一种车架结构、滑步车、手推车及自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及童车技术领域，尤其是指一种车架结构、滑步车、手推车及自行车，包括车架，所述车架的两端分别可拆卸地装设有第一拆装件和第二拆装件，所述第一拆装件用于转动连接前轮支架，所述第一拆装件设置有能够被按压和自动复位的第一卡扣件，所述第二拆装件设置有能够被按压和自动复位的第二卡扣件，所述车架设置有用于与第一卡扣件配合的第一卡扣孔及用于与第二卡扣件配合的第二卡扣孔，所述第二拆装件向外突伸有用于连接后轮支架的第一拔插接头，所述第二拆装件的顶部设置有安装部。本实用新型专利技术实现了模块化，便于运输、包装和储放，且不需要额外的拆装工具即可实现对车架结构进行拆装，拆装方便、快捷，拆装效率高。

A frame structure, a pulley, a trolley and a bicycle

The utility model relates to the technical field of the stroller, in particular to a frame structure, a scooter, a trolley and a bicycle, including a frame. The two ends of the frame are respectively detachably equipped with a first disassembly part and a second disassembly part. The first disassembly part is used to rotate and connect the front wheel bracket. The first disassembly part is provided with a first clip fastener which can be pressed and automatically reset The second dismounting part is provided with a second clip fastener which can be pressed and reset automatically, the frame is provided with a first clip hole for matching with the first clip fastener and a second clip hole for matching with the second clip fastener, the second dismounting part protrudes outward with a first plug-in connector for connecting the rear wheel bracket, and the top of the second dismounting part is provided with a mounting part. The utility model realizes modularization, is convenient for transportation, packaging and storage, and can realize disassembly and assembly of the frame structure without additional disassembly and assembly tools, which is convenient, fast and efficient.

【技术实现步骤摘要】
一种车架结构、滑步车、手推车及自行车
本技术涉及童车
，尤其是指一种车架结构、滑步车、手推车及自行车。
技术介绍
随着经济的发展，生活质量的提高，人们对童车的要求越来越高，于是市面上售卖的童车多种多样，其各自都有不同的设计理念，力求能达到不同年龄段对童车的需求。童车的种类有手推车、滑步车和自行车等，针对二至六岁学龄前儿童，此时期儿童成长快速，童车也随着年龄的不同而有所改变，然而现有的每种童车只能满足每个特定的年龄段使用，小孩长大之后将不适合使用，需要重新购买相应的童车或自行车，从而造成了资源的浪费。另外，现有的童车多为螺丝固定结构，拆装时需要用到螺丝刀，扳手等工具，较为繁琐，拆装效率低；当在户外玩耍时没有这些工具就束手无策，急需改进。而且在外出携带、不使用、运输或包装时，由于现有童车的拆装工序麻烦，费时费力，因此，大多数人会选择放弃拆开，导致其占用空间较多，不利于外出携带玩耍和储放。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种车架结构、滑步车、手推车及自行车，其结构简单，实现了车架结构的模块化，便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架结构，其特征在于：包括车架，所述车架的两端分别可拆卸地装设有第一拆装件和第二拆装件，所述第一拆装件用于转动连接前轮支架，所述第一拆装件设置有能够被按压和自动复位的第一卡扣件，所述第二拆装件设置有能够被按压和自动复位的第二卡扣件，所述车架设置有用于与第一卡扣件配合的第一卡扣孔及用于与第二卡扣件配合的第二卡扣孔，所述第二拆装件向外突伸有用于连接后轮支架的第一拔插接头，所述第二拆装件的顶部设置有安装部。/n

【技术特征摘要】
1.一种车架结构，其特征在于：包括车架，所述车架的两端分别可拆卸地装设有第一拆装件和第二拆装件，所述第一拆装件用于转动连接前轮支架，所述第一拆装件设置有能够被按压和自动复位的第一卡扣件，所述第二拆装件设置有能够被按压和自动复位的第二卡扣件，所述车架设置有用于与第一卡扣件配合的第一卡扣孔及用于与第二卡扣件配合的第二卡扣孔，所述第二拆装件向外突伸有用于连接后轮支架的第一拔插接头，所述第二拆装件的顶部设置有安装部。


2.根据权利要求1所述的一种车架结构，其特征在于：所述车架靠近第一拆装件的一端设置有第一拆装孔及避空槽，所述第一拆装件装设于第一拆装孔，第一卡扣件经由第一卡扣孔突伸出车架，所述第一拆装件远离第一卡扣件的一端经由避空槽突伸出车架。


3.根据权利要求2所述的一种车架结构，其特征在于：所述第一拆装件突伸出车架的一端设置有用于供前轮支架贯穿的转孔，所述第一拆装件设置有限位结构，所述限位结构用于将前轮支架限位于第一拆装件。


4.根据权利要求3所述的一种车架结构，其特征在于：所述限位结构包括设置于第一拆装件并与转孔连通的限位孔及可拆卸地装设于限位孔内并用于将前轮支架限位于第一拆装件的限位件，所述限位孔自第一拆装件靠近第一卡扣件的一侧面凹设而成。


5.根据权利要求1所述的一种车架结构，其特征在于：所述车架靠近第一拔插接头的一端向外突伸有第二拔插接头，所述第二拔插接头位于第一拆装件与第二拆装件之间。


6.根据权利要求5所述的一种车架结构，其特征在于：所述第二拔插接头经由第三拆装件可拆卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：林育德，
申请(专利权)人：林育德，
类型：新型
国别省市：广东;44