无泄漏加油管总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种无泄漏加油管总成，所属加油管技术领域，包括加油管体，加油管体两端均设有与加油管体相密封式嵌套连接的油管连接接头组件，加油管体上设有若干与加油管体相管路连通且呈一体化的防供油冲击缓冲油管。防供油冲击缓冲油管包括缓冲油管体，缓冲油管体内设有过油甬道，过油甬道两端均设有与缓冲油管体呈一体化的缓冲波纹甬道，缓冲波纹甬道与过油甬道相连通。具有结构紧凑、连接牢固、密封性能强、抗反冲性能强、缓冲性能好、质量轻、成本低和使用寿命长的特点。提高了加油管的使用安全可靠性，避免渗漏引起的安全事故。提高了油管的防松脱性能，避免油路不畅通引起管路震动。

No leakage filler pipe assembly

The utility model relates to a leak free refueling pipe assembly, which belongs to the technical field of refueling pipe, including a refueling pipe body. Both ends of the refueling pipe body are provided with an oil pipe connecting joint assembly which is sealed and nested with the refueling pipe body. The refueling pipe body is provided with a number of integrated anti oil supply shock buffer oil pipes which are connected with the pipelines of the refueling pipe body. The anti oil supply shock buffer oil pipe includes a buffer oil pipe body, which is provided with an oil passage passage, and both ends of the oil passage are provided with a buffer corrugated passage which is integrated with the buffer oil pipe body, and the buffer corrugated passage is connected with the oil passage. The utility model has the advantages of compact structure, firm connection, strong sealing performance, strong recoil resistance, good buffering performance, light weight, low cost and long service life. The safety and reliability of the oil filling pipe are improved, and the safety accidents caused by leakage are avoided. It improves the anti loose performance of the oil pipe and avoids the pipeline vibration caused by the blocked oil way.

【技术实现步骤摘要】
无泄漏加油管总成
本技术涉及加油管
，具体涉及一种无泄漏加油管总成。
技术介绍
燃油汽车需要消耗燃油来产生驱动能量，在燃油消耗后需要加油以给车补充燃料，因此加油管是燃油汽车必不可少的零部件之一。汽车加油管可以采用金属加油管或是塑料加油管。传统加油管一般采用金属加油管，以保证加油性能和强度。中国技术专利公告第CN201633531U号揭示了一种汽车加油管总成，该汽车加油管总成包括由金属加油管和与其连接的橡胶加油软管组成的加油管道、以及由金属通气管和与其连接的橡胶通气软管组成的通气管道，通气管道的金属通气管的一端与加油管道的金属加油管的端部侧壁在C处通过焊接的形式连成一体，并且彼此相互连通。然而，这种由金属构成的加油管总成必然重量大、成本高，从而导致整车成本的提高和整车重量的增加。由于金属加油管的上述缺陷，因此，塑料加油管逐渐取代金属加油管而被越来越多地应用于目前的加油管设计中。塑料加油管主要采用吹塑工艺，以保证加油管形状。但是，由于吹塑工艺所使用的吹塑设备以及材料的限制，采用吹塑工艺的塑料加油管的成本依然很高。而且现有技术的汽车加油管在长期使用后普遍存在由于供油反冲应力，使得接头和管体出现不同程度的渗漏显现。
技术实现思路
本技术主要解决现有技术中存在成本高、质量重、连接密封性能差、容易产生疲劳渗漏和使用寿命短的不足，提供了一种无泄漏加油管总成，其结构紧凑、连接牢固、密封性能强、抗反冲性能强、缓冲性能好、质量轻、成本低和使用寿命长，解决了现有技术存在的问题。提高了加油管的使用安全可靠性，避免渗漏引起的安全事故。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种无泄漏加油管总成，包括加油管体，所述的加油管体两端均设有与加油管体相密封式嵌套连接的油管连接接头组件，所述的加油管体上设有若干与加油管体相管路连通且呈一体化的防供油冲击缓冲油管。所述的防供油冲击缓冲油管包括缓冲油管体，所述的缓冲油管体内设有过油甬道，所述的过油甬道两端均设有与缓冲油管体呈一体化的缓冲波纹甬道，所述的缓冲波纹甬道与过油甬道相连通。作为优选，所述的油管连接接头组件包括螺纹接头，所述的螺纹接头与加油管体间设有与加油管体相嵌套的油管过渡管体，所述的油管过渡管体内设有与螺纹接头相连通的油腔甬道。作为优选，所述的螺纹接头与油管过渡管体呈一体化结构，所述的螺纹接头与油管过渡管体间设有管夹凸台。作为优选，所述的油管过渡管体与油腔甬道间设有与管夹凸台呈一体化结构的过油管套，所述的过油管套与油管过渡管体间设有与加油管体相嵌套的软管联接腔。作为优选，所述的过油管套上设有若干呈环形等间距且与加油管体相卡嵌式套接的防滑脱槽。作为优选，所述的螺纹接头前端设有与螺纹接头呈一体化的定位凸台。作为优选，所述的加油管体包括内橡胶层，所述的内橡胶层上设有与内橡胶层相一体化套接的外橡胶层，所述的外橡胶层与内橡胶层间设有碳纤维层。作为优选，所述的缓冲油管体内设有与缓冲油管体呈交织状嵌套的玻璃纤维层。本技术能够达到如下效果：本技术提供了一种无泄漏加油管总成，与现有技术相比较，具有结构紧凑、连接牢固、密封性能强、抗反冲性能强、缓冲性能好、质量轻、成本低和使用寿命长的特点。提高了加油管的使用安全可靠性，避免渗漏引起的安全事故。提高了油管的防松脱性能，避免油路不畅通引起管路震动。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中的加油管体的结构剖视图。图3是本技术中的油管连接接头组件的结构示意图。图4是本技术中的防供油冲击缓冲油管的结构剖视图。图中：油管连接接头组件1，加油管体2，防供油冲击缓冲油管3，外橡胶层4，碳纤维层5，内橡胶层6，定位凸台7，螺纹接头8，管夹凸台9，油管过渡管体10，软管联接腔11，防滑脱槽12，过油管套13，油腔甬道14，缓冲油管体15，玻璃纤维层16，过油甬道17，缓冲波纹甬道18。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：如图1-4所示，一种无泄漏加油管总成，包括加油管体2，加油管体2包括内橡胶层6，内橡胶层6上设有与内橡胶层6相一体化套接的外橡胶层4，外橡胶层4与内橡胶层6间设有碳纤维层5。加油管体2两端均设有与加油管体2相密封式嵌套连接的油管连接接头组件1，油管连接接头组件1包括螺纹接头8，螺纹接头8前端设有与螺纹接头8呈一体化的定位凸台7。螺纹接头8与加油管体2间设有与加油管体2相嵌套的油管过渡管体10，螺纹接头8与油管过渡管体10呈一体化结构，螺纹接头8与油管过渡管体10间设有管夹凸台9。油管过渡管体10内设有与螺纹接头8相连通的油腔甬道14。油管过渡管体10与油腔甬道14间设有与管夹凸台9呈一体化结构的过油管套13，过油管套13上设有4条呈环形等间距且与加油管体2相卡嵌式套接的防滑脱槽12。过油管套13与油管过渡管体10间设有与加油管体2相嵌套的软管联接腔11。加油管体2上设有3个与加油管体2相管路连通且呈一体化的防供油冲击缓冲油管3。防供油冲击缓冲油管3包括缓冲油管体15，缓冲油管体15内设有与缓冲油管体15呈交织状嵌套的玻璃纤维层16。缓冲油管体15内设有过油甬道17，过油甬道17两端均设有与缓冲油管体15呈一体化的缓冲波纹甬道18，缓冲波纹甬道18与过油甬道17相连通。综上所述，该无泄漏加油管总成，具有结构紧凑、连接牢固、密封性能强、抗反冲性能强、缓冲性能好、质量轻、成本低和使用寿命长的特点。提高了加油管的使用安全可靠性，避免渗漏引起的安全事故。提高了油管的防松脱性能，避免油路不畅通引起管路震动。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离技术的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。总之，以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无泄漏加油管总成，其特征在于：包括加油管体（2），所述的加油管体（2）两端均设有与加油管体（2）相密封式嵌套连接的油管连接接头组件（1），所述的加油管体（2）上设有若干与加油管体（2）相管路连通且呈一体化的防供油冲击缓冲油管（3）；所述的防供油冲击缓冲油管（3）包括缓冲油管体（15），所述的缓冲油管体（15）内设有过油甬道（17），所述的过油甬道（17）两端均设有与缓冲油管体（15）呈一体化的缓冲波纹甬道（18），所述的缓冲波纹甬道（18）与过油甬道（17）相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种无泄漏加油管总成，其特征在于：包括加油管体（2），所述的加油管体（2）两端均设有与加油管体（2）相密封式嵌套连接的油管连接接头组件（1），所述的加油管体（2）上设有若干与加油管体（2）相管路连通且呈一体化的防供油冲击缓冲油管（3）；所述的防供油冲击缓冲油管（3）包括缓冲油管体（15），所述的缓冲油管体（15）内设有过油甬道（17），所述的过油甬道（17）两端均设有与缓冲油管体（15）呈一体化的缓冲波纹甬道（18），所述的缓冲波纹甬道（18）与过油甬道（17）相连通。


2.根据权利要求1所述的无泄漏加油管总成，其特征在于：所述的油管连接接头组件（1）包括螺纹接头（8），所述的螺纹接头（8）与加油管体（2）间设有与加油管体（2）相嵌套的油管过渡管体（10），所述的油管过渡管体（10）内设有与螺纹接头（8）相连通的油腔甬道（14）。


3.根据权利要求2所述的无泄漏加油管总成，其特征在于：所述的螺纹接头（8）与油管过渡管体（10）呈一体化结构，所述的螺纹接头（8）与油管过渡管体（10）间设有管夹凸台（9）。

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【专利技术属性】
技术研发人员：郑玉豹，魏志成，黄志林，傅忠良，
申请(专利权)人：杭州杭铨高斯康机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33