一种动车组用故障显示电路及故障显示器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动车组用故障显示电路及故障显示器，包括稳压二极管、第一显示电路和第二显示电路，稳压二极管、第一显示电路和第二显示电路彼此并联在故障信息输入端和故障信息输出端之间；第一显示电路包括第一限流电阻、第一发光二极管和与第一发光二极管并联的第一电容；第一限流电阻的一端与稳压二极管的负极相连，另一端连接在第一发光二极管的正极和第一电容的一个极板之间，稳压二极管的正极连接在第一发光二极管的负极和第一电容的另一个极板之间，第一显示电路的结构与第二显示电路的结构相同。本实用新型专利技术用于降低故障显示电路的故障率，提高故障显示器的检测可靠性。

A fault display circuit and fault display for EMU

The utility model relates to a fault display circuit and a fault display for EMU, including a voltage stabilizing diode, a first display circuit and a second display circuit, wherein the voltage stabilizing diode, a first display circuit and a second display circuit are connected in parallel between the fault information input end and the fault information output end; the first display circuit includes a first current limiting resistor, a first light-emitting diode and a first light-emitting diode One end of the first current limiting resistor is connected with the negative pole of the zener diode, the other end is connected between the positive pole of the first LED and one plate of the first capacitor, the positive pole of the zener diode is connected between the negative pole of the first LED and the other plate of the first capacitor, the structure of the first display circuit is connected with the junction of the second display circuit The same structure. The utility model is used for reducing the failure rate of the failure display circuit and improving the detection reliability of the failure display.

【技术实现步骤摘要】
一种动车组用故障显示电路及故障显示器
本技术属于动车组故障显示
，具体涉及一种动车组用故障显示电路及故障显示器。
技术介绍
在各种型号动车组行车时，为便于定位及指示故障信息、动作信息及动作单元信息，设置有故障显示器（参见申请号201720321231.1公开的故障显示器），通过指示灯指示是否存在故障信息、动作信息及动作单元信息，故障显示器包括显示模块，该显示模块包括故障信息显示模块、动作信息显示模块和动作单元信息显示模块，显示模块与连接器电连接，连接器与总配电盘电连接，用于为故障显示器供电且为显示模块输入动车组设备故障信息，故障及动作信息显示模块共14个显示单元，其中11个显示单元使用，3个显示单元备用。现有的故障显示器中的各个显示单元的故障显示电路如图1所示，由限流电阻和发光二极管串联形成，在动车组实际运行过程中，由于动车组司机室复杂的电磁环境，使得该故障显示电路抗干扰能力弱，发光二极管容易频繁烧毁，故障率高，降低故障显示器的检测可靠性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种动车组用故障显示电路及故障显示器，用于降低故障本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组用故障显示电路，其特征在于，包括稳压二极管、第一显示电路和第二显示电路，所述稳压二极管、第一显示电路和第二显示电路彼此并联在故障信息输入端和故障信息输出端之间；所述第一显示电路包括第一限流电阻、第一发光二极管和与第一发光二极管并联的第一电容；第一限流电阻的一端与稳压二极管的负极相连，另一端连接在第一发光二极管的正极和第一电容的一个极板之间，稳压二极管的正极连接在第一发光二极管的负极和第一电容的另一个极板之间，其中所述第一显示电路的结构与第二显示电路的结构相同。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车组用故障显示电路，其特征在于，包括稳压二极管、第一显示电路和第二显示电路，所述稳压二极管、第一显示电路和第二显示电路彼此并联在故障信息输入端和故障信息输出端之间；所述第一显示电路包括第一限流电阻、第一发光二极管和与第一发光二极管并联的第一电容；第一限流电阻的一端与稳压二极管的负极相连，另一端连接在第一发光二极管的正极和第一电容的一个极板之间，稳压二极管的正极连接在第一发光二极管的负极和第一电容的另一个极板之间，其中所述第一显示电路的结构与第二显示电路的结构相同。


2.根据权利要求1所述的动车组用故障显示电路，其特征在于，所述故障显示电路为用于指示关门安全的关门安全显示电路，其中所述第一限流电阻替换为第一恒流二极管，第一显示电路的结构与第二显示电路的结构相同。


3.根据权利要求1或2所述的动车组用故障显示电路，其特征在于，还包括主限流电阻，所述主限流电阻的一端与故障信息输入端相连，另一端连接在所述稳压二极管的负极相连。


4.根据权利要求1或2所述的动车组用故障显示电路，其特征在于，所述稳压二极管为硅雪崩二极管，其稳压电压为20V，且脉冲功率为400W。


5.一种故障显示器，包括壳体、...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，杨海，张珊珊，
申请(专利权)人：中车四方车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37