一种适用于列车顶板的锁具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于列车顶板的锁具，包括底板、面板和锁芯组件；面板与底板之间构造形成有安装间隙，面板上设置有轴孔；锁芯组件包括锁舌、锁栓、弹簧和限位块；锁舌与锁栓固定连接，限位块上开设有限位孔，限位块套设在锁舌上且可沿着锁舌定向滑移；弹簧与限位块相抵接并在弹簧的作用下使得该限位块始终具有向轴孔内部运动的趋势，限位块置于轴孔内形成转动约束。本实用新型专利技术适用于列车顶板，通过钥匙顶推限位块使卡块脱离限位槽并转动锁舌，带动锁栓转入安装间隙内，实现列车顶板的开启；反之，关闭顶板时，通过钥匙将锁栓旋转到位并松开钥匙，在弹簧的作用下限位块自动回弹，卡块卡入限位槽内，锁舌的转动被约束实现锁定。

A lock suitable for train roof

The utility model discloses a lock suitable for the top plate of a train, which comprises a bottom plate, a panel and a lock core assembly; an installation gap is formed between the panel and the bottom plate, and a shaft hole is arranged on the panel; the lock core assembly comprises a lock tongue, a lock bolt, a spring and a limit block; the lock tongue is fixedly connected with the lock bolt, and a limit hole is arranged on the limit block, and the limit block is sleeved on the lock tongue and can be fixed along the lock tongue The spring is connected with the limit block and under the action of the spring, the limit block always moves towards the inner of the shaft hole, and the limit block is placed in the shaft hole to form a rotation constraint. The utility model is applicable to the top plate of the train. The key pushes the limit block to separate the block from the limit slot and turns the locking tongue, which drives the locking bolt to turn into the installation gap to realize the opening of the top plate of the train. On the contrary, when the top plate is closed, the locking bolt is turned into place and the key is released through the key. The lower limit block of the spring automatically rebounds, and the block is stuck in the limit slot, and the rotation of the locking tongue is constrained Achieve locking.

【技术实现步骤摘要】
一种适用于列车顶板的锁具
本技术涉及锁具
，特别涉及一种适用于列车顶板的锁具。
技术介绍
随着我国轨道交通事业的快速发展，动车轻量化、低噪音、节能环保已成为轨道交通车辆发展的趋势，对内饰装备要求的不断提高，其结构越来越复杂；其中列车中的顶板采用模块化设计，通过挂钩和锁扣结构配合使用安装在列车的顶部，从而方便维修人员对顶板后面的电器及其他料件进行检修；然而现有顶板的挂钩和锁扣配合结构，开启针对性较差，任何人都能够开启，从而存在安全风险；同时，现有顶板的挂钩和锁扣配合结构安装和拆卸也比较麻烦，具有改进的空间。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种适用于列车顶板的锁具，其结构简单，操作方便，能够方便的实现开启和关闭。为实现上述目的，本技术提供一种适用于列车顶板的锁具，包括底板、面板、以及设置在底板与面板之间的锁芯组件；所述面板与底板固定连接且两者之间构造形成有安装间隙，所述面板上设置有与安装间隙相连通的轴孔；所述锁芯组件可转动的安装在所述安装间隙内，包括锁舌、锁栓、弹簧和限位块，在所述锁芯组件转动过程中，所述锁栓能够旋入安装间隙内；所述锁舌与锁栓固定连接，所述限位块的中部开设有限位孔，该限位块通过限位孔套设在锁舌上且可沿着锁舌定向滑移，两者之间形成转动约束；所述弹簧与限位块相抵接并在弹簧的作用下使得该限位块始终具有向轴孔内部运动的趋势，所述限位块置于轴孔内形成转动约束。进一步设置为：所述限位块的外缘面上设置有两个间隔设置的卡块，所述轴孔的内端孔壁上设置有用于供限位块的卡块嵌置并形成转动约束的限位槽。进一步设置为：所述卡块位于限位块的外缘面的内侧，所述限位块对应设置有卡块的内侧区域为限位部，对应外侧区域为旋转部。进一步设置为：所述卡块设置有两个且对称设置于限位块径向的两侧，所述限位槽为设置有四个且环周均匀分布在轴孔的孔壁上。进一步设置为：所述锁舌包括多边形结构的舌部，所述限位块上的限位孔为与舌部相适配的多边形孔。进一步设置为：所述限位块为盖体结构且其敞口面向锁舌，该弹簧套设在锁舌上并抵触连接于锁栓与限位块之间。进一步设置为：所述锁栓与锁舌一体连接设置。进一步设置为：所述底板为平板结构，所述面板为拱形结构，两者配合形成安装间隙。与现有技术相比，本技术结构简单，操作方便，通过钥匙顶推限位块使得卡块脱离限位槽，从而通过钥匙能够转动锁栓并使得锁栓旋入安装间隙内，实现列车顶板的开启；反之，关闭顶板时，通过钥匙将锁栓旋转到位并松开钥匙，在弹簧的作用下限位块自动回弹，卡块卡入限位槽内，锁舌的转动被约束实现锁定。附图说明图1是本技术一种适用于列车顶板的锁具的立体结构示意图；图2是锁具的分离结构示意图。结合附图在其上标记以下附图标记：1、底板；11、转孔；12、安装间隙；2、面板；21、轴孔；211、限位槽；3、锁舌；31、舌部；4、锁栓；5、限位块；51、限位孔；52、卡块；6、弹簧。具体实施方式下面结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。本技术一种适用于列车顶板的锁具如图1所示，包括底板1、面板2和锁芯组件，该底板1为平板结构，该面板2为拱形结构，该底板1与面板2固定连接且在两者之间配合形成安装间隙12，该锁芯组件可转动的安装在底板1与面板2之间的安装间隙12内。如图1和图2所示，锁芯组件安装在底板1与面板2之间的安装间隙12内，底板1上设置有与安装间隙12相连通的转孔11，面板2上设置有与安装间隙12相连通的轴孔21，该轴孔21的内端孔壁上设置有若干限位槽211，该转孔11与轴孔21位于同一轴线上，该锁芯组件的后端设置有插入转孔11的第一轴部，前端设置有插入轴孔21的第二轴部，从而锁芯组件能够在安装间隙12内转动；该锁芯组件包括锁舌3、锁栓4、限位块5和弹簧6，该锁舌3与锁栓4一体连接，该第一轴部设置在锁栓4的后端面上，在该锁芯组件转动过程中能够旋入安装间隙12内，从而实现解锁；该锁舌3包括多边形结构的舌部31，限位块5套设在锁舌3的舌部31上，对应的，限位块5的中部开设有与舌部31相适配的多边形结构的限位孔51，从而两者之间形成转动约束，限位块5能够沿着锁舌3定向滑移；该限位块5的外缘面的内侧设置有至少两个卡块52，从而限位块5对应设置有卡块52的内侧区域为限位部，对应外侧区域为旋转部，该旋转部为第二轴部；该弹簧6套设在锁芯上并抵触连接于锁栓4与限位块5之间，从而在弹簧6的作用下使得限位块5具有始终向面板2的轴孔21内部运动的趋势，使得卡块52卡入限位槽211内，构成限位块5与轴孔21的转动约束，优选的，限位块5为盖体结构且其敞口朝向锁舌3；通过钥匙顶推限位块5使得卡块52脱离限位槽211，从而通过钥匙能够转动锁栓4并使得锁栓4旋入安装间隙12内，实现列车顶板的开启；反之，关闭顶板时，通过钥匙将锁栓4旋转到位并松开钥匙，在弹簧6的作用下限位块5自动回弹，卡块52卡入限位槽211内，锁舌3的转动被约束实现锁定。进一步，限位块5上的卡块52设置有两个且对称设置于限位块5径向的两侧，限位槽211为设置有四个且环周均匀分布在轴孔21的孔壁上，从而通过转动90°，就可以方便的实现锁具的开启和关闭。与现有技术相比，本技术结构简单，操作方便，通过钥匙顶推限位块使得卡块脱离限位槽，从而通过钥匙能够转动锁栓并使得锁栓旋入安装间隙内，实现列车顶板的开启；反之，关闭顶板时，通过钥匙将锁栓旋转到位并松开钥匙，在弹簧的作用下限位块自动回弹，卡块卡入限位槽内，锁舌的转动被约束实现锁定。以上公开的仅为本技术的实施例，但是，本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于列车顶板的锁具，其特征在于，包括底板、面板、以及设置在底板与面板之间的锁芯组件；/n所述面板与底板固定连接且两者之间构造形成有安装间隙，所述面板上设置有与安装间隙相连通的轴孔；/n所述锁芯组件可转动的安装在所述安装间隙内，包括锁舌、锁栓、弹簧和限位块，在所述锁芯组件转动过程中，所述锁栓能够旋入安装间隙内；/n所述锁舌与锁栓固定连接，所述限位块的中部开设有限位孔，该限位块通过限位孔套设在锁舌上且可沿着锁舌定向滑移，两者之间形成转动约束；/n所述弹簧与限位块相抵接并在弹簧的作用下使得该限位块始终具有向轴孔内部运动的趋势，所述限位块置于轴孔内形成转动约束。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于列车顶板的锁具，其特征在于，包括底板、面板、以及设置在底板与面板之间的锁芯组件；
所述面板与底板固定连接且两者之间构造形成有安装间隙，所述面板上设置有与安装间隙相连通的轴孔；
所述锁芯组件可转动的安装在所述安装间隙内，包括锁舌、锁栓、弹簧和限位块，在所述锁芯组件转动过程中，所述锁栓能够旋入安装间隙内；
所述锁舌与锁栓固定连接，所述限位块的中部开设有限位孔，该限位块通过限位孔套设在锁舌上且可沿着锁舌定向滑移，两者之间形成转动约束；
所述弹簧与限位块相抵接并在弹簧的作用下使得该限位块始终具有向轴孔内部运动的趋势，所述限位块置于轴孔内形成转动约束。


2.根据权利要求1所述的一种适用于列车顶板的锁具，其特征在于，所述限位块的外缘面上设置有两个间隔设置的卡块，所述轴孔的内端孔壁上设置有用于供限位块的卡块嵌置并形成转动约束的限位槽。


3.根据权利要求2所述的一种适用于列车顶板的锁具，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚春良，陈鹏，胡伟力，
申请(专利权)人：宁波生久柜锁有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33