用于将可燃气体喷入到内燃机中的气体喷入阀、具有这样的气体喷入阀的内燃机和用于运行这样的内燃机的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于将可燃气体喷入到内燃机（1）中的气体喷入阀（3），所述气体喷入阀具有阀构件（5），所述阀构件能够在关闭位置与通过所述阀构件（5）的最大行程所确定的开放位置之间转移。在此，设置成，所述阀构件（5）的最大行程能够在所述气体喷入阀（3）的运行中进行调整。

A gas injection valve for injecting combustible gas into an internal combustion engine, an internal combustion engine with such a gas injection valve, and a method for operating such an internal combustion engine

The invention relates to a gas injection valve (3) for injecting combustible gas into an internal combustion engine (1), the gas injection valve has a valve member (5), the valve member can transfer between the closed position and the open position determined by the maximum stroke of the valve member (5). Here, the maximum stroke of the valve member (5) can be adjusted during the operation of the gas injection valve (3).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将可燃气体喷入到内燃机中的气体喷入阀、具有这样的气体喷入阀的内燃机和用于运行这样的内燃机的方法
本专利技术涉及用于将可燃气体喷入到内燃机中的气体喷入阀、具有这样的气体喷入阀的内燃机和用于运行具有这样的气体喷入阀的内燃机的方法。
技术介绍
此处所谈及的类型的气体喷入阀例如从德国的公开文献DE102014207182A1中已知，其中，此处公开一种用于将气态的介质直接地喷入到内燃机的燃烧空间中的气体注射器。但是，此处所谈及的类型的气体喷入阀还能够设立成用于将可燃气体喷入到内燃机的加载路径中，或者在多点喷入的途径（Wege）中或者还在单点喷入的范围中被喷入到单独地配属于内燃机的燃烧空间的吸取管道中。这样的气体喷入阀具有阀构件，所述阀构件能够在关闭位置与通过阀构件的最大行程所确定的开放位置之间转移，其中，在已知的气体喷入阀的情况下的引入给内燃机的可燃气体量仅仅能够通过选择用于气体喷入阀从关闭位置到开放位置中的操控的通电时间进行变化。在可燃气体线路中在气体喷入阀的上游的预压力能够用作为用于被喷入的可燃气体量的调整的附加的参数，但是其中，在这种情况下，消耗的压力调控对于可燃气体线路是需要的。因此，常规的气体喷入阀具有如下缺点，即所述常规的气体喷入阀难以能够在一方面空载运转运行与另一方面全负荷运行之间进行调整并且几乎不能够设计成对于这两个运行类型相适宜。也就是说因为通电持续时间不允许任意短地进行选择，因为否则不进行完全的阀打开并且阀构件仅仅在弹道的（ballistischen）区域中运动，所以经常不可行的是，在空载运转中对适当地少量的可燃气体量进行赋予（beizumessen）。尤其在最小量的赋予的情况下，量分散（Mengenstreuung）变得如此大，使得空载运转不能够平整地进行（saubergefahren，有时称为平整地发动）。在此，气体喷入阀还不能够任意小地进行设计，因为其在全负荷运行中必须保证经确定的（bestimmten，有时称为一定的）最大的可燃气体通过量。
技术实现思路
本专利技术基于如下的任务，即完成气体喷入阀、具有这样的气体喷入阀的内燃机和用于运行这样的内燃机的方法，其中，没有出现所提及的缺点。所述任务通过如下方式被解决，即完成独立权利要求的主题。有利的设计方案从从属权利要求中得出。所述任务尤其通过如下方式被解决，即完成前面所谈及的类型的气体喷入阀，所述气体喷入阀的突出之处在于，阀构件的最大行程能够在气体喷入阀的运行中进行调整。由此可行的是，待喷入的可燃气体量的调整不是或至少不是仅仅通过选择气体喷入阀的通电时间来实行，而是尤其、必要时仅仅通过调整最大行程来实行。由此，尤其提供能够应用于内燃机的运行的附加的参数。这不仅实现具有小的量分散的经界定的空载运转运行（尤其通过调整最小的最大行程）以及尤其在最大的最大行程的调整时的全负荷运行，而且实现用于操控气体喷入阀的通电时间到在内燃机中的气体动力学的条件上的优化，尤其以便优化在内燃机的至少一个燃烧空间中的混合物形成。因为另外的参数供使用于经喷入的可燃气体量的调整，所以能够放弃在可燃气体线路中作为用于量控制的参数的预压力。由此，然后不再需要消耗的气体压力调控，确切地说（vielmehr），简单的恒压调控器用于可燃气体线路的应用是足够的，其中，在所述可燃气体线路中尤其能够调整恒定的预压力。此外，能够通过最大行程的适合的调整对老化效果、例如气体喷入阀的流量在所述气体喷入阀的寿命上的提高进行补偿、优选地校整（ausgeregelt）。阀构件的关闭位置此处被理解为如下功能位置，在所述功能位置中，用于可燃气体的流量路径通过气体喷入阀截止。阀构件优选地被预紧到关闭位置中并且能够克服所述预紧而转移到开放位置中。开放位置相应地被理解为阀构件的如下功能位置，在所述功能位置中，所述阀构件通过气体喷入阀开启通过最大行程所界定的用于可燃气体的流动横截面。气体喷入阀尤其设立成以便在开放位置中将可燃气体喷入到内燃机中。在此，最大行程被理解为能够通过用于阀构件的转移机构最大地促使的行程，所述行程例如能够通过用于阀构件的止挡部来界定。能够与此不同的是如下情况，即阀构件通过配属于其的转移机构不必强制性地最大远地被打开，也就是说直至最大行程。确切地说，还可行的是，用于气体喷入阀的通电或操控时间如此进行选择，使得阀构件没有经过直至最大行程并且由此至所确定的开放位置的完整的途径，其中，所述阀构件例如能够在弹道的区域中运动。与此相对地，最大行程表明气体喷入阀的藉由转移机构在最大行程的当前的调整时最远地可行的打开。相应地，所确定的开放位置被理解为阀构件的在所确定的、当前经调整的最大行程时最大打开的位置，其中，尤其阀构件的转移被限制。也就是说，在开放位置中，阀构件通过转移机构超出开放位置的进一步的转移是不可行的。最大行程在气体喷入阀的运行中能够被调整尤其意味着，所述最大行程在具有气体喷入阀的内燃机的运行期间优选地在小于1秒的时间刻度上、尤其在允许最大行程在内燃机的运行中的全瞬变的调整的时间刻度上能够变化。也就是说，最大行程绝对不仅仅能够在制造、调整或维护气体喷入阀时进行调整，而是在所述气体喷入阀的运行中能够进行调整，从而所述最大行程能够应用为用于控制或调控内燃机的参数。根据本专利技术的改进方案设置成，气体喷入阀具有第一止挡部，阀构件在开放位置中止挡在所述第一止挡部处。在此，第一止挡部界定最大行程。沿阀构件的行程方向来看，第一止挡部能够相对于气体喷入阀的尤其能够固定在马达处地（motorfest）布置在内燃机处的壳体转移，尤其以便对最大行程进行调整。在此，第一止挡部尤其能够在相应于最小的最大行程的最小位置与相应于最大的最大行程的最大位置之间转移。由此，经由第一止挡部的变化或调整能够对最大行程进行调整。阀构件在开放位置中优选地止挡在第一止挡部处，从而所述第一止挡部的位置界定阀的最远地可行的打开并且由此同时界定开放位置和最大行程。通过第一止挡部能够保证，阀构件始终能够再现地打开，其中，尤其开放位置在最大行程的每个调整中准确地被界定并且是能够再现的。根据本专利技术的改进方案设置成，第一止挡部布置在止挡构件处，其中，止挡构件能够在相对于气体喷入阀的壳体空间固定地布置的第二止挡部与相对于壳体空间固定地布置的第三止挡部之间转移。在此，第二止挡部界定用于第一止挡部的最小位置并且由此同时界定最小的最大行程。第三止挡部尤其界定用于第一止挡部的最大位置并且由此同时界定最大的最大行程。在此，止挡构件能够以经界定的并且能够再现的方式在第二止挡部与第三止挡部之间转移，优选地转移到多个离散的或连续的位置中，从而相应地最大行程还能够在最小的最大行程与最大的最大行程之间采用多个离散的或连续的值。优选地，气体喷入阀具有用于阀构件的第四止挡部，其中，第四止挡部界定阀构件的密封座，所述阀构件在关闭位置中止挡在所述第四止挡部处。尤其，阀构件在关闭位置中优选地在预紧的情况下挤压抵靠第四止挡部。根据本专利技术的改进方案设置成，气体喷入阀具有第一转移机构，所述第一转移机构设立成用于使阀构件在关闭位置与开放位置之间转移。第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于将可燃气体喷入到内燃机（1）中的气体喷入阀（3），具有/n- 阀构件（5），所述阀构件能够在关闭位置与通过所述阀构件（5）的最大行程所确定的开放位置之间转移，/n其特征在于，所述阀构件（5）的最大行程能够在所述气体喷入阀（3）的运行中进行调整。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170428 DE 102017207276.81.用于将可燃气体喷入到内燃机（1）中的气体喷入阀（3），具有
-阀构件（5），所述阀构件能够在关闭位置与通过所述阀构件（5）的最大行程所确定的开放位置之间转移，
其特征在于，所述阀构件（5）的最大行程能够在所述气体喷入阀（3）的运行中进行调整。


2.根据权利要求1所述的气体喷入阀（3），其特征在于，所述气体喷入阀（3）具有第一止挡部（11），所述阀构件（5）在所述开放位置中止挡在所述第一止挡部处，其中，所述第一止挡部（11）界定所述最大行程，并且其中，沿所述阀构件（5）的行程方向来看，所述第一止挡部（11）能够相对于所述气体喷入阀（3）的壳体（13）转移。


3.根据前述权利要求中任一项所述的气体喷入阀（3），其特征在于，所述第一止挡部（11）布置在止挡构件（15）处，其中，所述止挡构件（15）能够在相对于所述气体喷入阀（3）的壳体（13）空间固定地布置的第二止挡部（17）与相对于所述壳体（13）空间固定地布置的第三止挡部（19）之间转移，其中，所述第二止挡部（17）界定用于所述第一止挡部（11）的最小位置并且所述第三止挡部（19）界定用于所述第一止挡部（11）的最大位置。


4.根据前述权利要求中任一项所述的气体喷入阀（3），其特征在于，所述气体喷入阀（3）具有用于使所述阀构件（5）在所述关闭位置与所述开放位置之间转移的第一转移机构（23）和用于使所述第一止挡部（11）转移的第二转移机构（25）。


5.根据前述权利要求中任一项所述的气体喷入阀（3），...

【专利技术属性】
技术研发人员：F科斯肯梅尔，F约斯，
申请(专利权)人：MTU腓特烈港有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE