一种汽车零件用韧性检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件用韧性检测装置，包括底板，所述底板顶部中间的前端开设有弧线槽，且底板的顶部对应弧线槽的左右两侧均设置有限位块，所述底板的顶部对应两个限位块的底部均开设有第二滑槽，所述限位块的底部固定连接有第二滑块，所述第二滑块的底部延伸至第二滑槽内并与其滑动连接，所述底板的顶部对应弧线槽的正后方固定安装有轴承座。该汽车零件用韧性检测装置，通过第一螺纹杆、第一螺纹套、横板、承接板、可伸缩杆、压杆、第二螺纹套、第二螺纹杆、第一滑块以及第二滑块的设置，解决了传统的韧性检测装置结构复杂，用电量较大，不适用于检测抽查的矩形片状零件，不能满足人们的使用需求的问题。

A toughness testing device for automobile parts

The utility model discloses a toughness testing device for automobile parts, which includes a base plate, the front end in the middle of the top of the base plate is provided with an arc groove, the left and right sides of the arc groove corresponding to the top of the base plate are provided with limit blocks, the bottom of the two limit blocks corresponding to the top of the base plate are provided with a second slide, the bottom of the limit block is fixedly connected with a second slide, and the second slide is fixedly connected with the bottom of the limit block The bottom of the second sliding block extends into the second sliding slot and is slidably connected with it. The top of the bottom plate corresponds to the front rear of the arc groove and is fixedly installed with a bearing seat. Through the setting of the first threaded rod, the first threaded sleeve, the cross plate, the adapter plate, the expandable rod, the compression rod, the second threaded sleeve, the second threaded rod, the first slide block and the second slide block, the traditional toughness testing device for automobile parts has the advantages of complex structure and large power consumption, which is not suitable for the rectangular sheet parts in the spot check, and can not meet people's use The problem of demand.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件用韧性检测装置
本技术涉及汽车零件
，具体为一种汽车零件用韧性检测装置。
技术介绍
汽车零件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。在某些汽车零件的生产后，工作人员通常需要对其进行韧性检测。然而，传统的韧性检测装置结构复杂，用电量较大，不适用于检测抽查的矩形片状零件，不能满足人们的使用需求。为此，我们提出一种汽车零件用韧性检测装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车零件用韧性检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出传统的韧性检测装置结构复杂，不适用于检测抽查的矩形片状零件，不能满足人们的使用需求的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零件用韧性检测装置，包括底板，所述底板顶部中间的前端开设有弧线槽，且底板的顶部对应弧线槽的左右两侧均设置有限位块，所述底板的顶部对应两个限位块的底部均开设有第二滑槽，所述限位块的底部固定连接有第二滑块，所述第二滑块的底部延伸至第二滑槽内并与其滑动连接。所述底板的顶部对应弧线槽的正后方固定安装有轴承座，所述轴承座内活动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶部固定连接有十字拧块，且第一螺纹杆的靠顶部位置螺纹连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的左右两侧均固定连接有横板，两个横板相背的一侧均开设有通槽，所述第一螺纹套的背面固定连接有第一滑块，所述底板的顶部对应第一螺纹杆的正后方固定连接有承接板，所述承接板的前表面开设有第一滑槽，所述第一滑块的后端贯穿至第一滑槽内并与其滑动连接。所述底板顶部左右两侧的靠后端位置均固定连接有可伸缩杆，所述可伸缩杆的顶部固定连接有轴承，两个轴承之间活动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆表面的靠左右两端位置均螺纹连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的前端固定连接有压杆。优选的，所述底板底部的靠四角位置均固定连接有垫块，且垫块采用不锈钢材料制成。优选的，两个限位块为对称设置，且限位块的顶部开设有限位槽。优选的，所述第二螺纹杆的右端延伸至位于右侧设置的轴承的外部，且第二螺纹杆的右端固定连接有摇把。优选的，所述压杆的前端贯穿通槽并延伸至限位块的正上方，所述压杆的底部固定连接有橡胶垫块。优选的，两个第二螺纹套为对称设置，且第二螺纹套的内部开设有与第二螺纹杆相匹配的螺纹槽，所述第一螺纹套的内部开设有与第一螺纹杆相匹配的螺纹槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车零件用韧性检测装置，通过第一螺纹杆、第一螺纹套、横板、承接板、可伸缩杆、压杆、第二螺纹套、第二螺纹杆、第一滑块以及第二滑块的设置，解决了传统的韧性检测装置结构复杂，用电量较大，不适用于检测抽查的矩形片状零件，不能满足人们的使用需求的问题，使该汽车零件用韧性检测装置可以让工作人员手动对矩形片状零件进行韧性检测，减少经济支出的同时提高了实用性，满足了人们的使用需求。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构左视图；图3为本技术结构底板俯视图；图4为本技术结构限位块示意图；图5为本技术结构限位块俯视图；图6为本技术结构承接板示意图；图7为本技术结构第一螺纹套俯视剖面图；图8为本技术结构第二螺纹套俯视剖面图。图中：1、底板；2、第一螺纹杆；3、弧线槽；4、轴承座；5、限位块；6、第一螺纹套；7、横板；8、通槽；9、十字拧块；10、承接板；11、可伸缩杆；12、轴承；13、压杆；14、第二螺纹套；15、第二螺纹杆；16、摇把；17、第一滑块；18、垫块；19、第二滑槽；20、第一滑槽；21、第二滑块；22、限位槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-8，本技术提供一种技术方案：一种汽车零件用韧性检测装置，包括底板1，底板1顶部中间的前端开设有弧线槽3，且底板1的顶部对应弧线槽3的左右两侧均设置有限位块5，底板1的顶部对应两个限位块5的底部均开设有第二滑槽19，限位块5的底部固定连接有第二滑块21，第二滑块21的底部延伸至第二滑槽19内并与其滑动连接。底板1的顶部对应弧线槽3的正后方固定安装有轴承座4，轴承座4内活动连接有第一螺纹杆2，第一螺纹杆2的顶部固定连接有十字拧块9，且第一螺纹杆2的靠顶部位置螺纹连接有第一螺纹套6，第一螺纹套6的左右两侧均固定连接有横板7，两个横板7相背的一侧均开设有通槽8，第一螺纹套6的背面固定连接有第一滑块17，底板1的顶部对应第一螺纹杆2的正后方固定连接有承接板10，承接板10的前表面开设有第一滑槽20，第一滑块17的后端贯穿至第一滑槽20内并与其滑动连接。底板1顶部左右两侧的靠后端位置均固定连接有可伸缩杆11，可伸缩杆11的顶部固定连接有轴承12，两个轴承12之间活动连接有第二螺纹杆15，第二螺纹杆15表面的靠左右两端位置均螺纹连接有第二螺纹套14，第二螺纹套14的前端固定连接有压杆13。本技术中：底板1底部的靠四角位置均固定连接有垫块18，且垫块18采用不锈钢材料制成；垫块18可以增大其与地面之间的摩擦力，从而增加稳定性。本技术中：两个限位块5为对称设置，且限位块5的顶部开设有限位槽22；限位槽22方便对矩形片状零件进行卡接固定。本技术中：第二螺纹杆15的右端延伸至位于右侧设置的轴承12的外部，且第二螺纹杆15的右端固定连接有摇把16；摇把16方便使用者对第二螺纹杆15进行转动。本技术中：压杆13的前端贯穿通槽8并延伸至限位块5的正上方，压杆13的底部固定连接有橡胶垫块；橡胶垫块可以避免压杆13对零件的表面造成磨损。本技术中：两个第二螺纹套14为对称设置，且第二螺纹套14的内部开设有与第二螺纹杆15相匹配的螺纹槽，第一螺纹套6的内部开设有与第一螺纹杆2相匹配的螺纹槽。工作原理：使用时，工作人员将矩形片状零件放置在限位块5上开设的限位槽22内，通过限位块5底部的第二滑块21来调节两个限位块5之间的距离，使矩形片状零件被两个限位块5紧密贴合，之后工作人员通过摇把16带动第二螺纹杆15进行转动，第二螺纹杆15进行转动的同时带动两个第二螺纹套14相向或相背移动，第二螺纹套14移动会带动压杆13在通槽8内移动，直至将压杆13调节至合适的位置，之后通过十字拧块9带动第一螺纹杆2转动，第一螺纹杆2转动会使第一螺纹套6移动，第一螺纹套6移动会带动横板7移动，横板7移动会带动压杆13移动，压杆13移动时会带动第二螺纹杆15移动，第二螺纹杆15移动会使可伸缩杆11伸缩，从而使压杆13对矩形片状零件进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零件用韧性检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部中间的前端开设有弧线槽(3)，且底板(1)的顶部对应弧线槽(3)的左右两侧均设置有限位块(5)，所述底板(1)的顶部对应两个限位块(5)的底部均开设有第二滑槽(19)，所述限位块(5)的底部固定连接有第二滑块(21)，所述第二滑块(21)的底部延伸至第二滑槽(19)内并与其滑动连接；/n所述底板(1)的顶部对应弧线槽(3)的正后方固定安装有轴承座(4)，所述轴承座(4)内活动连接有第一螺纹杆(2)，所述第一螺纹杆(2)的顶部固定连接有十字拧块(9)，且第一螺纹杆(2)的靠顶部位置螺纹连接有第一螺纹套(6)，所述第一螺纹套(6)的左右两侧均固定连接有横板(7)，两个横板(7)相背的一侧均开设有通槽(8)，所述第一螺纹套(6)的背面固定连接有第一滑块(17)，所述底板(1)的顶部对应第一螺纹杆(2)的正后方固定连接有承接板(10)，所述承接板(10)的前表面开设有第一滑槽(20)，所述第一滑块(17)的后端贯穿至第一滑槽(20)内并与其滑动连接；/n所述底板(1)顶部左右两侧的靠后端位置均固定连接有可伸缩杆(11)，所述可伸缩杆(11)的顶部固定连接有轴承(12)，两个轴承(12)之间活动连接有第二螺纹杆(15)，所述第二螺纹杆(15)表面的靠左右两端位置均螺纹连接有第二螺纹套(14)，所述第二螺纹套(14)的前端固定连接有压杆(13)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件用韧性检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部中间的前端开设有弧线槽(3)，且底板(1)的顶部对应弧线槽(3)的左右两侧均设置有限位块(5)，所述底板(1)的顶部对应两个限位块(5)的底部均开设有第二滑槽(19)，所述限位块(5)的底部固定连接有第二滑块(21)，所述第二滑块(21)的底部延伸至第二滑槽(19)内并与其滑动连接；
所述底板(1)的顶部对应弧线槽(3)的正后方固定安装有轴承座(4)，所述轴承座(4)内活动连接有第一螺纹杆(2)，所述第一螺纹杆(2)的顶部固定连接有十字拧块(9)，且第一螺纹杆(2)的靠顶部位置螺纹连接有第一螺纹套(6)，所述第一螺纹套(6)的左右两侧均固定连接有横板(7)，两个横板(7)相背的一侧均开设有通槽(8)，所述第一螺纹套(6)的背面固定连接有第一滑块(17)，所述底板(1)的顶部对应第一螺纹杆(2)的正后方固定连接有承接板(10)，所述承接板(10)的前表面开设有第一滑槽(20)，所述第一滑块(17)的后端贯穿至第一滑槽(20)内并与其滑动连接；
所述底板(1)顶部左右两侧的靠后端位置均固定连接有可伸缩杆(11)，所述可伸缩杆(11)的顶部固定连接有轴承(12)，两个轴承(12)之间活动连接有第二螺纹杆(15)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁中庆，夏明，朱校林，
申请(专利权)人：昆山米乐尔精密机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32