燃料电池供电系统及使用该燃料电池供电系统的车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了燃料电池供电系统及使用该燃料电池供电系统的车辆，其中，氢气循环泵中的电机连接第一供电模块，冷却水泵中的电机连接第二供电模块，第一供电模块包括第一逆变器和/或第二供电模块包括第二逆变器，燃料电池的直流电经过升压DC/DC变换器升压后得到高压直流电，再通过通过第一逆变器和/或第二逆变器将高压直流电转换为交流电，通过改变频率调节氢气循环泵中的电机和冷却水泵中的电机的变频调速，满足不同情况的需求，车辆适用性好。

Fuel cell power supply system and vehicles using the fuel cell power supply system

The utility model provides a fuel cell power supply system and a vehicle using the fuel cell power supply system, wherein the motor in the hydrogen circulating pump is connected with the first power supply module, the motor in the cooling water pump is connected with the second power supply module, the first power supply module includes the first inverter and / or the second power supply module includes the second inverter, and the direct current of the fuel cell passes through the boost DC / DC converter After boosting, the high-voltage direct current is obtained, and then the high-voltage direct current is converted into alternating current through the first inverter and / or the second inverter. The frequency conversion and speed regulation of the motor in the hydrogen circulating pump and the motor in the cooling water pump are adjusted by changing the frequency to meet the needs of different situations, and the vehicle has good applicability.

【技术实现步骤摘要】
燃料电池供电系统及使用该燃料电池供电系统的车辆
本技术属于燃料电池
，特别涉及燃料电池供电系统及使用该燃料电池供电系统的车辆。
技术介绍
燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车，其能量转化效率高、无噪音、少污染。现有方案中燃料电池系统空压机控制器无法直接采用高压供电，需要通过降压DC/DC变换器对高压电进行一级降压后使用，氢气循环泵和冷却水泵采用24V产品，需要通过24VDC/DC变换器将高压进行一级隔离降压至24V后再进行使用，如图1所示。为了满足不同的工况或者环境的需求，通常情况下，氢气循环泵或者冷却水泵需要根据不同的工况或者环境进行调速，以实现流量的需求。但是，现有的氢气循环泵中的电机和冷却水泵中的电机均为直流电机，而且，直接采用低压直流供电，那么，就无法对直流电机进行有效调速，即无法有效调节氢气循环泵或者冷却水泵的转速，氢气循环泵或者冷却水泵的控制灵活性较低，适用性较差，无法满足不同情况的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供燃料电池供电系统，用于解决现有技术中的氢气循环泵或者冷却水泵的供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池供电系统，包括燃料电池、升压DC/DC变换器以及系统附件供电子系统，所述系统附件供电子系统包括氢气循环泵供电子系统和冷却水泵供电子系统，所述氢气循环泵供电子系统包括氢气循环泵以及用于为所述氢气循环泵中的电机供电的第一供电模块，所述冷却水泵供电子系统包括冷却水泵以及用于为所述冷却水泵中的电机供电的第二供电模块；所述燃料电池的电能输出端连接所述升压DC/DC变换器的低压侧，其特征在于，所述第一供电模块包括第一逆变器和/或所述第二供电模块包括第二逆变器，所述第一逆变器的直流侧用于连接所述升压DC/DC变换器的高压侧，所述第一逆变器的交流侧连接氢气循环泵中的电机；所述第二逆变器的直流侧...

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池供电系统，包括燃料电池、升压DC/DC变换器以及系统附件供电子系统，所述系统附件供电子系统包括氢气循环泵供电子系统和冷却水泵供电子系统，所述氢气循环泵供电子系统包括氢气循环泵以及用于为所述氢气循环泵中的电机供电的第一供电模块，所述冷却水泵供电子系统包括冷却水泵以及用于为所述冷却水泵中的电机供电的第二供电模块；所述燃料电池的电能输出端连接所述升压DC/DC变换器的低压侧，其特征在于，所述第一供电模块包括第一逆变器和/或所述第二供电模块包括第二逆变器，所述第一逆变器的直流侧用于连接所述升压DC/DC变换器的高压侧，所述第一逆变器的交流侧连接氢气循环泵中的电机；所述第二逆变器的直流侧用于连接所述升压DC/DC变换器的高压侧，所述第二逆变器的交流侧连接冷却水泵中的电机。


2.根据权利要求1所述的燃料电池供电系统，其特征在于，所述第一供电模块还包括第一降压DC/DC变换器，所述第一逆变器的直流侧连接所述第一降压DC/DC变换器的低压侧，所述第一降压DC/DC变换器的高压侧连接所述升压DC/DC变换器的高压侧；所述第二供电模块还包括第二降压DC/DC变换器，所述第二逆变器的直流侧连接所述第二降压DC/DC变换器的低压侧，所述第二降压DC/DC变换器的高压侧连接所述升压DC/DC变换器的高压侧。


3.根据权利要求2所述的燃料电池供电系统，其特征在于，所述第一降压DC/DC变换器和/或第二降压DC/DC变换器包括依次连接的第一电能转换单元、隔离变压器和第二电能转换单元。


4.根据权利要求3所述的燃料电池供电系统，其特征在于，所述第一电能转换单元包括电容C1、开关管Q1和开关管Q2，所述电容C1、开关管Q2和开关管Q1依次串联设置构成一条串联支路，该串联支路的两端为对应降压DC/DC变换器的高压侧，所述电容C1和开关管Q2构成的串联电路与所述隔离变压器的原边绕组并联设置。


5.根据权利要求3或4所述的燃料电池供电系统，其特征在于，所述第二电能转换单元包括电感L1、开关管Q3、开关管Q4和电容Co，所述隔离变压器的副边绕组中设置有一个中间抽头，所述中间抽头连接所述电感L1的一端，所述电感L1的另一端构成对应降压DC/DC变换器的低压侧的一个接点；所述隔离变压器的副边绕组的一端连接所述开关管Q3的一端，所述隔离变压器的副边绕组的另一端连接所述开关管Q4的一端，所述开关管Q3的另一端和所述开关管Q4的另一端相连接构成对应降压DC/DC变换...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇刚，张松涛，张龙海，李飞强，刘军瑞，
申请(专利权)人：郑州宇通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41