【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】涡轮环组件
技术介绍
本专利技术涉及一种涡轮环组件，该涡轮环组件包括由陶瓷基复合材料制成的多个环形扇区以及环形支撑结构。本专利技术的应用领域尤其是航空燃气涡轮发动机的领域。然而，本专利技术可应用于其他涡轮机，例如工业涡轮机。在全金属涡轮环组件的情况下，必须冷却组件的所有元件，特别是经受最热流的涡轮环。由于所使用的冷却流取自发动机的主流，因此这种冷却对发动机性能具有重大影响。另外，将金属用于涡轮环限制了增加涡轮机温度的可能性，但是这将允许改善航空发动机的性能。为了解决这些问题，已经设想生产由陶瓷基复合材料(CMC)制成的涡轮环形扇区以便克服金属材料的实施。CMC材料具有良好的机械性能，使其能够形成结构元件，并在高温下有利地保留了这些性能。CMC材料的实施有利地允许减少在运行期间施加的冷却流，并因此提高涡轮机的性能。另外，CMC材料的实施有利地允许减小涡轮机的重量并减小金属部件遇到的热膨胀的影响。但是，提出的现有解决方案可以实现CMC环形扇区与环形支撑结构的金属附接部分的组装，这些附接部分经受热流。因此，这些金属附接部...
【技术保护点】
1.一种涡轮环组件，包括形成涡轮环(1)的多个环形扇区(10)和环形支撑结构(3)，每个环形扇区(10)沿着由涡轮环(1)的轴向方向(D
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170316 FR 17521511.一种涡轮环组件，包括形成涡轮环(1)的多个环形扇区(10)和环形支撑结构(3)，每个环形扇区(10)沿着由涡轮环(1)的轴向方向(DA)和径向方向(DR)限定的截面具有形成环形基座(12)的部分，该环形基座(12)在涡轮环(1)的径向方向(DR)上具有内表面(12a)和外表面(12b)，内表面(12a)限定涡轮环(1)的内表面，第一和第二附接凸片(14、16)从该外表面(12b)伸出，环形支撑结构(3)包括中央护罩(31)，第一和第二径向夹具(32、36)从中央护罩(31)伸出，每个环形扇区(10)的第一和第二附接凸片(14、16)都保持在该第一和第二径向夹具之间；
其特征在于，它包括可拆卸地固定到中央护罩(31)的一体式环形法兰(35)，该环形法兰(35)包括第一自由端(351)，耦接到中央护罩(31)的第二端(352)，从第一端(351)延伸的第一部分(353)，在第一部分(353)和第二端(352)之间延伸的第二部分(354)，
第一部分(353)包括彼此不同的第一和第二凸片(33、34)，第一凸片(33)抵靠第一附接凸片(14)，第二凸片(34)在轴向方向(DA)与第一凸片(33)间隔开，相对于旨在通过涡轮环组件(1)的气流(F)的方向，第二凸片(34)在第一凸片(33)的上游，
环形法兰(35)的第二部分(354)包括在轴向方向(DA)下游突出的轴承护罩(356)，该轴承护罩(356)包括与环形支撑结构(3)的中央护罩(31)接触的径向轴承(358)。
2.根据权利要求1所述的组件，其中，第一径向环形夹具(32)在涡轮环(1)的径向方向(DR)上朝向环的内部形成第一突出肋，并且环形法兰(35)的第二端(352)包括轴向支座(355)，该轴向支座在涡轮环(1)的径向方向(DR)上朝着环的外部延伸，轴向支座(355)设置在第一径向环形夹具(32)的上游，并且沿涡轮环的轴向方向(DA)抵靠第一径向环形夹具(32)。
3.根据权利要求1或2中的任一项所述的组件，其中，环形支撑结构(3)的中央护罩(31)还包括第二肋(314)，该第二肋(314)在涡轮环(1)的径向方向(DR)上朝向环的内部突出并具有轴承表面(314a)，轴承护...
【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉斯·保罗·泰伯楼，塞巴斯蒂安·瑟奇·弗朗西斯·孔格拉泰尔，克莱门特·让·皮埃尔·迪福，法布里斯·马赛尔·诺尔·加林，卢西恩·亨利·雅克·昆内亨，
申请(专利权)人：赛峰航空器发动机，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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