简便飞机尾喷管拖车制造技术

一种简便飞机尾喷管拖车，包括上车体、下车体以及两个对称分布在上车体和下车体两侧的X型升降机构；其中，所述上车体两侧下部设置有上车体滑道，所述下车体上部两侧设置有上车体滑道，所述两个X型升降机构上部的两端滑动安装在上车体滑道内，所述两个X型升降机构下部一端连接滑块，通过所述滑块滑动安装在所述下车体滑道内，一端通过转动轴安装在所述滑道内，所述滑块上设置有至少一个螺纹孔，所述下车体尾部转动安装有带手柄的丝杆，所述丝杆上带有螺纹的一端穿入所述滑块上的螺纹孔内；所述上车体前部和尾部分别设置有侧向支撑机构，所述侧向支撑机构用以进一步支撑、固定飞机尾喷管；所述下车体前部和尾部还分别设置有前转向轮和后车轮。

Simple aircraft tail pipe Trailer

The utility model relates to a simple aircraft tail nozzle trailer, which comprises an upper body, a lower body and two X-type lifting mechanisms symmetrically distributed on both sides of the upper body and the lower body; wherein, the lower parts on both sides of the upper body are provided with upper body slideways, and the upper ends of the two X-type lifting mechanisms are slidably installed in the upper body slideways, and the two X-type lifting mechanisms are slidably installed in the upper body slideways One end of the lower part of the type lifting mechanism is connected with a slide block, which is slidably installed in the slide way of the lower vehicle body, one end is slidably installed in the slide way through a rotating shaft, at least one threaded hole is arranged on the slide block, the tail part of the lower vehicle body is rotated and installed with a screw rod with a handle, and the threaded end of the screw rod is penetrated into the threaded hole on the slide block; the front part of the upper vehicle body The front part and the rear part of the lower vehicle body are respectively provided with a lateral support mechanism for further supporting and fixing the tail nozzle of the aircraft; the front part and the rear part of the lower vehicle body are also respectively provided with a front steering wheel and a rear wheel.

【技术实现步骤摘要】
简便飞机尾喷管拖车
本专利技术属于拖车领域，尤其是涉及一种简便飞机尾喷管拖车。
技术介绍
尾喷管是喷气式飞机的涡喷发动机的组成部分，不管是发动机的装配还是维修，都需要专门拖车，用于尾喷管的拆、装、放置以及运输。现常用的普通拖车没有定位装置，安装过程中，尾喷管轴心定位精度难以保证；也不能根据需要上、下调节拖车的垂直距离，致使尾喷管在拆、装过程中，人工劳动强度大；另外，拖车不能折叠平放，所占体积大，不便于运输或存放。
技术实现思路
为了改善以上问题，本专利技术提供了一种既能方便员工快速运输尾喷管，又能稳定调整尾喷管升降高度，还可以自由拆卸拖车附件减小拖车占用体积。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种简便飞机尾喷管拖车，包括上车体、下车体以及两个对称分布在上车体和下车体两侧的X型升降机构；其中，所述上车体两侧下部设置有上车体滑道，所述下车体上部两侧设置有上车体滑道，所述两个X型升降机构上部的两端滑动安装在上车体滑道内，所述两个X型升降机构下部一端连接滑块，通过所述滑块滑动安装在所述下车体滑道内，一端通过转动轴安装在所述滑道内，所述滑块上设置有至少一个螺纹孔，所述下车体尾部转动安装有带手柄的丝杆，所述丝杆上带有螺纹的一端穿入所述滑块上的螺纹孔内；所述上车体前部和尾部分别设置有侧向支撑机构，所述侧向支撑机构用以进一步支撑、固定飞机尾喷管；所述下车体前部和尾部还分别设置有前转向轮和后车轮。进一步地，所述侧向支撑机构包括两个对称分布的支撑件，所支撑件包括安装在上车体上的侧向支撑轴，所述侧向支撑轴上安装有套筒，所述套筒内安装有螺纹杆，所述螺纹杆端部安装有支爪，所述支爪与套筒之间的螺纹杆上安装有螺母，所述螺母上设置有旋转手柄，所述螺母底端套装在所述套筒上并可转动，所述螺母与所述螺杆组成滚珠丝杆结构。进一步地，所述套筒上设置有开槽，所述开槽形成滑道，所述螺纹杆底部设置有插销，所述插销插入所述开槽内。进一步地，两个对称分布的所述支撑件之间呈一定夹角分布，所述夹角顶点朝上，以保证两个支爪伸出后可支持、固定为飞机尾喷管。进一步地，所述X型升降机构包括四根叉板，所述叉板两两交叉成两个X形结构，所述两个X形机构之间通过转轴连接；所述两个X形结构上部两端通过固定轴连接，下部通过转动轴连接，其中靠近下车体尾部的转动轴转动安装在滑块上；所述下车体滑道靠近下车体前部设置有固定轴套，所述两个X形结构下部靠近下车体前部的转动轴安装在所述固定轴套内。进一步地，所述后车轮处设置有刹车机构。进一步地，所述下车体前部设置有牵引板。本专利技术有益效果：本专利技术操作简便，通过转动带有手柄的丝杆来驱动所述滑块在下车体滑道中滑动进而使X型升降机构上下升降方便承接飞机尾喷管；另外通过设置侧向支撑机构进一步地支撑、固定飞机尾喷管，防止其滚动跌落。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术侧向支撑机构中支撑件的结构示意图图中：101上车体、102支爪、1021螺纹杆、103侧向支撑轴、104牵引板、105下车体、106前转向轮、107叉板、108滑块、109后车轮、110手柄、111丝杆、12套筒、121滑道、13旋转手柄、131螺母。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本专利技术做进一步地说明。如图1、2，一种简便飞机尾喷管拖车，包括上车体101、下车体105以及两个对称分布在上车体101和下车体105两侧的X型升降机构，优选地，所述上车体101上设置有橡胶材质的垫片，以减小上车体101对尾喷管的擦伤。所述上车体101两侧下部设置有上车体滑道，所述下车体105上部两侧设置有上车体滑道。所述X型升降机构包括四根叉板107，所述叉板107两两交叉成两个X形结构，所述两个X形结构之间通过转轴连接，且两个X形结构分别位于同侧上车体滑道和下车体滑道的两侧。所述两个X形结构上部两端通过固定轴连接，所述固定轴穿过所述上车体滑道且可在所述上车体滑道内滑动。所述X形结构下部两端分别通过转动轴连接，其中靠近下车体105尾部一端的转动轴转动安装在滑块108上，所述滑块108设置下车体105两侧的下车体滑道之间；所述下车体滑道靠近下车体105前部设置有固定轴套，所述两个X形结构下部靠近下车体105前部的转动轴安装在所述固定轴套内，并可绕所述固定轴套转动。所述滑块108上设置有至少一个螺纹孔，所述下车体105尾部对应部位设置有通孔，所述通孔内安装有带手柄110的丝杆111，所述丝杆111一端带有外螺纹，且该端穿入所述滑块108上的螺纹孔内。所述山车体前部和尾部分别设置有侧向支撑机构，所述侧向支撑机构包括两个对称分布的支撑件，所支撑件包括安装在上车体101上的侧向支撑轴103，所述侧向支撑机构包括两个对称分布的支撑件，所支撑件包括安装在上车体101上的侧向支撑轴103，所述侧向支撑轴103的端部安装有套筒12，所述套筒12内安装有螺纹杆1021，所述螺纹杆1021可在所述套筒12内上下移动，所述螺纹杆1021端部安装有支爪102，优选地所述支爪102为弧形结构，所述支爪102与套筒12之间的螺纹杆1021上安装有螺母131，所述螺母131上设置有旋转手柄13，所述螺母131底端套装在所述套筒12上端并可转动，所述螺母131与所述螺杆组成滚珠丝杆结构，此处连接优选以下方式，一是螺母131底端外径小于套筒12顶端内径，螺母131底端外壁设置环形凸起，套筒12顶端内壁设置与环形凸起相匹配的凹槽；另一种是螺母131底端外径大于套筒12顶端内径，螺母131底端内壁设置环形凹槽，套筒12顶端外壁设置与环形凹槽相匹配的环形凸起。进一步地，所述套筒12上设置有开槽，所述开槽沿所述套筒12轴向设置，所述开槽形成滑道121，所述螺纹杆1021底部设置有与螺纹杆1021相垂直的插销，所述插销插入所述开槽内，当所述螺纹杆1021在套筒12内上下移动时，所述插销在滑动内滑动，防止螺纹杆1021转动继而是顶端部位的支爪102转动。两个对称分布的所述支撑件之间呈一定夹角分布，所述夹角顶点朝上，以保证两个支爪102伸出后可支持、固定为飞机尾喷管。所述下车体105前部和尾部还分别设置有前转向轮106，所述前转向轮106优选万向转轮。所述后车轮109设置有相应的刹车机构，所述刹车机构采用现有技术中拖车常用刹车机构。所述下车体105前部设置有牵引板104，所述牵引板104与下车体105前部轴接，可绕轴转动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种简便飞机尾喷管拖车，其特征在于：包括上车体、下车体以及两个对称分布在上车体和下车体两侧的X型升降机构；其中，/n所述上车体两侧下部设置有上车体滑道，所述下车体上部两侧设置有上车体滑道，所述两个X型升降机构上部的两端滑动安装在上车体滑道内，所述两个X型升降机构下部一端连接滑块，通过所述滑块滑动安装在所述下车体滑道内，一端通过转动轴安装在所述滑道内，所述滑块上设置有至少一个螺纹孔，所述下车体尾部转动安装有带手柄的丝杆，所述丝杆上带有螺纹的一端穿入所述滑块上的螺纹孔内；/n所述上车体前部和尾部分别设置有侧向支撑机构，所述侧向支撑机构用以进一步支撑、固定飞机尾喷管；/n所述下车体前部和尾部还分别设置有前转向轮和后车轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种简便飞机尾喷管拖车，其特征在于：包括上车体、下车体以及两个对称分布在上车体和下车体两侧的X型升降机构；其中，
所述上车体两侧下部设置有上车体滑道，所述下车体上部两侧设置有上车体滑道，所述两个X型升降机构上部的两端滑动安装在上车体滑道内，所述两个X型升降机构下部一端连接滑块，通过所述滑块滑动安装在所述下车体滑道内，一端通过转动轴安装在所述滑道内，所述滑块上设置有至少一个螺纹孔，所述下车体尾部转动安装有带手柄的丝杆，所述丝杆上带有螺纹的一端穿入所述滑块上的螺纹孔内；
所述上车体前部和尾部分别设置有侧向支撑机构，所述侧向支撑机构用以进一步支撑、固定飞机尾喷管；
所述下车体前部和尾部还分别设置有前转向轮和后车轮。


2.根据权利要求1所述的一种简便飞机尾喷管拖车，其特征在于：所述侧向支撑机构包括两个对称分布的支撑件，所支撑件包括安装在上车体上的侧向支撑轴，所述侧向支撑轴上安装有套筒，所述套筒内安装有螺纹杆，所述螺纹杆端部安装有支爪，所述支爪与套筒之间的螺纹杆上安装有螺母，所述螺母上设置有旋转手柄，所述螺母底端套装在所述套筒上并可转动，所述螺母与所述螺杆组成滚珠丝杆结构。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈传雨，张秦玮，刘凯乐，雷成名，文喆皓，成明，
申请(专利权)人：武汉科技大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42