一种便于安装的摩托车前挡泥板制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于安装的摩托车前挡泥板，涉及摩托车配件领域。该便于安装的摩托车前挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体的左侧固定连接有前挡泥板，所述前挡泥板的两侧均固定连接有侧翼挡板，所述挡泥板本体的右侧固定连接有后挡泥板，所述挡泥板主体的顶部固定连接有底座，所述底座的两侧均固定连接有立杆，所述底座的内部开设有滑槽。该便于安装的摩托车前挡泥板，通过上夹板和下夹板的夹紧效果，使整个挡泥板可以夹紧在摩托车横杆上，通过下夹板顶部设置的固定块以及第一弹簧对夹紧后的位置进行限位，防止其震出，通过在上夹板和下夹板表面固定连接防滑垫，防止物体滑落，通过移动柱设置的第二凹槽可以调节下夹板的位置。

An easy to install front fender of motorcycle

The utility model provides a front fender of a motorcycle which is convenient for installation, and relates to the field of motorcycle accessories. The front fender of the motorcycle convenient for installation includes the fender body, the left side of the fender body is fixedly connected with the front fender, both sides of the front fender are fixedly connected with the side wing baffle, the right side of the fender body is fixedly connected with the rear fender, the top of the fender body is fixedly connected with the base, and both sides of the base are fixedly connected with the upright, A sliding groove is arranged inside the base. The front fender of the motorcycle is easy to install. The whole fender can be clamped on the cross bar of the motorcycle through the clamping effect of the upper and lower plywood. The position after clamping can be limited by the fixing block set on the top of the lower plywood and the first spring to prevent it from shaking out. The antiskid pad is fixedly connected on the surface of the upper plywood and the lower plywood to prevent the object from sliding. The antiskid pad is fixedly connected through the moving column The second groove can adjust the position of the lower splint.

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的摩托车前挡泥板
本技术涉及摩托车配件
，具体为一种便于安装的摩托车前挡泥板。
技术介绍
挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。目前市场的挡泥板，摩托车如果需要更换挡泥板使，需要到店里找专业的师傅帮忙才能够解决这一个问题，随着摩托车的种类越发的增加，挡泥板的类型也越来越多，安装的方式也越加的复杂，更加不方便人们自己手动的去更换。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于安装的摩托车前挡泥板，解决了挡泥板安装起来不方便的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种便于安装的摩托车前挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体的左侧固定连接有前挡泥板，所述前挡泥板的两侧均固定连接有侧翼挡板，所述挡泥板本体的右侧固定连接有后挡泥板，所述挡泥板主体的顶部固定连接有底座，所述底座的两侧均固定连接有立杆，所述底座的内部开设有滑槽，所述滑槽的顶部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有移动柱，所述移动柱的顶部固定连接有上夹板，所述上夹板的下部设置有下夹板，所述移动柱和下夹板相互插接，所述下夹板的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定连接在移动柱的内壁底部，所述下夹板远离立杆的一侧顶部通过转轴活动连接有固定块，所述下夹板顶部开设有与固定块相适配的第一凹槽，所述第一凹槽和固定块之间固定连接有第一弹簧。优选的，所述立杆的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的靠近移动柱的一侧插接有伸缩杆。优选的，所述伸缩杆的远离固定杆的一端固定连接在移动柱上，所述伸缩杆位于固定杆内部一端的两侧均固定连接有限位块。优选的，所述上夹板底部和下架板顶部均固定连接有防滑垫，所述上夹板和下夹板的数量均为两个。优选的，所述滑块形状为倒T字形，所述立杆和移动柱之间固定连接有第三弹簧。优选的，所述移动柱和下夹板插接处开设有第二凹槽，所述下夹板可以上下移动。(三)有益效果本技术提供了一种便于安装的摩托车前挡泥板。具备以下有益效果：该便于安装的摩托车前挡泥板，通过上夹板和下夹板的夹紧效果，使整个挡泥板可以夹紧在摩托车横杆上，通过下夹板顶部设置的固定块以及第一弹簧对夹紧后的位置进行限位，防止其震出，通过在上夹板和下夹板表面固定连接防滑垫，防止物体滑落，通过移动柱设置的第二凹槽可以调节下夹板的位置，使整个挡泥板能够适应更多不同的车型。附图说明图1为本技术挡泥板结构侧面剖视图；图2为本技术结构图1中A处的放大图。图中：1挡泥板本体、2前挡泥板、3后挡泥板、4侧翼挡板、5底座、6立杆、7滑槽、8滑块、9移动柱、10上夹板、11防滑垫、12下夹板、13固定块、14第一凹槽、15第一弹簧、16第二凹槽、17第二弹簧、18固定杆、19伸缩杆、20限位块、21第三弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种便于安装的摩托车前挡泥板，如图1-2所示，包括挡泥板本体1，挡泥板本体1的左侧固定连接有前挡泥板2，前挡泥板2的两侧均固定连接有侧翼挡板4，挡泥板本体1的右侧固定连接有后挡泥板3，挡泥板主体1的顶部固定连接有底座5，底座5的两侧均固定连接有立杆6，立杆6的顶部固定连接有固定杆18，底座5的内部开设有滑槽7，滑槽7的顶部滑动连接有滑块8，滑块8形状为倒T字形，滑块8的顶部固定连接有移动柱9，立杆6和移动柱9之间固定连接有第三弹簧21，固定杆18的靠近移动柱9的一侧插接有伸缩杆19，伸缩杆19的远离固定杆18的一端固定连接在移动柱9上，伸缩杆19位于固定杆18内部一端的两侧均固定连接有限位块20，移动柱9的顶部固定连接有上夹板10，上夹板10的下部设置有下夹板12，通过上夹板10和下夹板12的夹紧效果，使整个挡泥板可以夹紧在摩托车横杆上，移动柱9和下夹板12插接处开设有第二凹槽16，下夹板12可以上下移动，通过移动柱9设置的第二凹槽16可以调节下夹板12的位置，使整个挡泥板能够适应更多不同的车型，上夹板10底部和下架板12顶部均固定连接有防滑垫11，通过在上夹板10和下夹板12表面固定连接防滑垫11，防止物体滑落，上夹板10和下夹板12的数量均为两个，移动柱9和下夹板12相互插接，下夹板12的底部固定连接有第二弹簧17，第二弹簧17的底部固定连接在移动柱9的内壁底部，下夹板12远离立杆6的一侧顶部通过转轴活动连接有固定块13，下夹板12顶部开设有与固定块13相适配的第一凹槽14，第一凹槽14和固定块13之间固定连接有第一弹簧15通过下夹板12顶部设置的固定块13以及第一弹簧15对夹紧后的位置进行限位，防止其震出。工作原理：该挡泥板安装时，通过上夹板10和下夹板12的一个夹紧，下夹板12顶部开设的第一凹槽14以及活动连接的固定块13，固定块13和第一凹槽14之间连接的第一弹簧15，实现对固定的作用，通过移动柱9上开设的第二凹槽16以及内部设置的第二弹簧17，方便下夹板12的上下移动，通过底座5内部设置的滑槽7，移动柱9底部设置的滑块8，滑块8和滑槽7之间滑动连接，可以使整个移动柱9可以左右移动，使整个挡泥板可以更好地额适应更多的摩托车。综上所述，该便于安装的摩托车前挡泥板，通过上夹板10和下夹板12的夹紧效果，使整个挡泥板可以夹紧在摩托车横杆上，通过下夹板12顶部设置的固定块13以及第一弹簧15对夹紧后的位置进行限位，防止其震出，通过在上夹板10和下夹板12表面固定连接防滑垫11，防止物体滑落，通过移动柱9设置的第二凹槽16可以调节下夹板12的位置，使整个挡泥板能够适应更多不同的车型。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的摩托车前挡泥板，包括挡泥板本体(1)，所述挡泥板本体(1)的左侧固定连接有前挡泥板(2)，所述前挡泥板(2)的两侧均固定连接有侧翼挡板(4)，所述挡泥板本体(1)的右侧固定连接有后挡泥板(3)其特征在于：所述挡泥板主体(1)的顶部固定连接有底座(5)，所述底座(5)的两侧均固定连接有立杆(6)，所述底座(5)的内部开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的顶部滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)的顶部固定连接有移动柱(9)，所述移动柱(9)的顶部固定连接有上夹板(10)，所述上夹板(10)的下部设置有下夹板(12)，所述移动柱(9)和下夹板(12)相互插接，所述下夹板(12)的底部固定连接有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的底部固定连接在移动柱(9)的内壁底部，所述下夹板(12)远离立杆(6)的一侧顶部通过转轴活动连接有固定块(13)，所述下夹板(12)顶部开设有与固定块(13)相适配的第一凹槽(14)，所述第一凹槽(14)和固定块(13)之间固定连接有第一弹簧(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的摩托车前挡泥板，包括挡泥板本体(1)，所述挡泥板本体(1)的左侧固定连接有前挡泥板(2)，所述前挡泥板(2)的两侧均固定连接有侧翼挡板(4)，所述挡泥板本体(1)的右侧固定连接有后挡泥板(3)其特征在于：所述挡泥板主体(1)的顶部固定连接有底座(5)，所述底座(5)的两侧均固定连接有立杆(6)，所述底座(5)的内部开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的顶部滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)的顶部固定连接有移动柱(9)，所述移动柱(9)的顶部固定连接有上夹板(10)，所述上夹板(10)的下部设置有下夹板(12)，所述移动柱(9)和下夹板(12)相互插接，所述下夹板(12)的底部固定连接有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的底部固定连接在移动柱(9)的内壁底部，所述下夹板(12)远离立杆(6)的一侧顶部通过转轴活动连接有固定块(13)，所述下夹板(12)顶部开设有与固定块(13)相适配的第一凹槽(14)，所述第一凹槽(14)和固定块(13)之间固定连接有第一弹簧(15)。


2.根据权利要求1所述的一种便于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志延，
申请(专利权)人：王志延，
类型：新型
国别省市：福建;35