车门密封间隙测量仪制造技术

本公开涉及一种车门密封间隙测量仪，包括安装座11，用于固定在侧围外板10上；滑动销12，可滑动地安装在安装座上，能够在车门关闭时被车门内板20推动向车舱内滑动，滑动销沿滑动方向设有刻度线；以及锁止组件，包括始终从侧向抵顶在滑动销上的顶紧件13。车门关闭时，车门内板推动滑动销向车舱内滑动，顶紧件从侧向始终顶紧在滑动销上，即，滑动销通过车门内板的推动力向车舱内滑动，打开车门后，滑动销由于顶紧件的抵顶不会发生相对滑动，读取滑动销上的刻度即可得出该密封间隙的值。这样，不需要人工进行滑动销的锁止，且不需要借助于外部测距工具，就可以快速测量并读取该密封间隙值，提高了测量的效率，降低了测量成本。

Door sealing gap measuring instrument

The invention relates to a door sealing gap measuring instrument, which comprises a mounting base 11 for fixing on the side wall outer plate 10; a sliding pin 12, which can be slidably installed on the mounting base and can be pushed to slide into the cabin by the door inner plate 20 when the door is closed, the sliding pin is provided with a scale line along the sliding direction; and a locking component, which comprises a top fastener 13 which is always pushed against the sliding pin from the side. When the door is closed, the inner door panel pushes the sliding pin to slide towards the cabin, and the top fastener is always pressed on the sliding pin from the side. That is to say, the sliding pin slides towards the cabin through the driving force of the inner door panel. After the door is opened, the sliding pin will not slide relative to the top of the top fastener, so the value of the sealing clearance can be obtained by reading the scale on the sliding pin. In this way, it is not necessary to lock the sliding pin manually, and it is not necessary to use external ranging tools to measure and read the sealing clearance value quickly, which improves the efficiency of measurement and reduces the cost of measurement.

【技术实现步骤摘要】
车门密封间隙测量仪
本公开涉及车门密封间隙测量领域，具体地，涉及一种车门密封间隙测量仪。
技术介绍
近年来，随着车辆技术的迅速发展，用户对于车辆使用感受的要求也越来越高。例如，在车门的开闭过程中，车门开闭速度的快慢影响着用户的使用感受，而影响车门开闭快慢的因素之一在于侧围外板与车门之间密封间隙的大小，因此需要精确的掌握该间隙的大小以便于调整。相关技术中，通过高精度的电子测量仪可以精确测量该间隙，但需要花费大量的时间进行安装和调试，且成本较高；使用普通的间隙测量尺在操作上又比较困难，需要进入车辆的内部，且测量和读数的时间较长，满足不了生产节拍。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车门密封间隙测量仪，该车门密封间隙测量仪可以快速测量并读取该密封间隙，不需要人工进行滑动销的锁止，提高了测量的效率，降低了测量成本。为了实现上述目的，本公开提供车门密封间隙测量仪，包括安装座，用于固定在侧围外板上；滑动销，可滑动地安装在所述安装座上，能够在车门关闭时被车门内板推动向车舱内滑动，所述滑动销沿滑动方向设有刻度线；以及锁止组件，包括始终从侧向抵顶在所述滑动销上的顶紧件。可选地，所述锁止组件的数量为多个，以使多个所述顶紧件从多个方向抵顶在所述滑动销上。可选地，所述锁止组件包括安装于所述安装座上的弹性件，所述弹性件将所述顶紧件抵顶在所述滑动销上。可选地，所述弹性件为压缩弹簧或弹性橡胶。可选地，所述顶紧件为滚珠，所述安装座上开设有安装孔，所述弹性件和所述滚珠分别容纳在所述安装孔中。<br>可选地，所述安装孔为通孔，所述锁止组件还包括固定在所述安装孔中的销钉，所述销钉、所述弹性件以及所述滚珠依次设置在所述安装孔中，以使得在所述滑动销滑动过程中，所述弹性件的两端分别弹性抵顶在所述销钉和所述滚珠上。可选地，所述销钉可拆卸地安装在所述安装孔中，所述销钉包括伸入到所述安装孔中的杆部和位于所述安装孔的外侧的头部。可选地，所述安装孔中形成有内螺纹，所述杆部形成有与所述内螺纹配合的外螺纹。可选地，所述安装孔的轴线的延伸方向垂直于所述滑动销的滑动方向。可选地，所述安装座上设置有能够磁性吸附到所述侧围外板上的磁性件。通过上述技术方案，车门关闭时，车门内板推动滑动销向车舱内滑动，顶紧件从侧向始终顶紧在滑动销上，即，滑动销通过车门内板的推动力向车舱内滑动，打开车门后，滑动销由于顶紧件的抵顶不会发生相对滑动，读取滑动销上的刻度即可得出该密封间隙的值。这样，不需要人工进行滑动销的锁止，且不需要借助于外部测距工具，就可以快速测量并读取该密封间隙值，提高了测量的效率，降低了测量成本。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开提供的一示例性实施方式的测量仪与车辆在测量状态下的装配示意图；图2是本公开提供的一示例性实施方式的滑动销上刻度的排布示意图。附图标记说明10侧围外板20车门内板11安装座111安装孔12滑动销13顶紧件14弹性件15销钉16滑孔17磁性件具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内”、“外”是指各零部件轮廓的内和外。此外，下面的描述在涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同标记表示相同或相似的要素。如图1所示，本公开提供一种车门密封间隙测量仪，用于测量侧围外板10与车门内板20之间的间隙，该测量仪包括安装座11、滑动销12以及锁止组件。其中，安装座11用于固定在侧围外板10上；滑动销12可滑动地安装在安装座11上，并能够在车门关闭时被车门内板20推动向车舱内滑动，即可以朝向侧围外板10滑动，滑动销12沿滑动方向设有刻度线，以便于读取测量值；锁止组件包括始终从侧向抵顶在滑动销12上的顶紧件13。车门关闭时，车门内板20推动滑动销12向车舱内滑动，顶紧件13从侧向始终顶紧在滑动销12上，即，滑动销12通过车门内板20的驱动力向车舱内滑动，关闭车门后，滑动销12不再滑动。打开车门，滑动销由于顶紧件13的抵顶不会发生相对滑动，此时，取下测量仪，直接读取滑动销12上的刻度即可得出该密封间隙的值。这样，本公开的测量仪不需要人工进行滑动销12的锁止，且不需要借助于外部测距工具，就可以快速测量并读取该密封间隙值，从而提高了测量的效率，降低了测量成本。这里需要说明的是，顶紧件13顶紧在滑动销12上，二者依靠摩擦锁止，车门关闭而推动滑动销12滑动时，该驱动力可以克服顶紧件13和滑动销12之间的摩擦力，车门打开后，顶紧件13和滑动销12仍依靠摩擦锁止。毫无疑问的是，该摩擦力的阈值应大于零，使得车门在打开时，滑动销不会发生位移，这里，该摩擦力的阈值在设计时不能太小，以确保打开车门时，滑动销12不会发生位移，同时，该摩擦力的阈值在设计时也不能太大，否则不利于测量，甚至有可能造成车门内板20的形变，因此，本公开可以根据需要对摩擦力的选取进行适应性设计，本公开将在下面的实施方式中详细介绍。还需要说明的是，滑动销12可以沿垂直于侧围外板10的延伸方向进行滑动，即可以沿图1所示的横向进行滑动。本公开中的间隙可以指的是如图1所示的侧围外板10与车门内板20相对平行部分之间的垂直距离。此外，上述的“侧向”指的滑动销12滑动方向或延伸方向的侧向，以使得顶紧件13可以限制滑动销12的滑动。另外，滑动销12的滑动形式可以有多种，例如，安装座11上可以形成有沿横向(图1所示的左右方向)延伸的滑轨，也可以形成有沿横向延伸的开设在安装座11内部的滑孔16，本公开仅以后者为例进行详细介绍。根据一些实施例，上述锁止组件的数量可以为多个，以使多个顶紧件13从多个方向抵顶在滑动销12上。例如，多个锁止组件可以分布在如图1所示的滑动销12延伸方向的上下两侧。这样，使得滑动销12所受的摩擦力可控化，提高锁止组件的稳定性，使得在任意一个锁止组件发生故障的情况下，该测量仪仍能正常工作。当然，该摩擦力的调节还可以有多种方式，本公开将在下面的实施方式中详细介绍。具体地，作为一种可选的实施方式，如图1所示，锁止组件包括安装于安装座11上的弹性件14，该弹性件14将顶紧件13抵顶在滑动销12上。这里，在弹性件14在装配状态下时，其处于压缩状态，以使自身具有伸长的趋势，即，弹性件14通过施加能够调整的弹性力以将顶紧件13抵顶在滑动销12上，从而使得顶紧件13的顶紧程度可调。这里。弹性件14的数量还可以为多个，从而进一步通过调整弹性件14的个数来调节该摩擦力的阈值。根据一个实施例，弹性件14可以为压缩弹簧，成本较低且稳定性好。当然弹性件14还可以为弹性橡胶等其他具有弹性的零件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门密封间隙测量仪，其特征在于，包括：/n安装座(11)，用于固定在侧围外板(10)上；/n滑动销(12)，可滑动地安装在所述安装座(11)上，能够在车门关闭时被车门内板(20)推动向车舱内滑动，所述滑动销(12)沿滑动方向设有刻度线；以及/n锁止组件，包括始终从侧向抵顶在所述滑动销(12)上的顶紧件(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门密封间隙测量仪，其特征在于，包括：
安装座(11)，用于固定在侧围外板(10)上；
滑动销(12)，可滑动地安装在所述安装座(11)上，能够在车门关闭时被车门内板(20)推动向车舱内滑动，所述滑动销(12)沿滑动方向设有刻度线；以及
锁止组件，包括始终从侧向抵顶在所述滑动销(12)上的顶紧件(13)。


2.根据权利要求1所述的车门密封间隙测量仪，其特征在于，所述锁止组件的数量为多个，以使多个所述顶紧件(13)从多个方向抵顶在所述滑动销(12)上。


3.根据权利要求1所述的车门密封间隙测量仪，其特征在于，所述锁止组件包括安装于所述安装座(11)上的弹性件(14)，所述弹性件(14)将所述顶紧件(13)抵顶在所述滑动销(12)上。


4.根据权利要求3中所述的车门密封间隙测量仪，其特征在于，所述弹性件(14)为压缩弹簧或弹性橡胶。


5.根据权利要求3所述的车门密封间隙测量仪，其特征在于，所述顶紧件(13)为滚珠，所述安装座(11)上开设有安装孔(111)，所述弹性件(14)和所述滚珠分别容纳在所述安装孔(111)中。

【专利技术属性】
技术研发人员：孟永辉，刘玉科，付金奎，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11