一种汽车减震器生产用缩管装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器生产用缩管装置，包括箱体、电机、第一齿轮、第二齿轮、加热丝，所述箱体内部安装有所述电机，所述电机上方设置有所述第一齿轮，所述第一齿轮侧面设置有所述第二齿轮，所述第二齿轮上方设置有所述加热丝，所述第二齿轮下方设置有支撑支架，所述支撑支架内侧设置有连接筒，所述支撑支架下方安装有固定框体。有益效果在于：本实用新型专利技术可以在缩管的时候进行缩管长度的设定，使用更加方便，同时利用加热与滚压的双重处理使缩管工作的效率得以提高，在缩管工作的时候，管道没有进行消减，并且管道不会产生毛边现象，能够较好地保障了产品的质量。

A pipe shrinking device for automobile shock absorber production

The utility model discloses a pipe shrinking device for automobile shock absorber production, which comprises a box body, a motor, a first gear, a second gear and a heating wire. The box body is internally installed with the motor, the first gear is arranged above the motor, the second gear is arranged on the side of the first gear, the heating wire and the second gear are arranged above the second gear The lower part is provided with a support bracket, the inner side of the support bracket is provided with a connecting cylinder, and the lower part of the support bracket is provided with a fixed frame. The utility model has the advantages that: the length of the pipe can be set when the pipe is shrunk, and the utility model is more convenient to use. At the same time, the dual processing of heating and rolling can improve the efficiency of the pipe shrinking work. When the pipe is shrunk, the pipe is not reduced, and the pipe does not produce burr phenomenon, which can better guarantee the quality of the product.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器生产用缩管装置
本技术属于汽车零配件领域，具体是涉及一种汽车减震器生产用缩管装置。
技术介绍
在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。在减震器的加工中，需要对管道结构处进行缩管处理，使得管道结构处的直径发生变化，管道的整体厚度相同，只是一端的内径、外径均小于另一端的内径和外径，这种能够避免在连接的时候使用不同直径的管道连接时候需要借助于变径管道的情况。但是现有在进行加工的时候，通过机加工的形式进行加工处理，加工的效率较慢，管道进行消减后，使得支撑强度变低，并且机加工处的管道容易出现毛边，加工后的管道质量较低。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车减震器生产用缩管装置，本技术可以在缩管的时候进行缩管长度的设定，使用更加方便，同时利用加热与滚压的双重处理使缩管工作的效率得以提高，能够较好地保障了产品的质量。为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车减震器生产用缩管装置，包括箱体、电机、第一齿轮、第二齿轮、加热丝，所述箱体内部安装有所述电机，所述电机上方设置有所述第一齿轮，所述第一齿轮侧面设置有所述第二齿轮，所述第二齿轮上方设置有所述加热丝，所述第二齿轮下方设置有支撑支架，所述支撑支架内侧设置有连接筒，所述支撑支架下方安装有固定框体，所述固定框体上设置有固定耳，所述固定框体下方设置有缩管辊轴，所述缩管辊轴下方设置有底部转动块，所述底部转动块下方设置有底板，所述底板下方固定有筒体，所述筒体下方设置有顶尖，所述筒体两侧设置有散热风扇，所述箱体前部设置有控制按键，所述箱体上方设置有刻度标尺，所述刻度标尺与所述箱体焊接在一起，能够将所述刻度标尺与所述箱体进行固定，使连接更加可靠，设备工作更加稳定，所述刻度标尺一侧设置有指示灯，所述刻度标尺另一侧设置有导轨，所述导轨与所述箱体焊接，通过焊接的形式保证了所述导轨与所述箱体能够紧密固定，大大提高了连接的可靠性，所述导轨上设置有压板，所述压板上方设置有加重块，所述压板下方设置有支撑板，所述支撑板上安装有按钮，所述支撑板下方设置有固定螺母，所述固定螺母与所述导轨通过螺纹连接，将所述固定螺母与所述导轨进行连接，同时也方便了对部件进行安装和固定，使设备使用起来更加方便，所述指示灯、所述电机、所述散热风扇和所述加热丝与所述按钮和所述控制按键电连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑支架与所述箱体通过螺栓进行固定，所述支撑支架与所述连接筒通过深沟球轴承连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述电机与所述箱体通过螺栓进行固定，所述第一齿轮与所述电机通过键连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述缩管辊轴为圆柱形，所述缩管辊轴的底面直径为5cm，所述缩管辊轴的高为10cm。作为本技术的一种优选技术方案，所述缩管辊轴与所述底部转动块通过键连接，所述底部转动块与所述底板通过螺栓进行固定。作为本技术的一种优选技术方案，所述筒体成型于所述底板，所述散热风扇与所述箱体通过螺钉进行固定。作为本技术的一种优选技术方案，所述顶尖与所述箱体通过螺栓进行固定，所述顶尖的高度为5cm。本申请提供的技术方案包括以下有益技术效果：本技术可以在缩管的时候进行缩管长度的设定，使用更加方便，同时利用加热与滚压的双重处理使缩管工作的效率得以提高，在缩管工作的时候，管道没有进行消减，并且管道不会产生毛边现象，能够较好地保障了产品的质量。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术所述一种汽车减震器生产用缩管装置的内部结构示意图；图2是本技术所述一种汽车减震器生产用缩管装置的主视图；图3是本技术所述一种汽车减震器生产用缩管装置中固定框体的俯视图。其中：1、刻度标尺；2、指示灯；3、导轨；4、压板；5、加重块；6、支撑板；7、按钮；8、固定螺母；9、控制按键；10、箱体；11、电机；12、第一齿轮；13、第二齿轮；14、支撑支架；15、缩管辊轴；16、固定框体；17、固定耳；18、底部转动块；19、底板；20、筒体；21、顶尖；22、散热风扇；23、加热丝；24、连接筒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车减震器生产用缩管装置，包括箱体10、电机11、第一齿轮12、第二齿轮13、加热丝23，箱体10内部安装有电机11，电机11用以将电能转化为机械能，电机11上方设置有第一齿轮12，第一齿轮12用以传动，第一齿轮12侧面设置有第二齿轮13，第二齿轮13用以传动，第二齿轮13上方设置有加热丝23，加热丝23用以加热，第二齿轮13下方设置有支撑支架14，支撑支架14用以支撑筒体20，支撑支架14内侧设置有连接筒24，支撑支架14下方安装有固定框体16，固定框体16上设置有固定耳17，固定耳17用以方便对缩管辊轴15进行固定，固定框体16下方设置有缩管辊轴15，缩管辊轴15下方设置有底部转动块18，底部转动块18下方设置有底板19，底板19用以对底部转动块18进行固定，底板19下方固定有筒体20，筒体20用以保护缩管后的管道，筒体20下方设置有顶尖21，顶尖21用以支撑筒体20，筒体20两侧设置有散热风扇22，散热风扇22用以散热，箱体10前部设置有控制按键9，箱体10上方设置有刻度标尺1，刻度标尺1与箱体10焊接在一起，能够将刻度标尺1与箱体10进行固定，使连接更加可靠，设备工作更加稳定，刻度标尺1一侧设置有指示灯2，指示灯2用以显示设备工作状态，刻度标尺1另一侧设置有导轨3，导轨3与箱体10焊接，通过焊接的形式保证了导轨3与箱体10能够紧密固定，大大提高了连接的可靠性，导轨3上设置有压板4，压板4上方设置有加重块5，加重块5用以下压压板4，压板4下方设置有支撑板6，支撑板6上安装有按钮7，支撑板6下方设置有固定螺母8，固定螺母8与导轨3通过螺纹连接，将固定螺母8与导轨3进行连接，同时也方便了对部件进行安装和固定，使设备使用起来更加方便，指示灯2、电机11、散热风扇22和加热丝23与按钮7和控制按键9电连接。工作原理：将需要进行缩管工作的减震器上的管道置于压板4的下方，并深入箱体10内，根据刻度标尺1对按钮7的高度进行调整，即对缩管的长度进行设置，按下控制按键9，控制设备进行工作，加热丝23进行加热工作，对管道进行预加热，电机11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器生产用缩管装置，其特征在于，包括箱体(10)、电机(11)、第一齿轮(12)、第二齿轮(13)、加热丝(23)，所述箱体(10)内部安装有所述电机(11)，所述电机(11)上方设置有所述第一齿轮(12)，所述第一齿轮(12)侧面设置有所述第二齿轮(13)，所述第二齿轮(13)上方设置有所述加热丝(23)，所述第二齿轮(13)下方设置有支撑支架(14)，所述支撑支架(14)内侧设置有连接筒(24)，所述支撑支架(14)下方安装有固定框体(16)，所述固定框体(16)上设置有固定耳(17)，所述固定框体(16)下方设置有缩管辊轴(15)，所述缩管辊轴(15)下方设置有底部转动块(18)，所述底部转动块(18)下方设置有底板(19)，所述底板(19)下方固定有筒体(20)，所述筒体(20)下方设置有顶尖(21)，所述筒体(20)两侧设置有散热风扇(22)，所述箱体(10)前部设置有控制按键(9)，所述箱体(10)上方设置有刻度标尺(1)，所述刻度标尺(1)与所述箱体(10)焊接在一起，所述刻度标尺(1)一侧设置有指示灯(2)，所述刻度标尺(1)另一侧设置有导轨(3)，所述导轨(3)与所述箱体(10)焊接，所述导轨(3)上设置有压板(4)，所述压板(4)上方设置有加重块(5)，所述压板(4)下方设置有支撑板(6)，所述支撑板(6)上安装有按钮(7)，所述支撑板(6)下方设置有固定螺母(8)，所述固定螺母(8)与所述导轨(3)通过螺纹连接，所述指示灯(2)、所述电机(11)、所述散热风扇(22)和所述加热丝(23)与所述按钮(7)和所述控制按键(9)电连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器生产用缩管装置，其特征在于，包括箱体(10)、电机(11)、第一齿轮(12)、第二齿轮(13)、加热丝(23)，所述箱体(10)内部安装有所述电机(11)，所述电机(11)上方设置有所述第一齿轮(12)，所述第一齿轮(12)侧面设置有所述第二齿轮(13)，所述第二齿轮(13)上方设置有所述加热丝(23)，所述第二齿轮(13)下方设置有支撑支架(14)，所述支撑支架(14)内侧设置有连接筒(24)，所述支撑支架(14)下方安装有固定框体(16)，所述固定框体(16)上设置有固定耳(17)，所述固定框体(16)下方设置有缩管辊轴(15)，所述缩管辊轴(15)下方设置有底部转动块(18)，所述底部转动块(18)下方设置有底板(19)，所述底板(19)下方固定有筒体(20)，所述筒体(20)下方设置有顶尖(21)，所述筒体(20)两侧设置有散热风扇(22)，所述箱体(10)前部设置有控制按键(9)，所述箱体(10)上方设置有刻度标尺(1)，所述刻度标尺(1)与所述箱体(10)焊接在一起，所述刻度标尺(1)一侧设置有指示灯(2)，所述刻度标尺(1)另一侧设置有导轨(3)，所述导轨(3)与所述箱体(10)焊接，所述导轨(3)上设置有压板(4)，所述压板(4)上方设置有加重块(5)，所述压板(4)下方设置有支撑板(6)，所述支撑板(6)上安装有按钮(7)，所述支撑板(6)下方设置有固定螺母(8)，所述固定螺母(8)与所述导轨(3)通过螺纹连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：弭珊，吴留青，孙筛俊，钟米，刘涛，李小群，
申请(专利权)人：成都烨华汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51