非接触手持式多工位汽车高压点火线圈故障探测仪制造技术

本发明专利技术公开了非接触手持式多工位汽车高压点火线圈故障探测仪，包括传感天线、电磁场信号放大电路、点火信号处理电路以及显示电路；传感天线的输出端与电磁场信号放大电路的输入端连接，电磁场信号放大电路的输出端与点火信号处理电路的输入端连接，点火信号处理电路的输出端与显示电路的输入端连接；传感天线用于感应点火线圈点火时的电磁场信号；本发明专利技术能方便使用者通过显示的点火信号检测数据进行比对以便以判断点火线圈的故障所在，即采用非接触式的快速感应，无需对点火线圈进行任何拆卸，从而能够在节约时间和成本的情况下快速检测出工作异常的点火线圈。

Non contact hand-held multi station fault detector for high voltage ignition coil of automobile

The invention discloses a non-contact hand-held multi position automobile high voltage ignition coil fault detector, which comprises a sensor antenna, an electromagnetic field signal amplification circuit, an ignition signal processing circuit and a display circuit; the output end of the sensor antenna is connected with the input end of the electromagnetic field signal amplification circuit, and the output end of the electromagnetic field signal amplification circuit is connected with the input end of the ignition signal processing circuit The output end of the fire signal processing circuit is connected with the input end of the display circuit; the sensing antenna is used to sense the electromagnetic field signal when the ignition coil is ignited; the invention can facilitate the user to compare the detection data of the displayed ignition signal so as to determine the fault location of the ignition coil, that is, the non-contact fast induction is adopted without any disassembly of the ignition coil, so that It can quickly detect the abnormal ignition coil under the condition of saving time and cost.

【技术实现步骤摘要】
非接触手持式多工位汽车高压点火线圈故障探测仪
本专利技术涉及
，特别涉及非接触手持式多工位汽车高压点火线圈故障探测仪。
技术介绍
在维修汽车过程中，经常要判断点火线圈是否工作异常。如果点火线圈工作异常，汽车仪表盘的故障灯会亮起，同时，由于汽车发动机是多个气缸，每个气缸都有一个点火线圈，即发动机上设置有多个点火线圈，在点火线圈出现工作异常时，部分汽车本身在电脑仪表盘也会显示故障部件为点火线圈，但也不能判断出是哪个点火线圈出现问题，因此无法准确判断故障位置。在现有技术中，通常是对工作异常的点火线圈进行整组更换或采用替换法，然而，替换法的耗时较长，整组更换的成本较高，无法满足同时节约时间和成本的维修需求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供非接触手持式多工位汽车高压点火线圈故障探测仪，能够在节约时间和成本的情况下快速检测出工作异常的点火线圈。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：非接触手持式多工位汽车高压点火线圈故障探测仪，包括传感天线、电磁场信号放大电路、点火信号处理电路以及显示电路；所述传感天线的输出端与所述电磁场信号放大电路的输入端连接，所述电磁场信号放大电路的输出端与所述点火信号处理电路的输入端连接，所述点火信号处理电路的输出端与所述显示电路的输入端连接；所述传感天线用于感应点火线圈点火时的电磁场信号。本专利技术的有益效果在于：非接触手持式多工位汽车高压点火线圈故障探测仪，通过传感天线感应到汽车点火线圈点火的电磁场变化，再通过电磁场信号放大电路把点火的电磁场信号放大处理，通过点火信号处理电路对已放大的电磁场信号进行处理并转换成点火信号检测数据，然后通过显示电路显示，方便使用者通过显示的点火信号检测数据进行比对以便以判断点火线圈的故障所在，即采用非接触式的快速感应，无需对点火线圈进行任何拆卸，从而能够在节约时间和成本的情况下快速检测出工作异常的点火线圈。附图说明图1为本专利技术实施例的非接触手持式多工位汽车高压点火线圈故障探测仪的框架示意图；图2为本专利技术实施例涉及的电源电路的具体电路示意图；图3为本专利技术实施例涉及的电磁场信号放大电路的具体电路示意图；图4为本专利技术实施例涉及的信号分离电路、时间信号处理电路以及周期信号处理电路的具体电路示意图；图5为本专利技术实施例涉及的电压信号处理电路的具体电路示意图。具体实施方式为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。请参照图1至图5所示，非接触手持式多工位汽车高压点火线圈故障探测仪，包括传感天线、电磁场信号放大电路、点火信号处理电路以及显示电路；所述传感天线的输出端与所述电磁场信号放大电路的输入端连接，所述电磁场信号放大电路的输出端与所述点火信号处理电路的输入端连接，所述点火信号处理电路的输出端与所述显示电路的输入端连接；所述传感天线用于感应点火线圈点火时的电磁场信号。从上述描述可知，本专利技术的有益效果在于：通过传感天线感应到汽车点火线圈点火的电磁场变化，再通过电磁场信号放大电路把点火的电磁场信号放大处理，通过点火信号处理电路对已放大的电磁场信号进行处理并转换成点火信号检测数据，然后通过显示电路显示，方便使用者通过显示的点火信号检测数据进行比对以便以判断点火线圈的故障所在，即采用非接触式的快速感应，无需对点火线圈进行任何拆卸，从而能够在节约时间和成本的情况下快速检测出工作异常的点火线圈。进一步地，所述信号处理电路包括主控制器、信号分离电路、电压信号处理电路、时间信号处理电路以及周期信号处理电路；所述电磁场信号放大电路的输出端与所述信号分离电路的输入端连接，所述信号分离电路的三个输出端分别与电压信号处理电路的输入端、时间信号处理电路的输入端以及周期信号处理电路的输入端进行一一对应连接，所述电压信号处理电路的输出端、所述时间信号处理电路的输出端以及所述周期信号处理电路的输出端分别与所述主控制器的一个ADC通道连接。从上述描述可知，通过信号分离电路对已放大的电磁场信号进行分离，分离出三组信号并进行不同的处理，最后传输到主控制器中转化为数字信号并得到对应的测量值，即点火信号检测数据包括电压信号、时间信号以及周期信号，使得使用者能更加准确的判断故障所在。进一步地，所述电磁场信号放大电路包括电阻R39、电容C22、电阻R45、电阻R44、芯片U2以及电阻R43；所述传感天线的输出端与所述电阻R39的一端连接，所述电阻R39的另一端与所述电容C22的一端连接，所述电容C22的另一端与所述电阻R45的一端连接，所述电阻R45的一端与所述电阻R44的另一端连接，所述电阻R44的另一端与芯片U2的第五引脚连接；所述芯片U2用于对所述第五引脚的输入信号进行运算放大，并从第七引脚输出已放大的电磁场信号。从上述描述可知，在传感天线感应到高压点火的电磁场信号，通过电阻R39、电容C22进行耦合到电阻R45，经过电阻R44输入到芯片U2的第五引脚进行运算放大，放大后的点火电压信号经芯片U2的第七引脚输出，从而得到已放大的电磁场信号，保证在感应的电磁场信号很微小的情况下，后续电路也能进行处理。进一步地，所述信号分离电路包括电阻R52、电容C36、电容C25、电阻R53、电阻R48、电容C14、电容C13、电感L1以及电容C18；所述电磁场信号放大电路的输出端与所述电阻R52的一端连接，所述电阻R52的另一端与所述电容C25的一端连接，所述电容C25的另一端与所述电阻R53的一端连接，所述电阻R53的另一端与所述电阻R48的一端连接，所述电阻R48的另一端与供电端连接，所述电阻R52与所述电容C25之间并联一个电容C36，所述电容C36的另一端接地，所述电阻R53与所述电阻R48之间并联一个点火时间信号输出端；所述电磁场信号放大电路的输出端同时与电容C14的一端连接，所述电容C14的另一端与所述电容C13的一端连接，所述电容C13的另一端与所述电感L1的一端连接，所述电感L1的另一端接地，所述电容C13与所述电感L1之间并联一个点火周期信息输出端；所述电容C13与所述电感L1之间与所述电容C18的一端连接，所述电容C18的另一端为点火电压信号输出端。从上述描述可知，对已放大的电磁场信号通过电阻R52、电容C36、电容C25、电阻R53、电阻R48分离出点火时间信号，通过电容C14、电容C13以及电感L1分离出点火周期信号，通过电容C14、电容C13、电感L1以及电路C18分离出点火电压信号，从而将已放大的电磁场信号分离成点火时间信号、点火周期信号以及点火电压信号，以得到更多与故障相关的点火信号检测数据。进一步地，所述电压信号处理电路包括芯片U4、二极管D1、二极管D2、电阻R13、电阻R15、电阻R10、电阻C3、电阻R11以及电容C1；所述点火电压信号输出端与所述芯片U4的第三引脚连接，所述芯片U4的第五引脚本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.非接触手持式多工位汽车高压点火线圈故障探测仪，其特征在于：包括传感天线、电磁场信号放大电路、点火信号处理电路以及显示电路；/n所述传感天线的输出端与所述电磁场信号放大电路的输入端连接，所述电磁场信号放大电路的输出端与所述点火信号处理电路的输入端连接，所述点火信号处理电路的输出端与所述显示电路的输入端连接；/n所述传感天线用于感应点火线圈点火时的电磁场信号。/n

【技术特征摘要】
1.非接触手持式多工位汽车高压点火线圈故障探测仪，其特征在于：包括传感天线、电磁场信号放大电路、点火信号处理电路以及显示电路；
所述传感天线的输出端与所述电磁场信号放大电路的输入端连接，所述电磁场信号放大电路的输出端与所述点火信号处理电路的输入端连接，所述点火信号处理电路的输出端与所述显示电路的输入端连接；
所述传感天线用于感应点火线圈点火时的电磁场信号。


2.根据权利要求1所述的非接触手持式多工位汽车高压点火线圈故障探测仪，其特征在于：所述信号处理电路包括主控制器、信号分离电路、电压信号处理电路、时间信号处理电路以及周期信号处理电路；
所述电磁场信号放大电路的输出端与所述信号分离电路的输入端连接，所述信号分离电路的三个输出端分别与电压信号处理电路的输入端、时间信号处理电路的输入端以及周期信号处理电路的输入端进行一一对应连接，所述电压信号处理电路的输出端、所述时间信号处理电路的输出端以及所述周期信号处理电路的输出端分别与所述主控制器的一个ADC通道连接。


3.根据权利要求1所述的非接触手持式多工位汽车高压点火线圈故障探测仪，其特征在于：所述电磁场信号放大电路包括电阻R39、电容C22、电阻R45、电阻R44、芯片U2以及电阻R43；
所述传感天线的输出端与所述电阻R39的一端连接，所述电阻R39的另一端与所述电容C22的一端连接，所述电容C22的另一端与所述电阻R45的一端连接，所述电阻R45的一端与所述电阻R44的另一端连接，所述电阻R44的另一端与芯片U2的第五引脚连接；
所述芯片U2用于对所述第五引脚的输入信号进行运算放大，并从第七引脚输出已放大的电磁场信号。


4.根据权利要求2所述的非接触手持式多工位汽车高压点火线圈故障探测仪，其特征在于：所述信号分离电路包括电阻R52、电容C36、电容C25、电阻R53、电阻R48、电容C14、电容C13、电感L1以及电容C18；
所述电磁场信号放大电路的输出端与所述电阻R52的一端连接，所述电阻R52的另一端与所述电容C25的一端连接，所述电容C25的另一端与所述电阻R53的一端连接，所述电阻R53的另一端与所述电阻R48的一端连接，所述电阻R48的另一端与供电端连接，所述电阻R52与所述电容C25之间并联一个电容C36，所述电容C36的另一端接地，所述电阻R53与所述电阻R48之间并联一个点火时间信号输出端；
所述电磁场信号放大电路的输出端同时与电容C14的一端连接，所述电容C14的另一端与所述电容C13的一端连接，所述电容C13的另一端与所述电感L1的一端连接，所述电感L1的另一端接地，所述电容C13与所述电感L1之间并联一个点火周期信息输出端；
所述电容C13与所述电感L1之间与所述电容C18的一端连接，所述电容C18的另一端为点火电压信号输出端。


5.根据权利要求4所述的非接触手持式多工位汽车高压点火线圈故障探测仪，其特征在于：所述电压信号处理电路包括芯片U4、二极管D1、二极管D2、电阻R13、电阻R15、电阻R10、电阻C3、电阻R11以及电容C1；
所述点火电压信号输出端与所述芯片U4的第三引脚连接，所述芯片U4...

【专利技术属性】
技术研发人员：张李桂，吴初莹，
申请(专利权)人：福建省霞浦县景禾机电有限公司，张李桂，
类型：发明
国别省市：福建;35