组合式全密封活塞、活塞环制造技术

一种装在四行程内燃发动机压缩系统内的活塞、活塞环。通过对现有活塞环开口处两头开圆弧半榫后搭接是圆环形状；将现有活塞的三道单气环槽改为两道宽气环槽，每道宽气环槽内并列放入两个活塞环，组装后是圆柱体形状，其特点是弧面与弧面半榫搭接来密封无形流动气体，双环结构能节省燃油，动力性强，长久可靠，易起动，活塞环磨损后能自动补偿，功率输出持久稳定，成倍延长使用寿命，彻底克服现有活塞环运行中开口间隙逐渐增大，造成油耗超标，功率不足，冒黑烟的缺陷。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及四行程内燃机压缩系统主要部件，特别是一种装在四行程内燃发动机上使用的组合式全密封活塞、活塞环。现有的活塞、活塞环和节能活塞环，使用不长时间，由于正常磨损使活塞环开口间隙遂渐增大，在运行中一部分气缸内的压缩空气和燃气通过活塞环开口间隙向曲轴箱泄漏，降低压缩比，减少马力，增加燃油消耗量，缩短机油被污染变质的时间，同时，这一部分燃气夹杂着燃烧后的粉尘和积炭窜入活塞与缸套的配合间隙之间，形成磨料，增加了缸套、活塞、活塞环的磨损程度，吸气过程中机油雾气通过活塞环的开口间隙窜入气缸内被烧掉，增加了机油消耗量，检查不及时容易引起抱瓦事故，而且冷车起动困难；当活塞环开口间隙达到极限值时，发动机已不能正常运行，必须更换缸套、活塞、活塞环，这就增加了修理量、维修费用和维修时间，增加了维修工人的工作量，而且新件换上后，因为磨损许可量很小，磨损一点点就到极限值了，不能使用，只能再更换新件。为了解决这些问题，目前在技术上普遍采用了使用新材料，增加缸套、活塞、活塞环的强度和广泛应用各种防腐抗磨剂的办法，其技术要求与成本较高，效果不明显。本技术的目的在于提供一种布局合理、结构简单、长久耐用，抗冲击本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可装在四行程内燃机压缩系统内使用的组合式全密封活塞、活塞环，由活塞和活塞环组成，其特征在于：活塞环是活塞环两头内外两侧弧度榫头搭接的活塞环。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建东，刘建华，刘建疆，
申请(专利权)人：刘建东，
类型：实用新型
国别省市：65[中国|新疆]