一种桥梁检测车作业用支腿制造技术

本实用新型专利技术涉及一种桥梁检测车作业用支腿，包括支撑腿，支撑腿内部中端设有空腔，空腔底端固定连接有电机，电机动力轴端固定连接有螺纹杆，螺纹杆螺纹连接与移动板，移动板下端设有车轮，支撑腿上端设有减震层，减震层上端固定连接有第二固定板，第二固定板上端固定连接有伸缩杆，伸缩杆上端设有连接板，通过螺纹杆的转动，可带动移动板的上下移动，继而可控制车轮来对检测车进行移动，在不需要移动时，可通过四组伸缩杆的高度料调节检测车的水平状态，保证检测车在检测过程中处于水平位置，进一步的，减震层可对检测车进行减震，有效防止检测车的晃动，同时防陷底板和防陷凸块可增大与地面的接触力，防止支腿下沉。

A kind of outrigger for bridge inspection vehicle

The utility model relates to a support leg for bridge detection vehicle operation, which comprises a support leg, a cavity is arranged in the middle end of the support leg, a motor is fixedly connected at the bottom end of the cavity, a threaded rod is fixedly connected at the power shaft end of the motor, a threaded rod is threaded connected with a moving plate, a wheel is arranged at the lower end of the moving plate, a damping layer is arranged at the upper end of the support leg, a second fixed plate is fixedly connected at the upper end of the damping layer, and a second fixed plate is arranged at the upper end of the damping layer The upper end of the fixed plate is fixedly connected with an extension rod, and the upper end of the extension rod is provided with a connection plate. The rotation of the threaded rod can drive the moving plate up and down, and then the wheel can be controlled to move the detection vehicle. When there is no need to move, the level of the detection vehicle can be adjusted by the height of four groups of extension rods to ensure that the detection vehicle is in a horizontal position during the detection process. Further The shock absorption layer can reduce the vibration of the inspection vehicle and effectively prevent the shaking of the inspection vehicle. At the same time, the anti sinking base plate and anti sinking bump can increase the contact force with the ground and prevent the legs from sinking.

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁检测车作业用支腿
本技术涉及建筑工程检测
，具体涉及一种桥梁检测车作业用支腿。
技术介绍
桥梁检测车是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器，用于流动检测和(或)维修作业的专用汽车。它可以随时移动位置，能安全、快速、高效地让检测人员进入作业位置进行流动检测或维修作业。工作时不影响交通而且可以在不收回臂架的情况下慢速行驶。桥梁检测车的工作原理是由液压系统将工作臂弯曲深入到桥底对桥梁进行检测，由汽车底盘和工作臂组成。有东风底盘桥梁检测车。欧曼底盘桥梁检测车，进口桥梁检测车。根据专用工作装置的不同，桥梁检测车主要分为吊篮式和桁架式两种。随着城市建设及道路交通的发展，大型过江大桥、铁路桥梁的数量不断增加，桥梁检测车在桥梁的维护和检测方面的作用越来越受到重视，桥梁检测车在作业过程中会在车身两侧支起起到增加支承力、稳固车身作用的专用支腿。现有的桥梁检测车，大多数是在其支腿的下端铰接一个平板，以保证支腿与地面的切实接触并承力，这种支腿设计的桥梁检测车在检测过程中向前或向后移动时，需要收起支腿到原始状态后再进行移动，这样使得工作复杂，工作效率不高。基于此，本技术设计了一种桥梁检测车作业用支腿，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的一个主要目的在于克服现有技术中的至少一种缺陷，提供一种桥梁检测车作业用支腿，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的桥梁检测车，大多数是在其支腿的下端铰接一个平板，以保证支腿与地面的切实接触并承力，这种支腿设计的桥梁检测车在检测过程中向前或向后移动时，需要收起支腿到原始状态后再进行移动，这样使得工作复杂，工作效率不高的问题。为了实现上述技术方案，本技术采用以下技术方案：根据本技术的一个方面，提供一种桥梁检测车作业用支腿，包括支撑腿，所述支撑腿内部中端设有空腔，所述空腔底端四个拐角处均固定连接有电机，所述电机动力轴端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆另一端通过轴承转动连接与空腔上端，所述螺纹杆均螺纹连接与同一组移动板，所述移动板四个拐角处开凿有与螺纹杆直径大小相同的螺纹孔，所述移动板两侧中端固定连接有支撑杆，所述支撑杆下端固定连接有轮轴，所述轮轴两端转动连接有车轮，所述支撑腿上端固定连接有第一固定板，所述第一固定板上端设有减震层，所述减震层上端固定连接有第二固定板，所述第二固定板上端四个拐角均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆上端均转动连接与连接板底端。优选的，所述支撑腿下端固定连接有防陷底板，所述防陷底板中端设有凹槽，所述防陷底板下端固定连接有多组防陷凸块。优选的，所述车轮均为万向轮，所述车轮均设有脚刹。优选的，所述减震层内设有多组橡胶减震块。优选的，所述伸缩杆上端和连接板底端均固定连接有相互配合的连接块，所述伸缩杆通过连接块与连接板转动连接。优选的，所述连接板四个拐角处均设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接有螺母。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过螺纹杆的转动，可带动移动板的上下移动，继而可控制车轮来对检测车进行移动，在不需要移动时，可通过四组伸缩杆的高度料调节检测车的水平状态，保证检测车在检测过程中处于水平位置，进一步的，减震层可对检测车进行减震，有效防止检测车的晃动，同时防陷底板和防陷凸块可增大与地面的接触力，防止支腿下沉。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所述一种桥梁检测车作业用支腿的结构示意图；图2为本技术图1中移动板下端结构示意图；图3为本技术图1中伸缩杆连接结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-支撑腿，2-空腔，3-电机，4-螺纹杆，5-轴承，6-移动板，7-支撑杆，8-轮轴，9-车轮，10-第一固定板，11-减震层，12-第二固定板，13-伸缩杆，14-连接板，15-防陷底板，16-凹槽，17-防陷凸块，18-橡胶减震块，19-连接块，20-螺母。具体实施方式在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“内”、“上”、“下”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。下面结合附图以及具体实施方式对本技术作进一步详细说明。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种桥梁检测车作业用支腿，包括支撑腿1，所述支撑腿1内部中端设有空腔2，所述空腔2底端四个拐角处均固定连接有电机3，所述电机3动力轴端固定连接有螺纹杆4，所述螺纹杆4另一端通过轴承5转动连接与空腔2上端，所述螺纹杆4均螺纹连接与同一组移动板6，所述移动板6四个拐角处开凿有与螺纹杆4直径大小相同的螺纹孔，所述移动板6两侧中端固定连接有支撑杆7，所述支撑杆7下端固定连接有轮轴8，所述轮轴8两端转动连接有车轮9，所述支撑腿1上端固定连接有第一固定板10，所述第一固定板10上端设有减震层11，所述减震层11上端固定连接有第二固定板12，所述第二固定板12上端四个拐角均固定连接有伸缩杆13，所述伸缩杆13上端均转动连接与连接板14底端。其中，支撑腿1下端固定连接有防陷底板15，防止在软性地面上支腿会陷入地下，防陷底板15中端设有凹槽16，可使得车轮9深伸出，防陷底板15下端固定连接有多组防陷凸块17，增大防陷效果。车轮9均为万向轮，车轮9均设有脚刹，方便移动和规定。减震层11内设有多组橡胶减震块18，增强支腿的减震效果。伸缩杆13上端和连接板14底端均固定连接有相互配合的连接块19，伸缩杆13通过连接块19与连接板14转动连接，可使得连接板14根据伸缩杆14的不同高度从而改变方向，适用于地势不平的检测区域。连接板14四个拐角处均设有螺纹孔，螺纹孔螺纹连接有螺母20，检测车底端设有螺纹孔，可利用螺母20将支腿与检测车固定连接。本实施例的一个具体应用为：通过螺母20，将连接板14上的螺纹孔与检测车底端的螺纹孔相互对应，用螺母将其固定连接，此时即可完成支腿的安装，便于拆卸与安装，当需要移动检测车进行检测时，可启动电机3，调动螺纹杆4的转动，从而带动移动板6的上下移动，继而可使得车轮9从空腔2中下落出来，当底端的防陷底板15远离地面时，可关闭电机3，通过车轮9对检测车进行移动，进一步的当不需要移动时，防陷底板15和防陷凸块17可增大与地面的接触力，防止支腿下沉，造成检测车的晃动，并且在地势不平的区域，可通过升降四组伸缩杆的高度来使得移动板14处于水平位置，保证检测车的水平固定，方便检测。应可理解的是，本技术不将其应用限制到本文提出的部件的详细结构和布置方式。本技术能够具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁检测车作业用支腿，包括支撑腿，其特征在于，所述支撑腿内部中端设有空腔，所述空腔底端四个拐角处均固定连接有电机，所述电机动力轴端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆另一端通过轴承转动连接与空腔上端，所述螺纹杆均螺纹连接与同一组移动板，所述移动板四个拐角处开凿有与螺纹杆直径大小相同的螺纹孔，所述移动板两侧中端固定连接有支撑杆，所述支撑杆下端固定连接有轮轴，所述轮轴两端转动连接有车轮，所述支撑腿上端固定连接有第一固定板，所述第一固定板上端设有减震层，所述减震层上端固定连接有第二固定板，所述第二固定板上端四个拐角均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆上端均转动连接与连接板底端。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁检测车作业用支腿，包括支撑腿，其特征在于，所述支撑腿内部中端设有空腔，所述空腔底端四个拐角处均固定连接有电机，所述电机动力轴端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆另一端通过轴承转动连接与空腔上端，所述螺纹杆均螺纹连接与同一组移动板，所述移动板四个拐角处开凿有与螺纹杆直径大小相同的螺纹孔，所述移动板两侧中端固定连接有支撑杆，所述支撑杆下端固定连接有轮轴，所述轮轴两端转动连接有车轮，所述支撑腿上端固定连接有第一固定板，所述第一固定板上端设有减震层，所述减震层上端固定连接有第二固定板，所述第二固定板上端四个拐角均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆上端均转动连接与连接板底端。


2.根据权利要求1所述的一种桥梁检测车作业用支腿，其特征在于，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈显云，
申请(专利权)人：陈显云，
类型：新型
国别省市：贵州;52