一种汽车轮毂强度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术空开了一种汽车轮毂强度检测装置，包括检测台，检测台顶部两端均开凿设有一号滑槽，两个一号滑槽的内部且相互远离的一端均固定连接有液压泵，两个液压泵的输出端均固定连接有一号滑块，检测台的顶端位于两个一号滑槽之间的一侧开凿设有二号滑槽，二号滑槽滑动连接有滑板，滑板的顶端远离检测台中部的一端固定连接有升降柱，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：本装置可用于检测轮毂的强度，且有多种检测方式，设置通过液压泵带动的卡块将胎圈座两侧挤压固定，卡块5对轮圈座挤压，通过观察液压泵3仪表盘的输出动力观察轮毂强度，可检测轮毂整体强度，通过传动杆的卡槽对轮毂罩夹持，可检测轮毂磕到石子时可承受的压力。

A testing device for strength of automobile wheel hub

The utility model provides a kind of automobile hub strength testing device, which includes a testing platform, two ends of the top of the testing platform are chiseled with a sliding groove, two internal and remote ends of the sliding grooves are fixedly connected with a hydraulic pump, the output ends of the two hydraulic pumps are fixedly connected with a sliding block, the top of the testing platform is chiseled with a sliding groove on one side between the two sliding grooves The utility model has the following beneficial effects: the device can be used to detect the strength of the wheel hub, and there are various detection methods, the two sides of the bead seat are squeezed and fixed by the clamp block driven by the hydraulic pump, the five pairs of the wheel seat are squeezed by the clamp block, and the hydraulic pump is observed 3. The output power of the instrument panel is used to observe the strength of the wheel hub, which can detect the overall strength of the wheel hub. Through the clamping groove of the transmission rod, the wheel hub can be clamped to detect the pressure that the wheel hub can bear when hitting the stone.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂强度检测装置
本技术涉及一种强度检测装置，特别涉及一种汽车轮毂强度检测装置，属于检测设备

技术介绍
随着生活水平的提高，家家户户都有了汽车，路面上的汽车也越来越多，长期被汽车压过的路面容易被破坏，柏油路内的石子脱离路面，汽车高速通过时会压过石子，现有技术中，大多数的汽车都开始使用真空胎，真空胎是通过卡接的方式将车胎与轮毂连接，通过气压将车胎挤压在轮毂上，若轮毂与车胎连接处变形，会导致密封效果降低，造成车轮漏气的问题，因此轮毂在选用时不仅需要观察轮毂的完整度，还要检测轮毂的强度，避免轮毂快速损坏。
技术实现思路
本技术提出一种汽车轮毂强度检测装置。为解决上述的技术问题，本技术提出如下技术方案：一种汽车轮毂强度检测装置，包括检测台，所述检测台顶部两端均开凿设有一号滑槽，两个所述一号滑槽的内部且相互远离的一端均固定连接有液压泵，两个所述液压泵的输出端均固定连接有一号滑块，所述检测台的顶端位于两个一号滑槽之间的一侧开凿设有二号滑槽，所述二号滑槽滑动连接有滑板，所述滑板的顶端远离检测台中部的一端固定连接有升降柱，所述滑板远离升降柱的一端两侧固定连接有支撑杆。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述一号滑块的高度均高于一号滑槽的深度，两个所述一号滑块相互靠近的一面且位于一号滑槽的上方均固定连接有卡块，两个所述卡块相互靠近的一侧的底部均开凿设有一号卡槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述二号滑槽的一端固定连接有一号电机，所述一号电机的输出端固定连接有一号丝杆，所述一号丝杆穿过滑板且与滑板螺纹连接，所述一号丝杆远离一号电机的一端与二号滑槽转动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述升降柱靠近支撑杆的一侧开凿设有三号滑槽，所述三号滑槽的中部滑动连接有二号滑块，所述三号滑槽的底部固定连接有二号电机，所述二号电机的输出端固定连接有二号丝杆，所述二号丝杆的顶端与三号滑槽转动连接，所述二号丝杆与二号滑块螺纹连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述二号滑块靠近支撑杆的一侧通过转轴转动连接有传动杆，所述传动杆的中部与两个支撑杆的顶端通过转轴转动连接，所述传动杆远离二号滑块的一端开凿设有二号卡槽。本技术所达到的有益效果是：本装置可用于检测轮毂的强度，且有多种检测方式，设置通过液压泵带动的卡块将胎圈座两侧挤压固定，卡块5对轮圈座挤压，通过观察液压泵3仪表盘的输出动力观察轮毂强度，可检测轮毂整体强度，通过传动杆的卡槽对轮毂罩夹持，可检测轮毂磕到石子时可承受的压力。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的立体结构示意图；图2是升降杆的侧视连接结构示意图。图中：1、检测台；2、一号滑槽；3、液压泵；4、一号滑块；5、卡块；6、一号卡槽；7、二号滑槽；8、一号电机；9、一号丝杆；10、滑板；11、升降柱；12、三号滑槽；13、二号电机；14、二号丝杆；15、二号滑块；16、支撑杆；17、传动杆；18、二号卡槽。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-2所示，一种汽车轮毂强度检测装置，包括检测台1，检测台1顶部两端均开凿设有一号滑槽2，两个一号滑槽2的内部且相互远离的一端均固定连接有液压泵3，两个液压泵3的输出端均固定连接有一号滑块4，检测台1的顶端位于两个一号滑槽2之间的一侧开凿设有二号滑槽7，二号滑槽7滑动连接有滑板10，滑板10的顶端远离检测台1中部的一端固定连接有升降柱11，滑板10远离升降柱11的一端两侧固定连接有支撑杆16。两个一号滑块4的高度均高于一号滑槽2的深度，两个一号滑块4相互靠近的一面且位于一号滑槽2的上方均固定连接有卡块5，两个卡块5相互靠近的一侧的底部均开凿设有一号卡槽6，一号卡槽6可将胎圈座两侧挤压固定，二号滑槽7的一端固定连接有一号电机8，一号电机8的输出端固定连接有一号丝杆9，一号丝杆9穿过滑板10且与滑板10螺纹连接，一号丝杆9远离一号电机8的一端与二号滑槽7转动连接，升降柱11靠近支撑杆16的一侧开凿设有三号滑槽12，三号滑槽12的中部滑动连接有二号滑块15，三号滑槽12的底部固定连接有二号电机13，二号电机13的输出端固定连接有二号丝杆14，二号丝杆14的顶端与三号滑槽12转动连接，二号丝杆14与二号滑块15螺纹连接，二号滑块15靠近支撑杆16的一侧通过转轴转动连接有传动杆17，传动杆17的中部与两个支撑杆16的顶端通过转轴转动连接，传动杆17远离二号滑块15的一端开凿设有二号卡槽18，通过二号卡槽18对轮缘夹持。具体的，本技术使用时，将轮毂有轮毂罩的一端朝上放置于两个卡块5之间，开启液压泵3，液压泵3推动两个一号滑块4在一号滑槽2内相互靠近，一号卡槽6将胎圈座两侧挤压固定，卡块5对轮圈座挤压，通过观察液压泵3仪表盘的输出动力观察轮毂强度，单点检测时，将轮毂有轮毂罩的一端朝下放置于两个卡块5之间，通过两个卡块5挤压固定，开启一号电机8，一号电机8的输出端带动一号丝杆9转动，一号丝杆9带动滑板10向轮毂靠近，通过二号电机13控制二号丝杆14转动，从而控制二号滑块15在三号滑槽12的高度，通过杠杆原理，二号滑块15越高，传动杆17靠近二号卡槽18的一端越低，再通过二号卡槽18对轮缘夹持，再次开启二号电机13，控制二号滑块15的升降，通过传动杆17对轮缘进行掰弯检测，通过二号电机13的输出动力观察轮毂轮缘处单点的强度抗性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂强度检测装置，其特征在于，包括检测台(1)，所述检测台(1)顶部两端均开凿设有一号滑槽(2)，两个所述一号滑槽(2)的内部且相互远离的一端均固定连接有液压泵(3)，两个所述液压泵(3)的输出端均固定连接有一号滑块(4)，所述检测台(1)的顶端位于两个一号滑槽(2)之间的一侧开凿设有二号滑槽(7)，所述二号滑槽(7)滑动连接有滑板(10)，所述滑板(10)的顶端远离检测台(1)中部的一端固定连接有升降柱(11)，所述滑板(10)远离升降柱(11)的一端两侧固定连接有支撑杆(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂强度检测装置，其特征在于，包括检测台(1)，所述检测台(1)顶部两端均开凿设有一号滑槽(2)，两个所述一号滑槽(2)的内部且相互远离的一端均固定连接有液压泵(3)，两个所述液压泵(3)的输出端均固定连接有一号滑块(4)，所述检测台(1)的顶端位于两个一号滑槽(2)之间的一侧开凿设有二号滑槽(7)，所述二号滑槽(7)滑动连接有滑板(10)，所述滑板(10)的顶端远离检测台(1)中部的一端固定连接有升降柱(11)，所述滑板(10)远离升降柱(11)的一端两侧固定连接有支撑杆(16)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂强度检测装置，其特征在于，两个所述一号滑块(4)的高度均高于一号滑槽(2)的深度，两个所述一号滑块(4)相互靠近的一面且位于一号滑槽(2)的上方均固定连接有卡块(5)，两个所述卡块(5)相互靠近的一侧的底部均开凿设有一号卡槽(6)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂强度检测装置，其特征在于，所述二号滑槽(7)的一端固定连接有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振齐，
申请(专利权)人：王振齐，
类型：新型
国别省市：广东;44