用于飞行器的机翼装置和飞行器制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于飞行器的机翼装置和飞行器。该机翼装置包括：具有基部部段和梢部部段的机翼；以及致动系统，致动系统包括致动器，并且致动系统联接成使得致动器能够使梢部部段在展开位置与折叠位置之间移动。致动系统包括第一部件和制动器，第一部件将致动运动传递至梢部部段，以实现梢部部段在展开位置与折叠位置之间的移动，当梢部部段处于折叠位置时，制动器在接合模式与断开接合模式之间切换，使得在接合模式中，制动器通过对第一部件施加制动力而将梢部部段固定在折叠位置，从而防止梢部部段的移动，并且在断开接合模式中，允许梢部部段在折叠位置与展开位置之间的移动。

Wing devices and aircraft for aircraft

The invention relates to a wing device and an aircraft for an aircraft. The wing device includes a wing having a base section and a tip section, and a actuation system including an actuator coupled to enable the actuator to move the tip section between the unfolded position and the folded position. The actuating system includes a first component and a brake, the first component transmits the actuating motion to the tip segment to realize the movement between the unfolding position and the folding position of the tip segment, when the tip segment is in the folding position, the brake switches between the engagement mode and the disconnection engagement mode, so that in the engagement mode, the brake applies the braking force to the first component to transfer the tip segment The segment is fixed in the folded position to prevent the movement of the tip segment, and in the disconnected engagement mode, the movement of the tip segment between the folded position and the unfolded position is allowed.

【技术实现步骤摘要】
用于飞行器的机翼装置和飞行器
本专利技术涉及用于飞行器的机翼装置，该机翼装置包括具有基部部段和梢部部段的机翼，基部部段具有第一端部部分和相反的第二端部部分，其中，第一端部部分适于固定至飞行器的机身，梢部部段具有第三端部部分和相反的第四端部部分，其中，第三端部部分以可枢转的方式连接至第二端部部分，使得梢部部段能够围绕枢转轴线在展开位置与收起位置之间枢转，在收起位置中，机翼的翼展方向长度比在展开位置中小。
技术介绍
飞行器机翼的展弦比，即翼展与弦长之比是影响飞行器在飞行期间的效率的一个因素。一般而言，展弦比的增加与稳定飞行期间增加的效率相关联。因此，在寻求降低油耗时，飞行器的翼展的增加是需要考虑的一个因素。然而，当延长现有飞行器系列的机翼时，可能需要调整飞行器系列特定的基础设施，并且机场费用可能增加。对于现有飞行器而言，在不必调整飞行器系列特定的基础设施且不必处理增加的机场费用的情况下增加翼展或者降低机场费用的一种可能性是提供上述类型的可折叠机翼结构，该可折叠机翼结构允许使机翼的外侧端部部分能够在展开位置与折叠位置或收起位置之间枢转地移动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞行器(1)的机翼装置，所述机翼装置包括：/n机翼(3)，所述机翼(3)具有：/n基部部段(5)，所述基部部段(5)具有第一端部部分(5a)和相反的第二端部部分(5b)，所述第一端部部分(5a)适于固定至飞行器(1)的机身(7)，以及/n梢部部段(9)，所述梢部部段(9)具有第三端部部分(9a)和相反的第四端部部分(9b)，其中，所述第三端部部分(9a)以可枢转的方式连接至所述第二端部部分(5b)，使得所述梢部部段(9)能够围绕枢转轴线(13)在展开位置与折叠位置之间选择性地枢转，在所述折叠位置中，所述机翼的翼展方向长度比在所述展开位置中小，以及/n致动系统(11)，所述致动系统(...

【技术特征摘要】
20180531 DE 102018113081.31.一种用于飞行器(1)的机翼装置，所述机翼装置包括：
机翼(3)，所述机翼(3)具有：
基部部段(5)，所述基部部段(5)具有第一端部部分(5a)和相反的第二端部部分(5b)，所述第一端部部分(5a)适于固定至飞行器(1)的机身(7)，以及
梢部部段(9)，所述梢部部段(9)具有第三端部部分(9a)和相反的第四端部部分(9b)，其中，所述第三端部部分(9a)以可枢转的方式连接至所述第二端部部分(5b)，使得所述梢部部段(9)能够围绕枢转轴线(13)在展开位置与折叠位置之间选择性地枢转，在所述折叠位置中，所述机翼的翼展方向长度比在所述展开位置中小，以及
致动系统(11)，所述致动系统(11)包括致动器(15)，并且所述致动系统(11)联接在所述基部部段(5)与所述梢部部段(9)之间，使得所述致动器(15)能够操作成使所述梢部部段(9)在所述展开位置与所述折叠位置之间选择性地移动，其中，所述致动系统(11)包括：
至少一个第一部件(17)，所述至少一个第一部件(17)设置成且适于在操作所述致动器(15)时移动，从而将致动运动传递至所述梢部部段(9)，以实现所述梢部部段(9)在所述展开位置与所述折叠位置之间的选择性移动，以及
至少一个制动器(35)，当所述梢部部段(9)处于所述折叠位置时，所述至少一个制动器(35)适于在接合模式与断开接合模式之间选择性地切换，使得在所述接合模式中，所述至少一个制动器(35)通过对所述至少一个第一部件(17)中的相关联的一个第一部件施加制动力而将所述梢部部段(9)固定在所述折叠位置中，从而防止所述梢部部段(9)的移动，并且在所述断开接合模式中，允许所述梢部部段(9)在所述折叠位置与所述展开位置之间的移动。


2.根据权利要求1所述的用于飞行器(1)的机翼装置，其中，对于所述至少一个制动器(35)中的每个制动器而言，相关联的第一部件(17)是
所述致动器(15)的输出元件(17)或所述致动器(15)的内部元件，其中，所述至少一个制动器(35)中的相应一个制动器设置在所述致动器(15)上或设置在所述致动器(15)中，或者
联接在所述致动器(15)的输出元件(17)与所述梢部部段(9)之间的传动元件(19、21)，其中，所述至少一个制动器(35)中的相应一个制动器设置成与所述致动器(15)间隔开。


3.根据权利要求1或权利要求2所述的用于飞行器(1)的机翼装置，其中，所述致动系统(11)还包括控制单元(33)，所述控制单元(33)适于控制所述至少一个制动器(35)以使所述至少一个制动器(35)在所述接合模式与所述断开接合模式之间选择性地切换。


4.根据前述权利要求中的任一项所述的机翼装置，其中，所述至少一个制动器(35)中的每个制动器是电力制动器(35)、液压制动器(35)或气动制动器(35)。


5.根据前述权利要求中的任一项所述的用于飞行器(1)的机翼装置，其中，所述至少一个制动器(35)中的每个制动器是断电制动器(35)，所述断电制动器(35)仅在对所述制动器(35)施加电力的情况下处于所述断开接合模式，并且所述断电制动器(35)在失去电力时处于所述接合模式。


6.根据前述权利要求中的任一项所述的用于飞行器(1)的机翼装置，其中，所述至少一个制动器(35)是所述机翼装置(2)的适于将所述梢部部段(9)固定在所述折叠...

【专利技术属性】
技术研发人员：保罗·韦德，萨斯基亚·德吉，斯文娅·耶格米纳特，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE