一种道路桥梁施工防护栏制造技术

本发明专利技术公开了一种道路桥梁施工防护栏，属于路政设施领域。该道路桥梁施工防护栏包括：一对支撑底板、支撑连接板和缓冲防护机构，一对支撑底板之间通过一防护板相连，且一个支撑底板位于另一个支撑底板的上方；所述支撑连接板设置在所述防护板的后端上，且所述支撑连接板能够固定在地面上；所述缓冲防护机构设置在所述防护板的前端上。本发明专利技术提供的道路桥梁施工防护栏，由于本发明专利技术中设置了缓冲防护机构，因而使得本发明专利技术能够对车辆进行有效防护，保证了车辆内部人员的人身安全，且延长了本发明专利技术的使用寿命。

A protective fence for road and bridge construction

The invention discloses a road and bridge construction protective fence, which belongs to the field of road administration facilities. The protective fence for road and bridge construction includes: a pair of support baseplates, support connecting plates and buffer protection mechanism, one pair of support baseplates is connected by a protective plate, and one support baseplate is located above the other support baseplate; the support connecting plate is arranged on the rear end of the protective plate, and the support connecting plate can be fixed on the ground; the buffer protection mechanism is arranged And is arranged on the front end of the protective plate. The road and bridge construction protective fence provided by the invention can effectively protect the vehicle, ensure the personal safety of the personnel inside the vehicle, and extend the service life of the invention due to the buffer protection mechanism set in the invention.

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工防护栏
本专利技术涉及路政设施
，特别涉及一种道路桥梁施工防护栏。
技术介绍
随着经济的快速发展，车辆已经进入各家各户，由于车辆的快速普及，从而导致车祸的发生率也呈逐年递增的趋势，公路上发生的车祸率最高，为了减少事故发生造成的人员的受伤率和死亡率，需要在公路两边设置防护栏。现有的防护栏通常是通过设置弹簧来对车辆撞击防护栏时产生的冲击力进行缓冲，由于弹簧的弹性形变量是固定的，且弹簧的稳定性差，因而当有车辆不慎撞至防护栏上时，由于撞击力太大，会使弹簧发生不可恢复的变形，从而会使车辆损坏，使车辆内的驾驶人员和乘坐人员的人身安全受到威胁，而且，会使得防护栏被严重破坏。
技术实现思路
本专利技术提供的道路桥梁施工防护栏，能够解决现有技术中的防护栏缓冲效果差、使用寿命短的问题。道路桥梁施工防护栏，其中，包括：一对支撑底板，一对支撑底板之间通过一防护板相连，且一个支撑底板位于另一个支撑底板的上方；支撑连接板，所述支撑连接板设置在所述防护板的后端上，且所述支撑连接板能够固定在地面上；缓冲防护机构，所述缓冲防护机构设置在所述防护板的前端上。较佳地，所述缓冲防护机构包括位于一对支撑底板之间的门型架和位于所述门型架的一对侧板之间的移动板，所述门型架的一对侧板分别与对应的支撑底板滑动配合，且所述门型架的顶板与所述防护板之间通过一橡胶柱相连，所述移动板的两侧分别与对应的侧板滑动配合，且所述移动板的后端通过一对缓冲组件与所述顶板相连。较佳地，所述缓冲组件包括一对安装板，所述安装板的一端上设有安装轴，所述安装轴安装在位于所述顶板前端的第一安装孔/所述移动板后端的第二安装孔内，一对安装板之间设有一缓冲柱，所述缓冲柱包括一对依次相连的短柱和圆台柱，所述短柱的一端与对应的安装板相连，所述短柱的另一端与所述圆台柱的大端相连，一对圆台柱的小端之间通过一长柱相连。较佳地，所述缓冲组件还包括第一弹簧，所述第一弹簧设置在一对安装板之间，且所述第一弹簧的一端套设在一个短柱上，所述第一弹簧的另一端套设在另一个短柱上。较佳地，所述顶板与所述防护板之间设有一对第一联动组件，所述橡胶柱位于一对第一联动组件之间，所述第一联动组件包括：第一连杆，所述第一连杆的一端枢接在所述顶板上，所述第一连杆的另一端枢接在一移动板的内部上；第二连杆，所述第二连杆的一端铰接在所述第一连杆的另一端上，所述第二连杆的另一端枢接在所述防护板上；第三连杆，所述第三连杆的一端枢接在所述移动板上；第四连杆，所述第四连杆的一端铰接在所述第三连杆的另一端上，所述第四连杆的另一端枢接在所述顶板上；第五连杆，所述第五连杆的一端铰接在所述第三连杆的另一端上，所述第五连杆的另一端枢接在所述防护板上；第六连杆，所述第六连杆的一端枢接在所述移动板上，所述第六连杆的另一端枢接在所述顶板上；第七连杆，所述第七连杆的一端铰接在所述第六连杆的一端上，所述第七连杆的另一端枢接在所述防护板上；第二弹簧，所述第二弹簧设置在所述移动板的外端与对应的支撑底板之间。较佳地，所述侧板与对应的支撑底板上的第一滑槽滑动配合，且所述侧板的后端与所述第一滑槽的底壁之间设有第三弹簧。较佳地，所述移动板包括依次相连的底板和凸板，所述底板的两侧分别与对应的侧板上的第二滑槽滑动配合，且所述第二滑槽的外端上设有挡板，所述挡板能够将所述底板对应的一侧限定在对应的第二滑槽内。较佳地，所述凸板的前端上设有橡胶垫，所述凸板的后端与所述底板的前端相连，所述底板的后端与所述顶板之间设有第二联动组件，所述第二联动组件位于一对缓冲组件之间，所述第二联动组件包括：一对活动组件，所述活动组件包括第八连杆、第九连杆和滑动块，所述第八连杆的一端枢接在所述底板上，所述第八连杆的另一端枢接在滑动块的左端上，所述第九连杆的一端枢接在所述滑动块的右端上，所述第九连杆的另一端枢接在所述顶板上，所述滑动块与位于所述顶板前方的导向板滑动配合；第四弹簧，所述第四弹簧设置在一对滑动块之间。较佳地，所述橡胶柱内嵌设有一蛇形支撑件。较佳地，所述缓冲柱内环形嵌设有若干个支撑板，所述支撑板包括弧形板，所述弧形板位于所述长柱内，且所述弧形板的顶部向所述长柱的外周延伸，所述弧形板的两端上分别设有延伸板，所述延伸板的非连接端向对应的短柱内延伸。本专利技术提供的道路桥梁施工防护栏，包括缓冲防护机构，缓冲防护机构包括第一联动组件、第二联动组件和缓冲组件，因而当有车辆撞至本专利技术上时，车辆所具有的动能会转化为第一联动组件、第二联动组件的动能，以及缓冲组件的弹性势能，从而能够减慢车辆的行驶速度，使车辆快速停下，不仅能够避免车辆损害严重，保障车辆内部人员的人身安全，而且延长了本专利技术的使用寿命。附图说明图1为本专利技术的侧剖视图。图2为图1中K处的放大视图。图3为图2中G处的放大视图。图4为图2中H处的放大视图。图5为图2中J处的放大视图。图6为图2中I处的放大视图。附图标记说明：10-支撑底板、101-第一滑槽、102-第二轴、103-第四轴、20-防护板、30-支撑连接板、301-倾斜支撑杆、302-连接底板、40-门型架、401-侧板、4011-第二滑槽、4012-第三轴、402-顶板、4021-第一安装孔、4022-后板、50-移动板、501-第二安装孔、502-底板、5021-前板、503-凸板、60-橡胶柱、70-移动板、701-第一轴、80-第三弹簧、90-挡板、100-橡胶垫、110-导向板、120-蛇形支撑件、130-第一固定板、140-第二固定板、150-圆台座、160-太阳能电池板、170-蓄电池、180-警示灯、1-缓冲组件、11-安装板、111-安装轴、12-缓冲柱、121-短柱、122-圆台柱、123-长柱、13-第一弹簧、2-第一联动组件、21-第一连杆、22-第二连杆、23-第三连杆、24-第四连杆、26-第六连杆、27-第七连杆、28-第二弹簧、3-第二联动组件、31-活动组件、311-第八连杆、312-滑动块、3121-凹槽、313-第九连杆、32-第四弹簧、4-支撑板、41-弧形板、42-延伸板。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。实施例一：如图1所示的一种道路桥梁施工防护栏，包括一对支撑底板10、支撑连接板30和缓冲防护机构，一对支撑底板10之间通过一防护板20相连，且一个支撑底板10位于另一个支撑底板10的上方，所述支撑连接板30包括依次相连的倾斜支撑杆301和连接底板302，所述倾斜支撑杆301的上端与所述防护板20相连，所述倾斜支撑杆301的下端与所述连接底板302相连，所述所述连接底板302能够通过螺钉固定在地面上，所述缓冲防护机构设置在所述防护板20的前端上，当有车辆不慎撞至该道路桥本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁施工防护栏，其特征在于，包括：/n一对支撑底板(10)，一对支撑底板(10)之间通过一防护板(20)相连，且一个支撑底板(10)位于另一个支撑底板(10)的上方；/n支撑连接板(30)，所述支撑连接板(30)设置在所述防护板(20)的后端上，且所述支撑连接板(30)能够固定在地面上；/n缓冲防护机构，所述缓冲防护机构设置在所述防护板(20)的前端上。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工防护栏，其特征在于，包括：
一对支撑底板(10)，一对支撑底板(10)之间通过一防护板(20)相连，且一个支撑底板(10)位于另一个支撑底板(10)的上方；
支撑连接板(30)，所述支撑连接板(30)设置在所述防护板(20)的后端上，且所述支撑连接板(30)能够固定在地面上；
缓冲防护机构，所述缓冲防护机构设置在所述防护板(20)的前端上。


2.如权利要求1所述的道路桥梁施工防护栏，其特征在于，所述缓冲防护机构包括位于一对支撑底板(10)之间的门型架(40)和位于所述门型架(40)的一对侧板(401)之间的移动板(50)，所述门型架(40)的一对侧板(401)分别与对应的支撑底板(10)滑动配合，且所述门型架(40)的顶板(402)与所述防护板(20)之间通过一橡胶柱(60)相连，所述移动板(50)的两侧分别与对应的侧板(401)滑动配合，且所述移动板(50)的后端通过一对缓冲组件(1)与所述顶板(402)相连。


3.如权利要求2所述的道路桥梁施工防护栏，其特征在于，所述缓冲组件(1)包括一对安装板(11)，所述安装板(11)的一端上设有安装轴(111)，所述安装轴(111)安装在位于所述顶板(402)前端的第一安装孔(4021)/所述移动板(50)后端的第二安装孔(501)内，一对安装板(11)之间设有一缓冲柱(12)，所述缓冲柱(12)包括一对依次相连的短柱(121)和圆台柱(122)，所述短柱(121)的一端与对应的安装板(11)相连，所述短柱(121)的另一端与所述圆台柱(122)的大端相连，一对圆台柱(122)的小端之间通过一长柱(123)相连。


4.如权利要求3所述的道路桥梁施工防护栏，其特征在于，所述缓冲组件(1)还包括第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)设置在一对安装板(11)之间，且所述第一弹簧(13)的一端套设在一个短柱(121)上，所述第一弹簧(13)的另一端套设在另一个短柱(121)上。


5.如权利要求4所述的道路桥梁施工防护栏，其特征在于，所述顶板(402)与所述防护板(20)之间设有一对第一联动组件(2)，所述橡胶柱(60)位于一对第一联动组件(2)之间，所述第一联动组件(2)包括：
第一连杆(21)，所述第一连杆(21)的一端枢接在所述顶板(402)上，所述第一连杆(21)的另一端枢接在一移动板(70)的内部上；
第二连杆(22)，所述第二连杆(22)的一端铰接在所述第一连杆(21)的另一端上，所述第二连杆(22)的另一端枢接在所述防护板(20)上；
第三连杆(23)，所述第三连杆(23)的一端枢接在所述移动板(70)上；
第四连杆(24)，所述第四连杆(24)的一端铰接在所述第三连杆(23)的另一端上，所述第四连杆(24)的另一端枢接在所述顶板(402...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：安增坡，
类型：发明
国别省市：陕西;61