用于飞行器的机翼装置和飞行器制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于飞行器的机翼装置和飞行器。该机翼装置包括：具有基部部段和梢部部段的机翼；以及致动系统，致动系统包括致动器，并且致动系统联接成使得致动器能够使梢部部段在展开位置与折叠位置之间移动。致动系统包括第一部件和制动器，第一部件将致动运动传递至梢部部段，以实现梢部部段在展开位置与折叠位置之间的移动，当梢部部段处于折叠位置时，制动器在接合模式与断开接合模式之间切换，使得在接合模式中，制动器通过对第一部件施加制动力而将梢部部段固定在折叠位置，从而防止梢部部段的移动，并且在断开接合模式中，允许梢部部段在折叠位置与展开位置之间的移动。

Wing devices and aircraft for aircraft

The invention relates to a wing device and an aircraft for an aircraft. The wing device includes a wing having a base section and a tip section, and a actuation system including an actuator coupled to enable the actuator to move the tip section between the unfolded position and the folded position. The actuating system includes a first component and a brake, the first component transmits the actuating motion to the tip segment to realize the movement between the unfolding position and the folding position of the tip segment, when the tip segment is in the folding position, the brake switches between the engagement mode and the disconnection engagement mode, so that in the engagement mode, the brake applies the braking force to the first component to transfer the tip segment The segment is fixed in the folded position to prevent the movement of the tip segment, and in the disconnected engagement mode, the movement of the tip segment between the folded position and the unfolded position is allowed.

【技术实现步骤摘要】
用于飞行器的机翼装置和飞行器
本专利技术涉及用于飞行器的机翼装置，该机翼装置包括具有基部部段和梢部部段的机翼，基部部段具有第一端部部分和相反的第二端部部分，其中，第一端部部分适于固定至飞行器的机身，梢部部段具有第三端部部分和相反的第四端部部分，其中，第三端部部分以可枢转的方式连接至第二端部部分，使得梢部部段能够围绕枢转轴线在展开位置与收起位置之间枢转，在收起位置中，机翼的翼展方向长度比在展开位置中小。
技术介绍
飞行器机翼的展弦比，即翼展与弦长之比是影响飞行器在飞行期间的效率的一个因素。一般而言，展弦比的增加与稳定飞行期间增加的效率相关联。因此，在寻求降低油耗时，飞行器的翼展的增加是需要考虑的一个因素。然而，当延长现有飞行器系列的机翼时，可能需要调整飞行器系列特定的基础设施，并且机场费用可能增加。对于现有飞行器而言，在不必调整飞行器系列特定的基础设施且不必处理增加的机场费用的情况下增加翼展或者降低机场费用的一种可能性是提供上述类型的可折叠机翼结构，该可折叠机翼结构允许使机翼的外侧端部部分能够在展开位置与折叠位置或收起位置之间枢转地移动，在展开位置中，机翼具有其正常飞行构型，在折叠位置或收起位置中，机翼具有折叠构型且翼展与展开位置相比减小。当机翼已经进入折叠位置时，必须能够将机翼可靠地保持或闩锁在折叠位置。因此，可折叠机翼包括用于该目的的适合的装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有可折叠机翼的机翼装置，该机翼装置在操作上安全且可靠，同时具有重量轻且空间要求低的简单结构。该目的通过根据本专利技术限定的机翼装置和飞行器来实现。机翼装置的有利实施方式进一步限定在本专利技术中。根据本专利技术，提供了一种用于飞行器的机翼装置。该机翼装置包括机翼，该机翼具有基部部段或固定的机翼，以及梢部部段或可折叠机翼梢部端部段。基部部段具有第一端部部分和相反的第二端部部分，第一端部部分适于固定至飞行器的机身。因此，当机翼在其第一端部部分处安装至飞行器的机身时，基部部段的第二端部部分远离机身，即，第一端部部分的末端部构成基部部段的和整个机翼的内侧端部，并且第二端部部分的相反末端部构成基部部段的外侧端部。梢部部段具有第三端部部分和相反的第四端部部分。第三端部部分以可枢转的方式连接至第二端部部分，使得梢部部段能够围绕枢转轴线在展开位置或延展位置与折叠位置或收起位置之间枢转，展开位置或延展位置可以由第一梢部部段止挡机构限定，在折叠位置或收起位置中，机翼的翼展方向长度比在展开位置中小，并且折叠位置或收起位置可以由第二梢部部段止挡机构限定。换句话说，在两个机翼安装至飞行器的机身的相反侧时，两个机翼的最外侧机翼梢部之间的最短直线的长度在展开位置中比在折叠位置中更大，并且优选地最大化，即沿着飞行器的y轴线或俯仰轴线测量的机翼的长度在展开位置中比在折叠位置中更大，并且优选地最大化。特别地，第一端部部分与第四端部部分之间的距离在展开位置中比在折叠位置中更大，并且优选地最大化。枢转轴线优选地沿下述方向定向，该方向在机翼的弦方向上彼此相反的第一边缘与第二边缘之间延伸，并且优选地沿飞行器的安装机翼装置的局部弦方向和/或飞行方向定向。因此，在将梢部部段从展开位置移动到折叠位置时，梢部部段相对于基部部段向下或优选地向上枢转。替代性地，枢转轴线可以沿竖向方向和/或机翼深度方向和/或横向于或垂直于机翼表面的方向定向。在这种情况下，在将梢部部段从展开位置移动到折叠位置时，梢部部段相对于基部部段向前或优选地向后枢转。因此，当机翼在其第一端部部分处安装至飞行器的机身并且至少在梢部部段的展开位置中时，梢部部段的第三端部部分通过基部部段与机身间隔开，并且第四端部部分是机翼的最外侧部分，即，第三端部部分的末端部构成梢部部段的内侧端部，并且第四端部部分的相反末端部构成梢部部段的和整个机翼的外侧端部。应当注意的是，在机翼包括机翼梢部装置的情况下，梢部部段可以与机翼梢部装置相同，但是优选的是，梢部部段包括机翼梢部装置并且附加地包括机翼的位于机翼梢部装置的内侧处的附加的另一部分。在这方面，以通常的方式，机翼梢部装置被理解为安装在机翼最外端部处的装置或机翼部段，并且适于在不会显著增加翼展的情况下增加机翼的有效展弦比，并且适于通过部分回收梢部涡流的能量来降低阻力。机翼装置还包括致动系统或单元，致动系统或单元包括致动器。致动系统联接在在基部部段与梢部部段之间，使得致动器能够操作成使梢部部段在展开位置与折叠位置之间选择性地移动。致动器可以是例如线性液压致动器、旋转致动器、齿条齿轮驱动器或任何其他适合类型的致动器。致动系统包括被称为致动部件或传动部件的一个或更多个第一部件。第一部件中的每个第一部件设置成且适于在操作或致动致动器时移动，从而将由致动器实现的致动运动传递至梢部部段，以实现梢部部段在展开位置与折叠位置之间的选择性移动。为此，可移动地被支承的第一部件中相应的一个第一部件可以直接联接至梢部部段，使得该致动运动从第一部件直接传递至梢部部段，或者该传递可以经由布置在相应的第一部件与梢部部段之间的一个或更多个中间传动部件间接地传递。这种中间传动部件可以是例如第一部件中的一者或更多者。总体上，除了致动器，致动系统可以包括设置成且适于将致动运动从致动器传递至梢部部段的一个或更多个附加部件、比如设置在致动器与梢部部段之间的齿轮箱、轴和/或结构运动连杆。第一部件中的每个第一部件可以是这种附加部件中的一者，或者可以是致动器的一部分、比如致动器的输出轴或活塞杆。致动系统还包括一个或更多个制动器，该制动器适于至少在梢部部段处于折叠位置时在接合模式与断开接合模式之间选择性地切换，使得：在接合模式中，一个或更多个制动器通过对第一部件中的相关联的一个第一部件施加制动力而将梢部部段固定或闩锁在折叠位置中，从而防止梢部部段的移动，并且在断开接合模式中，通过一个或更多个制动器允许梢部部段在折叠位置与展开位置之间的移动。因此，一个或更多个制动器结合到致动系统中并且是致动系统的一体部分。上述机翼装置具有简单的结构，并且可以构造成是重量轻的，但是仍然能够提供可靠的操作。例如，一个或更多个制动器不需要在切换到接合模式之前使梢部部段精确地定位在折叠位置。相反，与利用例如被驱动到孔中以用于闩锁目的的螺栓的构型不同，它们还能够施加制动力并且在梢部部段的位置稍微偏离折叠位置的情况下将梢部部段固定在其位置中。因此，不需要将梢部部段定位成抵靠端部阶梯部、比如上述第二梢部部段止挡机构。甚至可以省去将梢部部段定位成抵靠这种端部止挡件的需要。优选地，机翼装置将仍然包括端部止挡件，该端部止挡件例如用于安装和/或装配、或者在制动器失效时作为捕获器。在优选实施方式中，致动系统还包括控制单元，该控制单元适于控制一个或更多个制动器，以使一个或更多个制动器在接合模式与断开接合模式之间选择性地切换。控制单元可以是例如整个可折叠机翼系统控制单元的一部分，或者可以是例如连接至整个可折叠机翼系统控制单元的单独控制单元。控制单元可以联接至制动致动器以用于致动该制动器的接合和/或断开接合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞行器(1)的机翼装置，所述机翼装置包括：/n机翼(3)，所述机翼(3)具有：/n基部部段(5)，所述基部部段(5)具有第一端部部分(5a)和相反的第二端部部分(5b)，所述第一端部部分(5a)适于固定至飞行器(1)的机身(7)，以及/n梢部部段(9)，所述梢部部段(9)具有第三端部部分(9a)和相反的第四端部部分(9b)，其中，所述第三端部部分(9a)以可枢转的方式连接至所述第二端部部分(5b)，使得所述梢部部段(9)能够围绕枢转轴线(13)在展开位置与折叠位置之间选择性地枢转，在所述折叠位置中，所述机翼的翼展方向长度比在所述展开位置中小，以及/n致动系统(11)，所述致动系统(11)包括致动器(15)，并且所述致动系统(11)联接在所述基部部段(5)与所述梢部部段(9)之间，使得所述致动器(15)能够操作成使所述梢部部段(9)在所述展开位置与所述折叠位置之间选择性地移动，其中，所述致动系统(11)包括：/n至少一个第一部件(17)，所述至少一个第一部件(17)设置成且适于在操作所述致动器(15)时移动，从而将致动运动传递至所述梢部部段(9)，以实现所述梢部部段(9)在所述展开位置与所述折叠位置之间的选择性移动，以及/n至少一个制动器(35)，当所述梢部部段(9)处于所述折叠位置时，所述至少一个制动器(35)适于在接合模式与断开接合模式之间选择性地切换，使得在所述接合模式中，所述至少一个制动器(35)通过对所述至少一个第一部件(17)中的相关联的一个第一部件施加制动力而将所述梢部部段(9)固定在所述折叠位置中，从而防止所述梢部部段(9)的移动，并且在所述断开接合模式中，允许所述梢部部段(9)在所述折叠位置与所述展开位置之间的移动。/n...

【技术特征摘要】
20180531 DE 102018113081.31.一种用于飞行器(1)的机翼装置，所述机翼装置包括：
机翼(3)，所述机翼(3)具有：
基部部段(5)，所述基部部段(5)具有第一端部部分(5a)和相反的第二端部部分(5b)，所述第一端部部分(5a)适于固定至飞行器(1)的机身(7)，以及
梢部部段(9)，所述梢部部段(9)具有第三端部部分(9a)和相反的第四端部部分(9b)，其中，所述第三端部部分(9a)以可枢转的方式连接至所述第二端部部分(5b)，使得所述梢部部段(9)能够围绕枢转轴线(13)在展开位置与折叠位置之间选择性地枢转，在所述折叠位置中，所述机翼的翼展方向长度比在所述展开位置中小，以及
致动系统(11)，所述致动系统(11)包括致动器(15)，并且所述致动系统(11)联接在所述基部部段(5)与所述梢部部段(9)之间，使得所述致动器(15)能够操作成使所述梢部部段(9)在所述展开位置与所述折叠位置之间选择性地移动，其中，所述致动系统(11)包括：
至少一个第一部件(17)，所述至少一个第一部件(17)设置成且适于在操作所述致动器(15)时移动，从而将致动运动传递至所述梢部部段(9)，以实现所述梢部部段(9)在所述展开位置与所述折叠位置之间的选择性移动，以及
至少一个制动器(35)，当所述梢部部段(9)处于所述折叠位置时，所述至少一个制动器(35)适于在接合模式与断开接合模式之间选择性地切换，使得在所述接合模式中，所述至少一个制动器(35)通过对所述至少一个第一部件(17)中的相关联的一个第一部件施加制动力而将所述梢部部段(9)固定在所述折叠位置中，从而防止所述梢部部段(9)的移动，并且在所述断开接合模式中，允许所述梢部部段(9)在所述折叠位置与所述展开位置之间的移动。


2.根据权利要求1所述的用于飞行器(1)的机翼装置，其中，对于所述至少一个制动器(35)中的每个制动器而言，相关联的第一部件(17)是
所述致动器(15)的输出元件(17)或所述致动器(15)的内部元件，其中，所述至少一个制动器(35)中的相应一个制动器设置在所述致动器(15)上或设置在所述致动器(15)中，或者
联接在所述致动器(15)的输出元件(17)与所述梢部部段(9)之间的传动元件(19、21)，其中，所述至少一个制动器(35)中的相应一个制动器设置成与所述致动器(15)间隔开。


3.根据权利要求1或权利要求2所述的用于飞行器(1)的机翼装置，其中，所述致动系统(11)还包括控制单元(33)，所述控制单元(33)适于控制所述至少一个制动器(35)以使所述至少一个制动器(35)在所述接合模式与所述断开接合模式之间选择性地切换。


4.根据前述权利要求中的任一项所述的机翼装置，其中，所述至少一个制动器(35)中的每个制动器是电力制动器(35)、液压制动器(35)或气动制动器(35)。


5.根据前述权利要求中的任一项所述的用于飞行器(1)的机翼装置，其中，所述至少一个制动器(35)中的每个制动器是断电制动器(35)，所述断电制动器(35)仅在对所述制动器(35)施加电力的情况下处于所述断开接合模式，并且所述断电制动器(35)在失去电力时处于所述接合模式。


6.根据前述权利要求中的任一项所述的用于飞行器(1)的机翼装置，其中，所述至少一个制动器(35)是所述机翼装置(2)的适于将所述梢部部段(9)固定在所述折叠...

【专利技术属性】
技术研发人员：保罗·韦德，萨斯基亚·德吉，斯文娅·耶格米纳特，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE