一种双联油泵制造技术

本发明专利技术属于油泵领域，公开了一种双联油泵，包括后端盖、壳体和壳体内设置的油泵驱动轴、油泵腔套、前端盖和轴套；油泵驱动轴一端依次穿过后端盖、油泵腔套和前端盖连接轴套，且油泵驱动轴上依次套设低压泵内转子、衬套和高压泵内转子；低压泵内转子上套设低压泵外转子，高压泵内转子上套设高压泵外转子；轴套上套设油泵齿轮，轴套通过轴承与壳体连接；油泵腔套上开设进油口、低压出油口和高压出油口，进油口连接低压泵外转子和高压泵外转子的进油端，低压出油口和高压出油口连接低压泵外转子和高压泵外转子的出油端。一个进油口和两个出油口与壳体相配合，不使用接头或油管等连接方式，减少了零件数量，简化了装配工艺，提高了工作的可靠性。

A double oil pump

The invention belongs to the field of oil pump, and discloses a double oil pump, which comprises a rear end cover, a shell and an oil pump driving shaft, an oil pump cavity sleeve, a front end cover and a shaft sleeve arranged in the shell body; one end of the oil pump driving shaft passes through the rear end cover, an oil pump cavity sleeve and a front end cover to connect the shaft sleeve, and the oil pump driving shaft is successively provided with a low-pressure pump inner rotor, a bush and a high-pressure pump inner rotor; the inner rotor of the low-pressure pump is The outer rotor of low-pressure pump is sleeved, and the outer rotor of high-pressure pump is sleeved on the inner rotor of high-pressure pump; the oil pump gear is sleeved on the shaft sleeve, and the shaft sleeve is connected with the shell through the bearing; the oil inlet, low-pressure oil outlet and high-pressure oil outlet are arranged on the oil pump cavity sleeve, and the oil inlet is connected with the oil inlet of outer rotor of low-pressure pump and outer rotor of high-pressure pump, and the low-pressure oil outlet and high-pressure oil outlet are connected with the outer rotor of low-pressure pump and high-pressure pump The outlet end of the outer rotor. One oil inlet and two oil outlets are matched with the shell, and no joint or oil pipe is used, which reduces the number of parts, simplifies the assembly process, and improves the reliability of the work.

【技术实现步骤摘要】
一种双联油泵
本专利技术属于油泵领域，涉及一种双联油泵。
技术介绍
CVT变速器工作过程中有功能执行油路和润滑油路，且两种油路的工作压力不同，功能执行油路压力较高，润滑油路压力较低。目前，通过油泵与减压阀配套使用的方式去解决。油泵和减压阀之间输出高压用于执行油路，减压阀后输出低压用于润滑油路。但是，上述现有方式由于需要油泵和减压阀的配合，连接复杂，结构复杂，需要经过减压阀的处理，效率偏低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有变速器功能执行油路和润滑油路供油装置结构复杂、设计困难及效率低的缺点，提供一种双联油泵。为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：一种双联油泵，包括后端盖、壳体和壳体内设置的油泵驱动轴、油泵腔套、前端盖和轴套；油泵腔套一端与后端盖连接壳体的一端接触，另一端与前端盖接触；油泵驱动轴一端位于后端盖远离壳体的一侧，另一端依次穿过后端盖、油泵腔套和前端盖连接轴套，且位于油泵腔套内部的油泵驱动轴上依次套设低压泵内转子、衬套和高压泵内转子；低压泵内转子上套设内啮合的低压泵外转子，高压泵内转子上套设内啮合的高压泵外转子；轴套上套设油泵齿轮，轴套通过套设的轴承与壳体连接；油泵腔套上开设进油口、低压出油口和高压出油口，进油口通过进油通道连接低压泵外转子和高压泵外转子的进油端，低压出油口连接低压泵外转子的出油端，高压出油口连接高压泵外转子的出油端。本专利技术进一步的改进在于：还包括定向销；定向销一端连接壳体，另一端穿过前端盖连接油泵腔套，用于防止油泵腔套和前端盖转动。所述油泵驱动轴上还套设用于防止油泵驱动轴轴向移动的第一弹性挡圈和第二弹性挡圈；第一弹性挡圈位于轴套靠近前端盖一端端部与前端盖之间，第二弹性挡圈位于轴套内部；还包括设置在壳体内部的第三弹性挡圈，第三弹性挡圈与轴承远离油泵齿轮的一侧接触，用于限位轴承的轴向移动。所述油泵腔套还套设第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈和第四密封圈；第一密封圈和第二密封圈位于高压出油口两端，第二密封圈和第三密封圈位于进油口两端，第三密封圈和第四密封圈位于低压出油口两端。所述后端盖连接油泵腔套的一端上套设第五密封圈。所述后端盖通过螺栓与油泵腔套连接，低压泵内转子通过第一平键与油泵驱动轴连接，高压泵内转子通过第二平键与油泵驱动轴连接。所述油泵驱动轴与轴套花键连接，轴套远离油泵驱动轴的一端设置用于传递动力的花键。所述壳体上还设置与高压出油口连接的高压供油通道和与低压出油口连接的低压供油通道。所述壳体上还设置高压泄压阀，高压泄压阀与高压供油通道连接，用于高压供油通道泄压。所述壳体上还设置低压泄压阀，低压泄压阀通过弹性挡圈与壳体连接，低压泄压阀与低压供油通道连接，用于低压供油通道泄压。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：通过油泵齿轮驱动油泵驱动轴，进而驱动低压泵内转子和高压泵内转子，带动低压泵外转子和高压泵外转子，通过低压泵外转子和高压泵外转子的转动，在吸油口形成负压，油液一路经过高压泵外转子的带动，形成高压油通过高压出油口输出高压油，另一路经过低压泵外转子的带动，形成低压油通过低压出油口输出低压油，得到两种工作压力不同的油路，高压油作为功能执行油路，低压油作为润滑油路，满足变速器需求。通过后端盖和油泵腔套配合保证高压泵外转子和高压泵内转子转动时正常输出压力和流量，前端盖和油泵腔套配合保证低压泵内转子和低压泵外转子转动时正常输出压力和流量。一个进油口和两个出油口与壳体相配合，不使用接头或油管等连接方式，减少了零件数量，简化了装配工艺，提高了工作的可靠性，提高了供油效率。进一步的，设置定向销；定向销一端连接壳体，另一端穿过前端盖连接油泵腔套，定位销与壳体配合防止油泵腔套和前端盖转动，保证油泵能够正常输出压力油。进一步的，油泵驱动轴上套设用于防止油泵驱动轴轴向移动的第一弹性挡圈和第二弹性挡圈；第一弹性挡圈位于轴套靠近前端盖一端端部与前端盖之间，第二弹性挡圈位于轴套内部，油泵驱动轴被第一弹性挡圈和第二弹性挡圈限位，防止其轴向窜动。进一步的，第一密封圈和第二密封圈位于高压出油口两端，第二密封圈和第三密封圈位于进油口两端，第三密封圈和第四密封圈位于低压出油口两端，保证不同压力区域不会相互干扰。进一步的，后端盖连接油泵腔套的一端上套设第五密封圈，保证后端盖与壳体之间的密封。进一步的，油泵驱动轴与轴套花键连接，轴套远离油泵驱动轴的一端设置用于传递动力的花键，可通过花键连接输出动力。进一步的，设置高压泄压阀，高压泄压阀与高压供油通道连接，用于高压供油通泄压，保护高压油流经的各元件不受损坏。进一步的，设置低压泄压阀，低压泄压阀通过弹性挡圈与壳体连接，低压泄压阀与低压供油通道连接，用于低压供油通泄压，保护低压油流经的各元件不受损坏。附图说明图1为本专利技术的双联泵结构剖视图；图2为图1的A-A剖视图；图3为图1的B-B剖视图；图4为图1的C-C剖视图。其中：101-油泵驱动轴；102-第一平键；103-低压泵内转子；104-低压泵外转子；105-衬套；106-壳体；107-油泵腔套；108-高压泵外转子；109-低压泵内转子；110-第二平键；111-前端盖；112-第一密封圈；113-第二密封圈；114-第三密封圈；115-第四密封圈；116-第五密封圈；117-螺栓；118-定向销；119-后端盖；201-第一弹性挡圈；202-第二弹性挡圈；203-轴套；204-第三弹性挡圈；205-第一轴承；206-第二轴承；207-低压泄压阀；208-第四弹性挡圈；209-高压泄压阀；210-油泵齿轮。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。下面结合附图对本专利技术做进一步详细描述：参见图1，本专利技术双联油泵，包括后端盖119、壳体106和壳体106内设置的油泵驱动轴101、油泵齿轮210、低压泵内转子103、低压泵外转子104、高压泵内转子109、高压泵外转子108、油泵腔套107、前端盖111本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双联油泵，其特征在于，包括后端盖(119)、壳体(106)和壳体(106)内设置的油泵驱动轴(101)、油泵腔套(107)、前端盖(111)和轴套(203)；/n油泵腔套(107)一端与后端盖(119)连接壳体(106)的一端接触，另一端与前端盖(111)接触；油泵驱动轴(101)一端位于后端盖(119)远离壳体(106)的一侧，另一端依次穿过后端盖(119)、油泵腔套(107)和前端盖(111)连接轴套(203)，且位于油泵腔套(107)内部的油泵驱动轴(101)上依次套设低压泵内转子(103)、衬套(105)和高压泵内转子(109)；低压泵内转子(103)上套设内啮合的低压泵外转子(104)，高压泵内转子(109)上套设内啮合的高压泵外转子(108)；轴套(203)上套设油泵齿轮(210)，轴套(203)通过套设的轴承与壳体(106)连接；/n油泵腔套(107)上开设进油口、低压出油口和高压出油口，进油口通过进油通道连接低压泵外转子(104)和高压泵外转子(108)的进油端，低压出油口连接低压泵外转子(104)的出油端，高压出油口连接高压泵外转子(108)的出油端。/n

【技术特征摘要】
1.一种双联油泵，其特征在于，包括后端盖(119)、壳体(106)和壳体(106)内设置的油泵驱动轴(101)、油泵腔套(107)、前端盖(111)和轴套(203)；
油泵腔套(107)一端与后端盖(119)连接壳体(106)的一端接触，另一端与前端盖(111)接触；油泵驱动轴(101)一端位于后端盖(119)远离壳体(106)的一侧，另一端依次穿过后端盖(119)、油泵腔套(107)和前端盖(111)连接轴套(203)，且位于油泵腔套(107)内部的油泵驱动轴(101)上依次套设低压泵内转子(103)、衬套(105)和高压泵内转子(109)；低压泵内转子(103)上套设内啮合的低压泵外转子(104)，高压泵内转子(109)上套设内啮合的高压泵外转子(108)；轴套(203)上套设油泵齿轮(210)，轴套(203)通过套设的轴承与壳体(106)连接；
油泵腔套(107)上开设进油口、低压出油口和高压出油口，进油口通过进油通道连接低压泵外转子(104)和高压泵外转子(108)的进油端，低压出油口连接低压泵外转子(104)的出油端，高压出油口连接高压泵外转子(108)的出油端。


2.根据权利要求1所述的双联油泵，其特征在于，还包括定向销(118)；定向销(118)一端连接壳体(106)，另一端穿过前端盖(111)连接油泵腔套(107)，用于防止油泵腔套(107)和前端盖(111)转动。


3.根据权利要求1所述的双联油泵，其特征在于，所述油泵驱动轴(101)上还套设用于防止油泵驱动轴(101)轴向移动的第一弹性挡圈(201)和第二弹性挡圈(202)；第一弹性挡圈(201)位于轴套(203)靠近前端盖(111)一端端部与前端盖(111)之间，第二弹性挡圈(202)位于轴套(203)内部；
还包括设置在壳体(106)内部的第三弹性挡圈(204)，第三弹性挡圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：王中龙，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61