The invention discloses a antifriction protective layer for automobile bearing bush, which is composed of the following components by weight percentage: nickel: 0.05-1%, polyimide: 1-3%, zinc: 0.2-0.6%, copper: 1-6%, manganese: 15-30%, indium: 3-15%, molybdenum disulfide: 1-5%, and the rest is tin. Due to the use of the above materials, the wear of the bearing bush in the harsh production environment is reduced, the service life of the bearing bush is prolonged, the replacement times of the bearing are reduced, the production efficiency is improved, and the cost is reduced. The invention has the advantages of less wear and long service life.
【技术实现步骤摘要】
汽车轴瓦减磨防护层
本专利技术涉及一种汽车发动机轴瓦，尤其涉及一种汽车轴瓦减磨防护层。
技术介绍
传统的铜合金轴瓦目前在高承载内燃机上得到很广泛的应用，其在结构形式上由一个钢背层、一个铜合金的基底层、镍栅层以及减磨层组成，其中基地成在钢背层上，镍栅层镀在基底层上，减磨层镀在镍栅层上。减磨层一般采用铅锡铜三元合金，其中铅含量高达80～90%，这种轴瓦能在一定程度上满足发动机的基本要求，但是应用在强化的内燃机上，由于减磨层的抗疲劳强度度低，不能满足汽车内燃机发展需要，轴瓦的抗疲劳强度、耐腐蚀性及耐磨性都有待提高。同时由于轴瓦中含有铅等有害金属元素，轴瓦对环境破坏的影响不容忽视，必须生产环保型轴瓦，从而符合社会的发展需要。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种成本低廉、配比合理、耐磨性好、耐腐蚀性好、抗疲劳强度和承载能力高的汽车轴瓦减磨防护层。为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案是：一种汽车轴瓦减磨防护层，由以下重量百分比的成份组成：镍：0.05～1％，聚酰亚胺：1～3％，锌：0.2～0.6％，铜：1～6％，锰：15～30％，铟：3～15％，二硫化钼：1～5％，余量为锡。上述的汽车轴瓦减磨防护层，由以下重量百分比的成份组成：镍：0.8％，聚酰亚胺：2％，锌：0.4％，铜：5％，锰：20％，铟：10％，二硫化钼：3％，余量为锡。本专利技术汽车轴瓦减磨防护层的优点是：由于采用了上述材料，轴瓦在恶劣的生产环境中的磨损减少，延长了轴瓦的...
【技术保护点】
1. 一种汽车轴瓦减磨防护层，其特征在于，由以下重量百分比的成份组成 ：镍 ：0.05 ～ 1％，聚酰亚胺 ：1 ～ 3％，锌 ： 0.2 ～ 0.6％，铜 ： 1 ～ 6％，锰 ： 15 ～30％，铟 ： 3 ～ 15％，二硫化钼 ：1 ～ 5％，余量为锡。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车轴瓦减磨防护层，其特征在于，由以下重量百分比的成份组成：镍：0.05～1％，聚酰亚胺：1～3％，锌：0.2～0.6％，铜：1～6％，锰：15～30％，铟：3～15％，二硫化钼：1～5％，余量为锡。...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨保垒，
申请(专利权)人：十堰垒创工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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