一种带有三根防滑链条的汽车防滑链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有三根防滑链条的汽车防滑链，包括三根防滑链条、固定板一和固定板二，三根所述防滑链条等间距挂设于固定板一与固定板二之间，所述固定板一的背面设有塑料垫片一，固定板二的背面设有塑料垫片二，且塑料垫片一与固定板一之间、塑料垫片二与固定板二之间均采用冲压技术连接，所述固定板一的一端穿插有织带，所述固定板二的一端设有与之一体连接的捆绑器。本装置有效地解决了捆绑器触地变形、捆绑器脱离固定板二、捆绑器磨损轮毂及塑料垫片一和二脱落等问题，同时改进了防滑链条的防滑效果，降低其侧滑的可能性，同时降低轮胎侧滑漂移的风险，在防滑链条损坏后还可对其进行更换，本装置设计合理，操作简便高效。

A kind of automobile antiskid chain with three antiskid chains

The utility model discloses an automobile antiskid chain with three antiskid chains, which comprises three antiskid chains, a fixed plate 1 and a fixed plate 2. The three antiskid chains are equally spaced and hung between the fixed plate 1 and the fixed plate 2. The back of the fixed plate 1 is provided with a plastic gasket 1, the back of the fixed plate 2 is provided with a plastic gasket 2, and the plastic gasket 1 and the fixed plate 1 The plastic gasket 2 and the fixed plate 2 are all connected by stamping technology, one end of the fixed plate 1 is inserted with a webbing, and one end of the fixed plate 2 is provided with a binding device which is integrated with it. The device can effectively solve the problems such as the ground deformation of the bundling device, the bundling device breaking away from the fixed plate, the wearing of the bundling device hub and the falling off of the plastic gasket. At the same time, it improves the antiskid effect of the antiskid chain, reduces the possibility of its sideslip, and reduces the risk of the tire sideslip drift. After the antiskid chain is damaged, it can also be replaced. The device is reasonable in design and simple in operation High efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种带有三根防滑链条的汽车防滑链
本技术涉及汽车防滑链
，具体涉及一种带有三根防滑链条的汽车防滑链。
技术介绍
在雪天或者下雨天气，为保证行驶安全，汽车均会在轮胎上安装防滑链进行防滑，由此，防滑链的结构设计对于交通安全起着至关重要的作用。而现有的防滑链存在下述缺点：1.防滑链的捆绑器手柄长，且捆绑器的固定位置靠近链条部位，在使用过程中，轮胎转动时遇到坑洼路面时捆绑器容易触地变形，防滑链不仅造成损坏，还难以取下。2.防滑链的捆绑器和防滑链的固定板采用分体设计，并由螺丝连接固定，使用过程中容易发生螺丝松动或螺丝接口处损坏造成防滑链和捆绑器脱离。3.大多金属材质的捆绑器与轮胎直接接触，防滑链在移位时，捆绑器容易刮伤轮毂。部分捆绑器于其背面采用热压连接有塑料垫片，塑料垫片的热压部分容易烂掉脱落。4.现有的防滑链在损坏后不能对链条进行更换。5.现有防滑链的两根链条容易发生侧移，造成防滑效果不稳定，且容易损坏捆绑器并刮伤轮毂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有三根防滑链条的汽车防滑链，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有三根防滑链条的汽车防滑链，包括三根防滑链条和用于固定防滑链条两端的固定板一和固定板二，所述固定板一的一端等间距开设有三个链条挂孔一，所述固定板二开设有相应的链条挂孔二，三根所述防滑链条的两端分别挂设于链条挂孔一和链条挂孔二，所述固定板一的背面设有塑料垫片一，且固定板一上贯穿有多个冲压孔一，所述塑料垫片一经冲压与固定板一连接，所述固定板二的背面设有塑料垫片二，且固定板二上贯穿有多个冲压孔二，所述塑料垫片二经冲压与固定板二连接，所述固定板一的一端穿插有织带，所述固定板二的一端设有与之一体连接的捆绑器；所述捆绑器包括捆绑器本体、卷轴、棘轮和手柄，其中捆绑器本体包括与固定板二一体连接的两片平行设置的侧片体，所述卷轴穿设在侧片体的一端，位于侧片体两侧外的卷轴上联动设有棘轮，所述卷轴上还转动连接有手柄。优选的，所述链条挂孔一和链条挂孔二为腰形孔或圆孔或其组合。优选的，所述捆绑器本体还包括呈板状的阻挡体一，阻挡体一位于所述侧片体之间且垂直侧片体，阻挡体一的左右两端分别插入侧片体且与侧片体活动连接，阻挡体一远离卷轴的一端设有定位杆一，固定板二上固定设有挡板一，挡板一上开设有用于定位杆一导向的导向孔，挡板一与阻挡体一之间设有压簧一，所述压簧一置于定位杆一的外围。优选的，所述手柄包括呈冂形的柄体和呈板状的阻挡体二，其中柄体开口的两侧套设于所述卷轴上，阻挡体二位于柄体内，且阻挡体二的左右两端分别插入柄体的两侧并与柄体活动连接，阻挡体二远离卷轴的一端设有定位杆二，柄体远离卷轴的一端固定设有挡板二，挡板二上开设有用于定位杆二导向的导向孔，挡板二与阻挡体二之间设有压簧二，所述压簧二置于定位杆二的外围，所述阻挡体二的外侧面设有一体连接的拉手体。优选的，所述阻挡体一的端部和阻挡体二的端部均能嵌入棘轮的棘齿间。优选的，所述侧片体的端部开设有手柄收紧时供阻挡体二端部嵌入的锁扣二，所述侧片体的端部还开设有手柄平展时供阻挡体二端部嵌入的锁扣一。优选的，所述塑料垫片一上开设有正对链条挂孔一的防滑链条限位槽一，且塑料垫片一的一端开设有织带限位槽；所述塑料垫片二上开设有正对链条挂孔二的防滑链条限位槽二，且塑料垫片二的一端固连有正对捆绑器的塑料垫板。优选的，所述固定板一的一端开设有织带穿孔，所述卷轴上贯穿有中心槽，所述织带的一端穿插织带穿孔并固定于固定板一上，织带的另一端能穿插卷轴的中心槽并由捆绑器收紧固定。优选的，所述手柄的长度等于或小于捆绑器本体的长度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本装置中捆绑器整体体积较小，捆绑器上所设计的手柄较短，手柄在收紧后不超出捆绑器本体的端部，可避免轮胎转动时遇到坑洼路面捆绑器触地变形造成损坏。2.本装置中捆绑器与固定板二采用一体设计，使用过程中捆绑器与固定板二不会脱离。3.通过在固定板一和二的背面分别冲压固定连接有塑料垫片一和二，在对本装置安装时，由原有金属材质的固定板一和二及捆绑器与轮胎直接接触改为由塑料垫片一和二隔开，可降低轮毂被刮伤的风险；且所采用的冲压技术加固了塑料垫片一和二与固定板一和二之间的连接，结实不易脱落。4.防滑链条的端部采用挂设的方式固定于固定板一和二上的链条挂孔一和二内，如果防滑链条发生损坏，可对其进行单独更换，减轻损失。5.原有两根防滑链条容易发生侧滑，本装置通过设置三根防滑链条，增加防滑密度并平衡防滑力度，改进了防滑效果的同时，降低防滑链条侧滑的可能性，同时降低轮胎侧滑漂移的风险。6.本装置中手柄结构设计合理，在织带穿入卷轴的中心槽后，来回按压和拉动手柄即可对织带进行收紧收纳，操作简便高效。附图说明图1为本技术一种带有三根防滑链条的汽车防滑链整体结构示意图；图2为本技术固定板一的结构示意图；图3为本技术塑料垫片一的结构示意图；图4为本技术固定板二、塑料垫片二和捆绑器的结构示意图；图5为本技术捆绑器的爆炸结构示意图；图6为本技术捆绑器收紧时的结构示意图；图中：10固定板一、101链条挂孔一、102织带穿孔、103冲压孔一、20塑料垫片一、201防滑链条限位槽一、202织带限位槽、30织带、40防滑链条、50固定板二、501链条挂孔二、502冲压孔二、60塑料垫片二、601防滑链条限位槽二、602塑料垫板、70捆绑器、701捆绑器本体、7011侧片体、7012挡板一、7013阻挡体一、7014定位杆一、7015压簧一、7016锁口一、7017锁口二、702卷轴、7021中心槽、703棘轮、704手柄、7041柄体、7042挡板二、7043阻挡体二、7044定位杆二、7045压簧二、7046拉手体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种带有三根防滑链条的汽车防滑链，包括三根防滑链条40和用于固定防滑链条40两端的固定板一10和固定板二50，固定板一10的一端等间距开设有三个链条挂孔一101，固定板二50开设有相应的链条挂孔二501，三根防滑链条40的两端分别挂设于链条挂孔一101和链条挂孔二501，固定板一10的背面设有塑料垫片一20，且固定板一10上贯穿有多个冲压孔一103，塑料垫片一20经冲压与固定板一10连接，固定板二50的背面设有塑料垫片二60，且固定板二50上贯穿有多个冲压孔二502，塑料垫片二60经冲压与固定板二60连接，固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有三根防滑链条的汽车防滑链，其特征在于：包括三根防滑链条（40）和用于固定防滑链条（40）两端的固定板一（10）和固定板二（50），所述固定板一（10）的一端等间距开设有三个链条挂孔一（101），所述固定板二（50）开设有相应的链条挂孔二（501），三根所述防滑链条（40）的两端分别挂设于链条挂孔一（101）和链条挂孔二（501），所述固定板一（10）的背面设有塑料垫片一（20），且固定板一（10）上贯穿有多个冲压孔一（103），所述塑料垫片一（20）经冲压与固定板一（10）连接，所述固定板二（50）的背面设有塑料垫片二（60），且固定板二（50）上贯穿有多个冲压孔二（502），所述塑料垫片二（60）经冲压与固定板二（50）连接，所述固定板一（10）的一端穿插有织带（30），所述固定板二（50）的一端设有与之一体连接的捆绑器（70）；/n所述捆绑器（70）包括捆绑器本体（701）、卷轴（702）、棘轮（703）和手柄（704），其中捆绑器本体（701）包括与固定板二（50）一体连接的两片平行设置的侧片体（7011），所述卷轴（702）穿设在侧片体（7011）的一端，位于侧片体（7011）两侧外的卷轴（702）上联动设有棘轮（703），所述卷轴（702）上还转动连接有手柄（704）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种带有三根防滑链条的汽车防滑链，其特征在于：包括三根防滑链条（40）和用于固定防滑链条（40）两端的固定板一（10）和固定板二（50），所述固定板一（10）的一端等间距开设有三个链条挂孔一（101），所述固定板二（50）开设有相应的链条挂孔二（501），三根所述防滑链条（40）的两端分别挂设于链条挂孔一（101）和链条挂孔二（501），所述固定板一（10）的背面设有塑料垫片一（20），且固定板一（10）上贯穿有多个冲压孔一（103），所述塑料垫片一（20）经冲压与固定板一（10）连接，所述固定板二（50）的背面设有塑料垫片二（60），且固定板二（50）上贯穿有多个冲压孔二（502），所述塑料垫片二（60）经冲压与固定板二（50）连接，所述固定板一（10）的一端穿插有织带（30），所述固定板二（50）的一端设有与之一体连接的捆绑器（70）；
所述捆绑器（70）包括捆绑器本体（701）、卷轴（702）、棘轮（703）和手柄（704），其中捆绑器本体（701）包括与固定板二（50）一体连接的两片平行设置的侧片体（7011），所述卷轴（702）穿设在侧片体（7011）的一端，位于侧片体（7011）两侧外的卷轴（702）上联动设有棘轮（703），所述卷轴（702）上还转动连接有手柄（704）。


2.根据权利要求1所述的一种带有三根防滑链条的汽车防滑链，其特征在于：所述链条挂孔一（101）和链条挂孔二（501）为腰形孔或圆孔或其组合。


3.根据权利要求1所述的一种带有三根防滑链条的汽车防滑链，其特征在于：所述捆绑器本体（701）还包括呈板状的阻挡体一（7013），阻挡体一（7013）位于所述侧片体（7011）之间且垂直侧片体（7011），阻挡体一（7013）的左右两端分别插入侧片体（7011）且与侧片体（7011）活动连接，阻挡体一（7013）远离卷轴（702）的一端设有定位杆一（7014），固定板二（50）上固定设有挡板一（7012），挡板一（7012）上开设有用于定位杆一（7014）导向的导向孔，挡板一（7012）与阻挡体一（7013）之间设有压簧一（7015），所述压簧一（7015）置于定位杆一（7014）的外围。


4.根据权利要求1所述的一种带有三根防滑链条的汽车防滑链，其特征在于：所述手柄（704）包括呈冂形的柄...

【专利技术属性】
技术研发人员：解刚峰，
申请(专利权)人：解刚峰，
类型：新型
国别省市：河南;41