带传动齿轮的汽车轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带传动齿轮的汽车轮毂单元，所属轮毂单元技术领域，包括轮毂法兰盘，轮毂法兰盘上设有外圈法兰，外圈法兰与轮毂法兰盘间设有左内圈，左内圈的右端面与轮毂法兰盘间设有右内圈，左内圈的左端面与轮毂法兰盘间设有与轮毂法兰盘相嵌套连接的传动齿轮，左内圈与外圈法兰间、右内圈与外圈法兰间均设有保持架，保持架内设有若干滚柱，两保持架间设有与外圈法兰相密封式嵌套连接的传感器，传感器与右内圈间设有与右内圈相限位套接的磁性环。具有结构紧凑、装配精度高、使用效果好、制动性能好和使用周期长的特点。提高了轮毂单元的润滑油封性能，减缓零部件运行损耗。增加了驱动功率，实现爬坡能力的提升。

Automobile hub unit with transmission gear

The utility model relates to an automobile hub unit with transmission gear, which belongs to the technical field of hub unit, including a hub flange, a hub flange is provided with an outer ring flange, a left inner ring is arranged between the outer ring flange and the hub flange, a right inner ring is arranged between the right end face of the left inner ring and the hub flange, and a nesting is arranged between the left end face of the left inner ring and the hub flange For the connected transmission gear, a cage is set between the left inner ring and the outer ring flange, and between the right inner ring and the outer ring flange. A number of rollers are set in the cage, and between the two cages there is a sensor which is sealed and nested with the outer ring flange. Between the sensor and the right inner ring there is a magnetic ring which is sleeved with the right inner ring. The utility model has the advantages of compact structure, high assembly accuracy, good use effect, good braking performance and long service life. It improves the lubricating oil seal performance of the hub unit and slows down the running loss of the parts. The driving power is increased to improve the climbing ability.

【技术实现步骤摘要】
带传动齿轮的汽车轮毂单元
本技术涉及轮毂单元
，具体涉及一种带传动齿轮的汽车轮毂单元。
技术介绍
汽车后轮轮毂单元作为汽车配件，主要作用是承重和轮毂的转动提供精确的引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷。轮毂单元产品主要配套于汽车中，轮毂单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，一般应用于轿跑车、轿车及皮卡车。轮毂单元是整车部件中一个很重要的部件，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。装配时经过调隙，预紧、添脂等诸多工序，搀杂的人为控制因素多，装配难度较大，从而使得装配线长，成本高且可靠性差，难以适应激烈的市场竞争。中国专利CN200620108249.5，公开一种汽车轮毂单元总成，包括芯轴、外圈、内圈、第一滚动体和第二滚动体，芯轴的外侧配有沟道，外圈的内侧配有双列沟道，外圈与内圈之间夹持有第一滚动体，外圈与芯轴之间夹持有第二滚动体，内圈固接于从其内部穿过的芯轴上，内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接，芯轴的端部采用旋压铆合结构，旋压铆合结构紧贴内圈的大端面。此结构相对复杂，而且装配精度相对较本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带传动齿轮的汽车轮毂单元，其特征在于：包括轮毂法兰盘（6），所述的轮毂法兰盘（6）上设有与轮毂法兰盘（6）相套接的外圈法兰（5），所述的外圈法兰（5）与轮毂法兰盘（6）间设有与轮毂法兰盘（6）相嵌套连接的左内圈（17），所述的左内圈（17）的右端面与轮毂法兰盘（6）间设有与轮毂法兰盘（6）相嵌套连接的右内圈（10），所述的左内圈（17）的左端面与轮毂法兰盘（6）间设有与轮毂法兰盘（6）相嵌套连接的传动齿轮（1），所述的左内圈（17）与外圈法兰（5）间、右内圈（10）与外圈法兰（5）间均设有保持架（13），所述的保持架（13）内设有若干与保持架（13）相滚动式限位嵌接的滚柱（12），两保...

【技术特征摘要】
1.一种带传动齿轮的汽车轮毂单元，其特征在于：包括轮毂法兰盘（6），所述的轮毂法兰盘（6）上设有与轮毂法兰盘（6）相套接的外圈法兰（5），所述的外圈法兰（5）与轮毂法兰盘（6）间设有与轮毂法兰盘（6）相嵌套连接的左内圈（17），所述的左内圈（17）的右端面与轮毂法兰盘（6）间设有与轮毂法兰盘（6）相嵌套连接的右内圈（10），所述的左内圈（17）的左端面与轮毂法兰盘（6）间设有与轮毂法兰盘（6）相嵌套连接的传动齿轮（1），所述的左内圈（17）与外圈法兰（5）间、右内圈（10）与外圈法兰（5）间均设有保持架（13），所述的保持架（13）内设有若干与保持架（13）相滚动式限位嵌接的滚柱（12），两保持架（13）间设有与外圈法兰（5）相密封式嵌套连接的传感器（14），所述的传感器（14）与右内圈（10）间设有与右内圈（10）相限位套接的磁性环（16）。


2.根据权利要求1所述的带传动齿轮的汽车轮毂单元，其特征在于：所述的右内圈（10）的右端面与外圈法兰（5）内壁间设有多唇密封组件（11）。


3.根据权利要求2所述的带传动齿轮的汽车轮毂单元，其特征在于：所述的多唇密封组件（11）包括U形限位架（20），所述的U形...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶关明，
申请(专利权)人：浙江丰波机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33