一种船舶管路焊接工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船舶管路焊接工装，包括底座、支撑立柱、导杆、铣切机构及滑座构成，所述的支撑立柱由左侧的升降立柱及右侧的固定立柱构成，升降立柱由柱体、液压缸、支撑台、挡板及固定带构成，在所述柱体的内部安装有液压缸，液压缸的缸杆与支撑台的底部驱动连接，在支撑台的中部前后两端设有挡板，在挡板的两侧支撑台上设有固定带；所述的固定立柱由中部设有托槽的柱体构成；所述的滑座由滑动底座、液压缸及固定头构成，在所述滑动底座上通过一液压缸驱动连接固定头；还包括轴向校准机构，该轴向校准机构由发射校准部、接收校准部、电源、PLC控制器及报警器构成。本实用新型专利技术设计科学合理，具有同轴度可调、方便焊接作业、易于实现的优点。

A welding tool for ship pipeline

The utility model relates to a welding tool for ship pipeline, which comprises a base, a support column, a guide rod, a milling mechanism and a sliding seat. The support column is composed of a left lifting column and a right fixed column, and the lifting column is composed of a column, a hydraulic cylinder, a support platform, a baffle plate and a fixed belt. A hydraulic cylinder, a cylinder rod and a support of the hydraulic cylinder are installed inside the column The bottom of the table is driven and connected, the front and rear ends of the middle part of the table are provided with baffles, and the two sides of the baffle are provided with fixed belts; the fixed column is composed of a column with a bracket in the middle; the sliding seat is composed of a sliding base, a hydraulic cylinder and a fixed head, and the sliding base is driven and connected with the fixed head by a hydraulic cylinder; the axial calibration mechanism is also included, and the shaft The direction calibration mechanism consists of a transmitting calibration unit, a receiving calibration unit, a power supply, a PLC controller and an alarm. The utility model has the advantages of scientific and reasonable design, adjustable coaxiality, convenient welding operation and easy realization.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶管路焊接工装
本技术属于焊接装置领域，涉及一种管路焊接工装，特别是一种船舶管路焊接工装。
技术介绍
现有船舶建造中，其机舱、甲板等位置设置有大量的水管、油管等管路，这些管路有的相互平行设置，有的相互穿插设置，有的是直管，有的是具有拐弯部的异形机构，现场焊接困难，其主要问题在于管路焊接过程中并非全部采用法兰连接，有些管路是直接采用对焊方式连接在一起，在焊接时，需要使对焊连接的管件保持相同的同轴度，其管口具有较好的平整度，同时其焊接角度要相互对应，此外，焊接工艺中也要求焊接位置具有坡口才能使焊接更加牢固。公告号为CN207223021U的技术专利，公开了专利名称为船舶管路对焊施工辅助工装，工作时，该工装可将钢管一和钢管二的端头铣切平整并切出焊接坡口，达到使管路焊接变形小，焊接质量提高的目的。但是，该工装仅适用于直管管路的焊接，而对于具有弯头结构的异型管则无法完成其轴向的调整工作，从而影响后续的铣切及焊接工作。通过对公开专利文献的检索，并未发现与本专利申请相同的公开专利文献。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、同轴度可调、方便焊接作业、易于实现的船舶管路焊接工装。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：一种船舶管路焊接工装，包括底座、支撑立柱、导杆、铣切机构及滑座构成，在所述底座的两端安装有支撑立柱，在两支撑立柱之间设置有导杆，在导杆上滑动安装有铣切机构及滑座，在所述位于下方的导杆底部设有齿条，在铣切机构及滑座上设有与齿条相啮合的齿轮，该铣切机构及滑座通过齿条与齿轮的配合实现移动，其特征在于：所述的支撑立柱由左侧的升降立柱及右侧的固定立柱构成，升降立柱由柱体、液压缸、支撑台、挡板及固定带构成，在所述柱体的内部安装有液压缸，液压缸的缸杆与支撑台的底部驱动连接，在支撑台的中部前后两端设有挡板，在挡板的两侧支撑台上设有固定带；所述的固定立柱由中部设有托槽的柱体构成；所述的滑座由滑动底座、液压缸及固定头构成，在所述滑动底座上通过一液压缸驱动连接固定头；还包括轴向校准机构，该轴向校准机构由发射校准部、接收校准部、电源、PLC控制器及报警器构成，所述的PLC控制器分别与发射校准部上的发射部、接收校准部上的接收部以及报警器连接，PLC控制器由电源供电，发射校准部及接收校准部分别安装在两个管路相对一端的管口上。而且，所述固定带的一端固定在支撑台的后部，在支撑台的前端设有连接钩，固定带的另一端通过其上设置有固定孔钩装在连接钩上。而且，所述的固定头由上压板、下托板及螺栓构成，在所述液压缸杠杆的上部连接有下托板，下托板的后端与上压板的后端相铰装，下托板的前端与上压板的前端通过螺栓连接。而且，所述的发射校准部由固定盘、红外线对射开关的发射器、固定臂套及伸缩臂构成，在固定盘的中部安装有发射器，发射器的导线由固定盘上设置有穿线孔处穿出，并与外部的电源连接，在固定盘的外缘上间隔均布有固定臂套，在固定臂套的外端面开有调节长孔，在调节长孔的孔壁上设有调节牙，所述的伸缩臂套装在固定臂套的内部，并通过伸缩臂尾部设置的调节块在调节长孔内调节伸缩；所述的接收校准部由固定盘、红外线对射开关的接收器、固定臂套及伸缩臂构成，在固定盘的中部安装有接收器，接收器的导线由固定盘上设置有穿线孔处穿出，并与外部的电源连接，在固定盘的外缘上间隔均布有固定臂套，在固定臂套的外端面开有调节长孔，在调节长孔的孔壁上设有调节牙，所述的伸缩臂套装在固定臂套的内部，并通过伸缩臂尾部设置的调节块在调节长孔内调节伸缩。而且，所述的伸缩臂为端部设置卡装钩的结构。而且，在所述的固定臂套上调节长孔处设有刻度。本技术的优点和积极效果是：1.本船舶管路焊接工装，使用时，将要焊接的两根管路分别置于升降立柱及固定立柱上，以直管与异形管的焊接为例，将直管置于支撑台上并通过固定带将其固定，然后将异型管置于固定立柱及滑座上，具体为，现将异型管的非焊接端置于固定立柱的托槽上，完成辅助定位，然后再将异型管的要焊接一端通过上压板与下托槽的配合固定在滑座上，随后将发射校准部及接收校准部分别卡装在两个管路相对的管口处，接通电源，在两根管路未处于同一轴向的时候，报警器一直发出报警的声音，通过液压缸的调整，当两根管路位于同一轴向时，红外线接通，报警器停止报警，此时，两根管路的位置固定，取下发射校准部及接收校准部，启动铣切机构开始切坡口工作。本工装适用于直管件的焊接以及异型管的焊接，通过红外线对射开关的对射实现管路轴向的校准工作，避免因人工校准而造成的精度低、费人费力的问题，提高了焊接效率。2.本船舶管路焊接工装，通过调节长孔处刻度的设置，方便各伸缩臂伸缩的长度一致，方便同轴度的调整。3.本技术设计科学合理，具有同轴度可调、方便焊接作业、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的船舶管路焊接工装。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术轴向校准机构中发射校准部或接收校准部的结构示意图(省略电源、PLC控制器及报警器)；图3为图2的右视图。附图标记说明1-固定带、2-挡板、3-卡装钩、4-支撑台、5-发射校准部、6-铣切机构、7-上压板、8-下托板、9-固定立柱、10-滑动底座、11-底座、12-导杆、13-升降立柱、14-液压缸、15-伸缩臂、16-调节块、17-刻度、18-固定臂套、19-固定盘、20-发射器、21-穿线孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例做进一步详述：一种船舶管路焊接工装，包括底座11、支撑立柱、导杆12、铣切机构6及滑座构成，在所述底座的两端安装有支撑立柱，在两支撑立柱之间设置有横向的导杆，在导杆上滑动安装有铣切机构及滑座，在所述位于下方的导杆底部设有齿条，在铣切机构及滑座上设有与齿条相啮合的齿轮，该铣切机构及滑座通过齿条与齿轮的配合实现移动，其创新之处在于：所述的支撑立柱由左侧的升降立柱13及右侧的固定立柱9构成，升降立柱由柱体、液压缸14、支撑台4、挡板2及固定带1构成，在所述柱体的内部安装有液压缸，液压缸的缸杆与支撑台的底部驱动连接，在支撑台的中部前后两端设有挡板，在挡板的两侧支撑台上设有固定带；所述的固定立柱由中部设有托槽的柱体构成；所述的滑座由滑动底座10、液压缸及固定头构成，在所述滑动底座上通过一液压缸驱动连接固定头；还包括轴向校准机构，该轴向校准机构由发射校准部5、接收校准部、电源、PLC控制器及报警器构成，所述的PLC控制器分别与发射校准部上的发射部、接收校准部上的接收部以及报警器连接，PLC控制器由电源供电，发射校准部及接收校准部分别安装在两个管路相对一端的管口上。所述固定带的一端固定在支撑台的后部，在支撑台的前端设有连接钩，固定带的另一端通过其上设置有固定孔钩装在连接钩上。所述的固定头由上压板7、下托板8及螺栓构成，在所述液压缸杠杆的上部连接有下托板，下托板的后端与上压板的后端相铰装，下托板的前端与上压板的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶管路焊接工装，包括底座、支撑立柱、导杆、铣切机构及滑座构成，在所述底座的两端安装有支撑立柱，在两支撑立柱之间设置有导杆，在导杆上滑动安装有铣切机构及滑座，在位于下方的导杆底部设有齿条，在铣切机构及滑座上设有与齿条相啮合的齿轮，该铣切机构及滑座通过齿条与齿轮的配合实现移动，其特征在于：所述的支撑立柱由左侧的升降立柱及右侧的固定立柱构成，升降立柱由柱体、液压缸、支撑台、挡板及固定带构成，在所述柱体的内部安装有液压缸，液压缸的缸杆与支撑台的底部驱动连接，在支撑台的中部前后两端设有挡板，在挡板的两侧支撑台上设有固定带；所述的固定立柱由中部设有托槽的柱体构成；所述的滑座由滑动底座、液压缸及固定头构成，在所述滑动底座上通过一液压缸驱动连接固定头；还包括轴向校准机构，该轴向校准机构由发射校准部、接收校准部、电源、PLC控制器及报警器构成，所述的PLC控制器分别与发射校准部上的发射部、接收校准部上的接收部以及报警器连接，PLC控制器由电源供电，发射校准部及接收校准部分别安装在两个管路相对一端的管口上。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶管路焊接工装，包括底座、支撑立柱、导杆、铣切机构及滑座构成，在所述底座的两端安装有支撑立柱，在两支撑立柱之间设置有导杆，在导杆上滑动安装有铣切机构及滑座，在位于下方的导杆底部设有齿条，在铣切机构及滑座上设有与齿条相啮合的齿轮，该铣切机构及滑座通过齿条与齿轮的配合实现移动，其特征在于：所述的支撑立柱由左侧的升降立柱及右侧的固定立柱构成，升降立柱由柱体、液压缸、支撑台、挡板及固定带构成，在所述柱体的内部安装有液压缸，液压缸的缸杆与支撑台的底部驱动连接，在支撑台的中部前后两端设有挡板，在挡板的两侧支撑台上设有固定带；所述的固定立柱由中部设有托槽的柱体构成；所述的滑座由滑动底座、液压缸及固定头构成，在所述滑动底座上通过一液压缸驱动连接固定头；还包括轴向校准机构，该轴向校准机构由发射校准部、接收校准部、电源、PLC控制器及报警器构成，所述的PLC控制器分别与发射校准部上的发射部、接收校准部上的接收部以及报警器连接，PLC控制器由电源供电，发射校准部及接收校准部分别安装在两个管路相对一端的管口上。


2.根据权利要求1所述的一种船舶管路焊接工装，其特征在于：所述固定带的一端固定在支撑台的后部，在支撑台的前端设有连接钩，固定带的另一端通过其上设置有固定孔钩装在连接钩上。


3.根据权利要求1所述的一种船舶管路焊接工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉坤，李英，庞加茂，
申请(专利权)人：天津海运职业学院，
类型：新型
国别省市：天津;12