一种游艇方向盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种游艇方向盘，包括方向盘，所述方向盘的背面转动连接有圆盘，所述圆盘的顶端左右两侧均固接有定块，所述定块的顶端固接有支杆，所述支杆的顶端固接有横板，所述横板的内部顶端固接有第一弹簧。该游艇方向盘，通过圆盘、定块、支杆、横板、第一弹簧、顶板、顶杆和夹板的配合，达到了当游艇停在海上时将方向盘进行快速挤压，防止方向盘转动，通过拉杆和拉块的配合，达到了可以将夹板拉起取消对方向盘的挤压固定，通过空腔、第二弹簧、压板、卡杆、滑杆、滑板和压块的配合，达到了可以将顶板进行快速卡接固定，同时可以做到快速取消对顶板的卡接固定，达到了可以防止方向盘转动，导致方向变化。

Steering wheel of yacht

The utility model discloses a yacht steering wheel, which includes a steering wheel. The back side of the steering wheel is rotationally connected with a disc, the left and right sides of the top end of the disc are fixedly connected with a fixed block, the top end of the fixed block is fixedly connected with a support rod, the top end of the support rod is fixedly connected with a cross plate, and the internal top end of the cross plate is fixedly connected with a first spring. The steering wheel of the yacht, through the cooperation of disc, fixed block, strut, transverse plate, the first spring, top plate, top bar and splint, achieves the quick extrusion of the steering wheel when the yacht stops at sea, prevents the steering wheel from rotating. Through the cooperation of pull rod and pull block, the splint can be pulled up to cancel the extrusion and fixation of the steering wheel, through the cavity, the second spring, pressing plate and clamping rod , sliding bar, sliding plate and pressing block can be used to quickly clamp and fix the top plate, and at the same time, the clamping and fixing of the top plate can be quickly cancelled, so as to prevent the steering wheel from rotating, resulting in direction change.

【技术实现步骤摘要】
一种游艇方向盘
本技术涉及游艇方向盘
，具体为一种游艇方向盘。
技术介绍
汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，五十年代，不带方向盘的概念型汽车相继问世，可是消费者对这种汽车一点也不感兴趣，骨架，一般为锌合金，或者铝合金，有些生产厂家正在尝试采用更便宜、更轻的镁合金，骨架采用压铸生产，少部分厂家还在使用钢材钣金做骨架，结构复杂，现有的游艇方向盘，在需要停靠时无法对方向盘进行固定，导致方向出现改变。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种游艇方向盘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种游艇方向盘，包括方向盘，所述方向盘的背面转动连接有圆盘，所述圆盘的顶端左右两侧均固接有定块，所述定块的顶端固接有支杆，所述支杆的顶端固接有横板，所述横板的内部顶端固接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端固接有顶板，所述顶板的顶端固接有拉杆，所述拉杆与横板间隙配合，所述拉杆的顶端固接有拉块，所述顶板的底端固接有顶杆，所述顶杆的底端固接有夹板，所述夹板与方向盘向贴合，所述横板的内部左右两侧均开有空腔，所述空腔的内壁固接有第二弹簧，第二弹簧的内侧固接有压板，所述压板的内侧固接有卡杆，所述压板的顶端固接有滑杆，所述滑杆的顶端固接有滑板，所述滑板的顶端固接有压块。优选的，所述方向盘的外壁底端套接有套管，所述套管的顶端固接有盒体，所述盒体的左右两侧均转动连接有转杆，所述转杆之间固接有把手，所述把手的外壁套接有竖管。优选的，所述拉块的顶端固接有第一橡胶垫。优选的，所述拉块的底端固接有垫片。优选的，所述压块的外壁固接有摩擦块。优选的，所述夹板的内壁固接有第二橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该游艇方向盘，通过圆盘、定块、支杆、横板、第一弹簧、顶板、顶杆和夹板的配合，达到了当游艇停在海上时将方向盘进行快速挤压，防止方向盘转动，通过拉杆和拉块的配合，达到了可以将夹板拉起取消对方向盘的挤压固定，通过空腔、第二弹簧、压板、卡杆、滑杆、滑板和压块的配合，达到了可以将顶板进行快速卡接固定，同时可以做到快速取消对顶板的卡接固定，达到了可以防止方向盘转动，导致方向变化。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中夹板的左视剖面连接结构示意图；图3为图1中第一弹簧的放大连接结构示意图；图4为图1中转杆、把手和竖管的连接结构示意图。图中：1、方向盘，2、圆盘，3、定块，4、支杆，5、横板，6、第一弹簧，7、顶板，8、顶杆，9、夹板，10、空腔，11、第二弹簧，12、压板，13、卡杆，14、滑杆，15、滑板，16、压块，17、摩擦块，18、拉杆，19、拉块，20、第一橡胶垫，21、垫片，22、套管，23、盒体，24、转杆，25、把手，26、竖管，27、第二橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种游艇方向盘，包括方向盘1，方向盘1的背面转动连接有圆盘2，方向盘1可以在圆盘2的内部转动，圆盘2的顶端左右两侧均固接有定块3，定块3的顶端固接有支杆4，定块3可以将支杆4进行固定，支杆4的顶端固接有横板5，支杆4可以将横板5进行固定，横板5的内部顶端固接有第一弹簧6，第一弹簧6的弹性系数为：10N/CM-100N/CM，第一弹簧6的底端固接有顶板7，顶板7可以对第一弹簧6进行挤压，顶板7的顶端固接有拉杆18，顶板7可以带动拉杆18上下移动，拉杆18与横板5间隙配合，拉杆18可以在横板5中上下滑动，拉杆18的顶端固接有拉块19，拉动拉块19可以带动拉杆18上下移动，顶板7的底端固接有顶杆8，顶板7可以带动顶杆8上下移动，顶杆8可以在横板5中上下滑动，顶杆8的底端固接有夹板9，夹板9可以将方向盘1进行固定，夹板9与方向盘1向贴合，横板5的内部左右两侧均开有空腔10，空腔10的内壁固接有第二弹簧11，第二弹簧11的弹性系数为：10N/CM-50N/CM，第二弹簧11的内侧固接有压板12，压板12可以对第二弹簧11进行挤压，压板12的内侧固接有卡杆13，卡杆13可以将顶板7进行卡接固定，压板12的顶端固接有滑杆14，滑杆14可以在横板5中左右滑动，滑杆14的顶端固接有滑板15，滑板15可以带动滑杆14移动，压动压块16可以使滑板15移动，滑板15的顶端固接有压块16，方向盘1的外壁底端套接有套管22，套管22的顶端固接有盒体23，套管22可以将盒体23进行固定，盒体23的左右两侧均转动连接有转杆24，转杆24可以在盒体23中转动，转杆24之间固接有把手25，把手25的外壁套接有竖管26，竖管26与把手25间隙配合，拉块19的顶端固接有第一橡胶垫20，第一橡胶垫20起到增加摩擦力的作用，拉块19的底端固接有垫片21，垫片21的材质为橡胶材质起到缓冲的作用，压块16的外壁固接有摩擦块17，摩擦块17起到了增加摩擦力的作用，夹板9的内壁固接有第二橡胶垫27，第二橡胶垫27起到了增加摩擦力的作用。当一种游艇方向盘开始使用时，使用者将方向盘1安装到游艇上，安装完成后开始使用，在游艇行驶在海面上时，使用者需要将游艇停靠在海面上或者需要离开驾驶舱时，使用者向两侧压动压块16，压块16被压动时带动滑板15向两侧滑动，滑板15向两侧滑动时带动滑杆14向两侧滑动，滑杆14带动压板12对第二弹簧11进行挤压，压板12对第二弹簧11挤压时，带动卡杆13向两侧移动，卡杆13向两侧移动时取消对顶板7的卡接固定，取消卡接后第一弹簧6的反作用力顶动顶板7向下移动，顶板7向下移动时带动顶杆8向下移动，顶杆8向下移动时带动夹板9向下移动，夹板9与方向盘1贴合挤压，防止方向盘1转动，当需要取消对方向盘1固定时使用者向上拉动拉块20使顶板7和卡杆13卡接固定，取消对方向盘1的固定。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种游艇方向盘，包括方向盘（1），其特征在于：所述方向盘（1）的背面转动连接有圆盘（2），所述圆盘（2）的顶端左右两侧均固接有定块（3），所述定块（3）的顶端固接有支杆（4），所述支杆（4）的顶端固接有横板（5），所述横板（5）的内部顶端固接有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的底端固接有顶板（7），所述顶板（7）的顶端固接有拉杆（18），所述拉杆（18）与横板（5）间隙配合，所述拉杆（18）的顶端固接有拉块（19），所述顶板（7）的底端固接有顶杆（8），所述顶杆（8）的底端固接有夹板（9），所述夹板（9）与方向盘（1）向贴合，所述横板（5）的内部左右两侧均开有空腔（10），所述空腔（10）的内壁固接有第二弹簧（11），第二弹簧（11）的内侧固接有压板（12），所述压板（12）的内侧固接有卡杆（13），所述压板（12）的顶端固接有滑杆（14），所述滑杆（14）的顶端固接有滑板（15），所述滑板（15）的顶端固接有压块（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种游艇方向盘，包括方向盘（1），其特征在于：所述方向盘（1）的背面转动连接有圆盘（2），所述圆盘（2）的顶端左右两侧均固接有定块（3），所述定块（3）的顶端固接有支杆（4），所述支杆（4）的顶端固接有横板（5），所述横板（5）的内部顶端固接有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的底端固接有顶板（7），所述顶板（7）的顶端固接有拉杆（18），所述拉杆（18）与横板（5）间隙配合，所述拉杆（18）的顶端固接有拉块（19），所述顶板（7）的底端固接有顶杆（8），所述顶杆（8）的底端固接有夹板（9），所述夹板（9）与方向盘（1）向贴合，所述横板（5）的内部左右两侧均开有空腔（10），所述空腔（10）的内壁固接有第二弹簧（11），第二弹簧（11）的内侧固接有压板（12），所述压板（12）的内侧固接有卡杆（13），所述压板（12）的顶端固接有滑杆（14），所述滑杆（14）的顶端固接有滑板（15），所述滑板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩，
申请(专利权)人：瑞安市乾川汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33