The utility model discloses a variable pitch mechanism for a coaxial helicopter, which comprises a shaft rod, the front side of the shaft rod is fixedly installed with a fixed rod, the top of the shaft rod is fixedly installed with a shell, and the inside of the shell is fixedly installed with a main shaft, the two sides of the main shaft rotate and are installed with pitch drive gears, and one side of the pitch drive gears is fixedly installed with screws, and the pitch drive gears are fixedly installed with screws The two sides of the shell above the gear are fixedly installed with a mounting chamber, and the mounting chamber is rotationally installed with a motor, one side of the mounting chamber is rotationally installed with a pitch angle bevel gear, the output end of the motor is rotationally connected with the pitch angle bevel gear, the pitch angle bevel gear is rotationally connected with the pitch driving gear, and both sides of the shell are rotationally installed with connectors. The utility model is provided with pitch angle bevel gear and pitch drive gear, which has the function of adjusting pitch, simple structure and convenient implementation for workers, improves the practicability of the device and is convenient for popularization and use.
【技术实现步骤摘要】
一种共轴直升机用的变桨距机构
本技术涉及共轴直升机
,具体为一种共轴直升机用的变桨距机构。
技术介绍
共轴,就是双层桨叶共用一个传动轴,但转动方向相反,不仅平衡掉了单向转动偏转力矩,而且第一层为第二层提供了“预压缩”,第二级就有更大的“进/排气量”和“气流密度”,虽然达不到2倍的效果,但改善也是明显的,在喷火战斗机的末期改进型上就已得到了验证,直升机螺旋桨的变距机构主要有两个功能:一是改变螺旋桨叶片的桨叶安装角,调节螺旋桨产生升力的大小;二是改变桨盘的倾角,从而使螺旋桨旋转产生的升力产生一个水平方向的分力,实现无人机的前向飞行等,对于旋翼无人机,只需要改变螺旋桨升力大小即可,其飞行姿态的控制是通过同时调节每个旋翼的十六个螺旋桨的升力来实现的,现有的变桨距机构结构复杂,根据以上所述现急需一种便于人们日常使的共轴直升机用的变桨距机构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种共轴直升机用的变桨距机构,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种共轴直升机用的变桨距机构,包括轴杆,所述轴杆的正面固定安装有固定杆,所述轴杆的顶部固定安装有壳体,且壳体的内部固定安装有主轴,所述主轴的两侧转动安装有桨距驱动齿轮,且桨距驱动齿轮的一侧固定安装有螺杆,所述桨距驱动齿轮上方壳体内部的两侧皆固定安装有安装室,且安装室固定安装有电机,所述安装室的一侧转动安装有桨距角伞齿轮,所述电机的输出端与桨距角伞齿轮转动连接,所述桨距角伞齿轮与桨距驱动齿轮转动连接,所述壳体的两侧转动安装有连接 ...
【技术保护点】
1.一种共轴直升机用的变桨距机构,包括轴杆(10),其特征在于:所述轴杆(10)的正面固定安装有固定杆(11),所述轴杆(10)的顶部固定安装有壳体(5),且壳体(5)的内部固定安装有主轴(15),所述主轴(15)的两侧转动安装有桨距驱动齿轮(18),且桨距驱动齿轮(18)的一侧固定安装有螺杆(14),所述桨距驱动齿轮(18)上方壳体(5)内部的两侧皆固定安装有安装室(12),且安装室(12)固定安装有电机(13),所述安装室(12)的一侧转动安装有桨距角伞齿轮(16),所述电机(13)的输出端与桨距角伞齿轮(16)转动连接,所述桨距角伞齿轮(16)与桨距驱动齿轮(18)转动连接,所述壳体(5)的两侧转动安装有连接件(4),所述连接件(4)的一侧通过固定部件(3)固定安装有桨翼(1)。/n
【技术特征摘要】
1.一种共轴直升机用的变桨距机构,包括轴杆(10),其特征在于:所述轴杆(10)的正面固定安装有固定杆(11),所述轴杆(10)的顶部固定安装有壳体(5),且壳体(5)的内部固定安装有主轴(15),所述主轴(15)的两侧转动安装有桨距驱动齿轮(18),且桨距驱动齿轮(18)的一侧固定安装有螺杆(14),所述桨距驱动齿轮(18)上方壳体(5)内部的两侧皆固定安装有安装室(12),且安装室(12)固定安装有电机(13),所述安装室(12)的一侧转动安装有桨距角伞齿轮(16),所述电机(13)的输出端与桨距角伞齿轮(16)转动连接,所述桨距角伞齿轮(16)与桨距驱动齿轮(18)转动连接,所述壳体(5)的两侧转动安装有连接件(4),所述连接件(4)的一侧通过固定部件(3)固定安装有桨翼(1)。<...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡礼杰,
申请(专利权)人:江苏翔云航空设备零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。