一种可变径的模块化减震轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种可变径的模块化减震轮胎，包括轮辐，轮辐内圆周均布有多套弹簧液压减震器，每套弹簧液压减震器的工作端上均设有减震式胎块，环形阵列的胎块组成轮胎；在遇到台阶或者凹凸不平的路况时，胎块与弹簧液压减震器减少了震动传递时间，能够及时有效缓冲行驶时带来的颠簸，使驾乘者如履平地，驾驶舒适感更好。

A modular damping tire with variable diameter

The invention discloses a modular damping tire with variable diameter, which comprises a spoke, a plurality of sets of spring hydraulic shock absorbers are uniformly distributed in the inner circumference of the spoke, the working end of each set of spring hydraulic shock absorbers is provided with damping type tire blocks, and the tire blocks of the ring array form a tire; when encountering step or uneven road conditions, the tire blocks and spring hydraulic shock absorbers reduce the vibration transmission time, and can Timely and effectively buffer the bumps brought by driving, so that the driver can walk on the ground and feel better driving comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种可变径的模块化减震轮胎
本专利技术属于车轮领域，尤其是一种可变径的模块化减震轮胎。
技术介绍
车轮是人类历史进程中一项伟大专利技术，它是陆地上各种交通运输工具必不可少的部件之一。车轮由轮毂和轮胎两大部件组成车轮总成。现在车轮技术主要集中在对轮胎材质的研发上，对车轮结构优化及功能性的探讨相对较少。生活中，自行车、婴儿车、轮椅和摩托车等代步工具上都使用车轮，使用者在驾乘过程中，遇到台阶或者其他凹凸不平的路况时，会产生比较大的颠簸而使得使用者感到不适。
技术实现思路
本专利技术提供了一种可变径的模块化减震轮胎，解决车轮遇到台阶或者其他凹凸不平的路况时会产生比较大的颠簸感。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种可变径的模块化减震轮胎，包括轮辐，其特征在于：轮辐内圆周均布有多套弹簧液压减震器，每套弹簧液压减震器的工作端上均设有减震式胎块，环形阵列的胎块组成轮胎。对上述技术方案进一步地限定，所述轮辐的结构为：包括车轮轴连接件，车轮半轴连接件上圆周均布有多个筒体，每个筒体的筒腔用于固定弹簧液压减震器；优点：均布的筒体提高了轮胎运动过程中的稳定性。对上述技术方案进一步地限定，所述胎块由橡胶材质制成，胎块的形状为扇形，胎块上设有多个减重孔，胎块在筒体上只能作轴向滑动，胎块与弹簧液压减震器的活塞杆固定连接；优点：此结构减轻了轮胎的重量，提高了轮胎减震的效率。扇形的优点：一圈扇形胎块组成的轮胎，可实现轮胎直径的任意变换，在直径最小状态下轮胎外表面为没有缝隙的圆，在直径慢慢变大过程中，轮胎外表面基础形状仍为圆。在不影响胎块的减震效果下，减重孔能减轻胎块的重量；胎块在筒体上只能作轴向滑动，这样是为了防止胎块在减震过程中出现旋转的问题。对上述技术方案进一步地限定，所述筒体之间设有加强筋，加强筋能进一步地提高轮辐的整体强度。有益效果：在遇到台阶或者凹凸不平的路况时，胎块与弹簧液压减震器减少了震动传递时间，能够及时有效缓冲行驶时带来的颠簸，使驾乘者如履平地，驾驶舒适感更好；组成轮胎的多个独立胎块都可以独立自由伸缩，提高了复杂路况的通过性以及稳定性；本专利技术结构简单合理，发生故障少，零件互换性强，拆装方便，容易维修。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术中的弹簧液压减震器和胎块的连接结构图。图3是本专利技术中的轮辐结构示意图。图4是本专利技术中的胎块结构示意图。具体实施方式如图1和图2所示，一种可变径的模块化减震轮胎，包括轮辐1，轮辐内圆周均布有十二套弹簧液压减震器2，每套弹簧液压减震器的工作端上均设有减震式胎块3，环形阵列的胎块组成轮胎，即十二个胎块呈圆周均布状；如图1和图3所示，所述轮辐1的结构为：包括车轮轴连接件101，车轮半轴连接件为筒状，车轮轴连接件能与驱动或支撑车轮的轴体固定连接，车轮半轴连接件上圆周均布有十二个筒体102，每个筒体的筒腔用于固定弹簧液压减震器；即筒体的底部侧面上设有圆周分布的螺钉孔，弹簧液压减震器的一端通过螺钉103固定在筒体内；所述筒体之间设有加强筋104；如图2所示，所述弹簧液压减震器2由液压减震器及套装在液压减震器上的弹簧组成，弹簧的一端抵靠在液压减震器的缸体上，弹簧的另一端抵靠在胎块的导向孔内；如图2和图4所示，所述胎块3由橡胶材质制成，胎块的形状为扇形，胎块的表面上设有多个减重孔301，胎块的内弧面上设有导向孔302，胎块的外弧面上设有深孔303，导向孔与深孔相连通处设有固定板304；胎块的导向孔端套装在筒体上，胎块在筒体上只能作轴向滑动，弹簧液压减震器中的活塞杆经固定板上的孔穿入至深孔后与螺母305连接，螺母与活塞杆上的凸台或预先安装在活塞杆上的背紧螺母配合，从而实现活塞杆与固定板固定连接；所述胎块及胎块内的固定板通过硫化的方式制成一体式结构；对所述胎块在筒体上只能作轴向滑动作进一步地说明：所述筒体的侧面上设有一条导向键，导向键与胎块导向孔内壁上的导向槽滑动连接，导向键与导向槽配合能限制胎块在筒体上作旋转运动。本专利技术使用说明：在遇到台阶或者凹凸不平的路况时，胎块和弹簧液压减震器减少了震动传递时间，加之减震车轮与车架上的减震器配合，能够及时有效缓冲行驶时带来的颠簸，使驾乘者如履平地，驾驶舒适感更好。本说明书中未作详细说明之处，为本领域常规的技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可变径的模块化减震轮胎，包括轮辐，其特征在于：轮辐内圆周均布有多套弹簧液压减震器，每套弹簧液压减震器的工作端上均设有减震式胎块，环形阵列的胎块组成轮胎。/n

【技术特征摘要】
1.一种可变径的模块化减震轮胎，包括轮辐，其特征在于：轮辐内圆周均布有多套弹簧液压减震器，每套弹簧液压减震器的工作端上均设有减震式胎块，环形阵列的胎块组成轮胎。


2.根据权利要求1所述一种可变径的模块化减震轮胎，其特征在于：所述轮辐的结构为：包括车轮轴连接件，车轮半轴连接件上圆周均布有多个筒体，每个筒体的筒腔用于固定弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴胜军，袁威，程超，马亚楠，江兴洋，梁治千，梁慧新，王浩锟，
申请(专利权)人：湖北汽车工业学院，
类型：发明
国别省市：湖北;42