驾驶室后悬置锁止机构支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种驾驶室后悬置锁止机构支架，包括：第一支架和第二支架，第一支架设有第一底面、第一侧面和第二侧面，用以形成第一“U”形结构，第一底面设有第一孔位；第二支架设有第二底面、第三侧面和第四侧面，用以形成第二“U”形结构，第二底面设有与第一孔位相对的第二孔位，第二底面还设有与第一底面相连的连接轴，连接轴通过第一孔位和第二孔位固定，以使第二支架与第一支架之间转动连接；在不改变驾驶室的本体结构和操作简单易行的前提下，根据底盘相关空间布置空间要求合理快速选择相应驾驶室后悬置，该支架能够适用两种结构形式不同的驾驶室后悬置。

Cab rear suspension locking mechanism bracket

The utility model relates to a bracket for the rear suspension locking mechanism of the cab, which comprises a first bracket and a second bracket, the first bracket is provided with a first bottom surface, a first side surface and a second side surface to form a first \U\ structure, the first bottom surface is provided with a first hole position, the second bracket is provided with a second bottom surface, a third side surface and a fourth side surface to form a second \U\ structure, and the second bottom The second hole position opposite to the first hole position is set on the surface, and the second bottom surface is also provided with a connecting shaft connected with the first bottom surface. The connecting shaft is fixed through the first hole position and the second hole position, so as to make the second bracket and the first bracket rotate and connect; under the premise of not changing the body structure of the cab and simple and easy operation, the corresponding space shall be reasonably and quickly selected according to the requirements of the space layout of the chassis The bracket can be used for the rear suspension of the cab with two different structural forms.

【技术实现步骤摘要】
驾驶室后悬置锁止机构支架
本技术涉及驾驶室与底盘连接
，尤其涉及驾驶室后悬置锁止机构支架。
技术介绍
现代重型卡车驾驶室悬置主要采用四点悬浮的结构形式，其主要作用在于连接驾驶室和底盘，因此对驾驶室悬置的安装可靠性，空间的合理布置要求较高；目前重卡驾驶室的后悬置主要分为两种，一种是无横向稳定杆的后悬置，一种是带横向稳定杆的后悬置。由于两种后悬置结构形式不同，且驾驶室地板纵梁处的安装孔位也不同，从而限制了两种后悬置的互换性，并且这两种驾驶室后悬安装位置和空间要求不同。
技术实现思路
本专利技术是为解决现有技术中的问题而提出的，其目的在于，在不改变驾驶室的本体结构和操作简单易行的前提下，根据底盘相关空间布置空间要求合理快速选择相应驾驶室后悬置，设计了一种适应两种结构形式驾驶室后悬置锁止机构的支架。一种驾驶室后悬置锁止机构支架，包括：第一支架和第二支架，所述第一支架设有第一底面、第一侧面和第二侧面，用以形成第一“U”形结构，所述第一底面设有第一孔位；所述第二支架设有第二底面、第三侧面和第四侧面，用以形成第二“U”形结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶室后悬置锁止机构支架，包括：第一支架(1)和第二支架(2)，其特征在于,所述第一支架(1)设有第一底面(11)、第一侧面(12)和第二侧面(13)，用以形成第一“U”形结构，所述第一底面(11)设有第一孔位(111)；所述第二支架(2)设有第二底面(21)、第三侧面(22)和第四侧面(23)，用以形成第二“U”形结构，所述第二底面设有与第一孔位(111)相对的第二孔位(211)，所述第二底面(21)还设有与所述第一底面(11)相连的连接轴(212)，所述连接轴(212)通过所述第一孔位(111)和所述第二孔位(211)固定，以使所述第二支架(2)与所述第一支架(1)之间转动连接。/...

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室后悬置锁止机构支架，包括：第一支架(1)和第二支架(2)，其特征在于,所述第一支架(1)设有第一底面(11)、第一侧面(12)和第二侧面(13)，用以形成第一“U”形结构，所述第一底面(11)设有第一孔位(111)；所述第二支架(2)设有第二底面(21)、第三侧面(22)和第四侧面(23)，用以形成第二“U”形结构，所述第二底面设有与第一孔位(111)相对的第二孔位(211)，所述第二底面(21)还设有与所述第一底面(11)相连的连接轴(212)，所述连接轴(212)通过所述第一孔位(111)和所述第二孔位(211)固定，以使所述第二支架(2)与所述第一支架(1)之间转动连接。


2.根据权利要求1所述的驾驶室后悬置锁止机构支架，其特征在于，所述第一侧面(12)和第二侧面(13)之间设有锁止轴(14)，通过与后悬置锁体配合，用以连接后悬置。


3.根据权利要求1所述的驾驶室后悬置锁止机构支架，其特征在于，所述驾驶室后悬置锁止机构支架还包括第三支架(3)，所述第三支架(3)设有第五侧面(31)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光宇，郑雅丽，祁磊，张云，曲学春，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61