车辆制动软管试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆制动软管试验装置，包括水槽，其特征在于：所述水槽内设有基座，所述基座连接有驱动所述基座升降的升降机构，所述基座上转动设有至少一个管接头，所述基座上设有驱动所述管接头旋转的旋转驱动装置；各所述管接头通过测试连接管连通有试验压力系统。本实用新型专利技术使得制动软管检修机械化、优化了检修作业流程、提高了检修效率、降低了作业强度和安全隐患、保证了检修质量。

Vehicle brake hose test device

The utility model discloses a vehicle brake hose test device, including a water tank, which is characterized in that: the water tank is provided with a base, the base is connected with a lifting mechanism to drive the lifting of the base, the base is rotated with at least one pipe joint, the base is provided with a rotating drive device to drive the rotation of the pipe joint; each pipe joint is connected by testing The pipe is connected with a test pressure system. The utility model makes the maintenance of the brake hose mechanized, optimizes the maintenance process, improves the maintenance efficiency, reduces the operation intensity and potential safety hazard, and ensures the maintenance quality.

【技术实现步骤摘要】
车辆制动软管试验装置
本技术涉及一种试验装置，尤其涉及一种车辆制动软管试验装置。
技术介绍
车辆制动软管是使用在铁路车辆制动系统中的零部件，其主要作用是在车辆制动中传递制动介质，保证制动力传递到车辆制动钳产生制动力，从而使制动随时有效,在铁路运输中，一旦制动软管发生破损、漏泄将造成列车抱闸途停等事故，严重时还将危及行车安全。按照车辆段修规定，车辆段修时，制动软管必须下车全部进行压力试验检修，将制动软管一端封堵另一端连接试验装置，通过试验装置的试验压力系统对制动软管进行风压试验或水压试验检修，来检测制动软管是否发生破损、漏泄。目前制动软管的检修试验采用检修人员手动进行，检修过程全靠人工进行，检修质量得不到保证。随着铁路运输发展，车辆段年检修试验制动软管数量越来越多，如还继续沿用检修人员手动进行检修试验，检修人员的劳动强度势必会大幅增加，检修质量得不到保证，使得行车安全存在着安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种制动软管检修的机械化和优化的检修作业流程、提高了检修效率、降低了作业强度、保证检修质量的车辆制动软管试验装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：车辆制动软管试验装置，包括水槽，所述水槽内设有基座，所述基座连接有驱动所述基座升降的升降机构，所述基座上转动设置有至少一个管接头，所述基座上设置有驱动所述管接头旋转的旋转驱动装置；各所述管接头通过测试连接管连通有试验压力系统。作为优选的技术方案，所述旋转驱动装置包括往复板，所述管接头上固定套装有驱动齿轮，所述往复板上设有与所述驱动齿轮啮合的齿条，所述基座上侧设有旋转风缸，所述旋转风缸活塞杆通过连接柱连接所述往复板，所述往复板与所述基座之间设有往复摆动约束装置。作为优选的技术方案，所述往复摆动约束装置包括所述基座上设有的两立架，两所述立架上分别设有横杆，所述横杆的端部分别设有摆动约束头，所述往复板上设有与两所述摆动约束头对应的滑槽，两所述摆动约束头分别插入对应的滑槽内，两所述摆动约束头的端部设有约束挡止装置。作为优选的技术方案，所述升降机构包括所述水槽一端设有的升降风缸，所述升降风缸的工作端连接有升降架，所述基座的两端分别设有连接架，所述连接架上端伸出所述水槽并连接所述升降架。所述升降架设置有导向装置。所述升降架包括安装在所述升降风缸工作端的连接杆，所述连接杆两端分别通过升降杆连接两所述连接架，所述导向装置包括所述水槽上靠近各所述升降杆处分别设置的导向座，所述导向座上分别转动设置有一对相互配合夹持升降杆的哑铃状导向槽轮。作为优选的技术方案，所述基座内部设有流通腔，所述管接头连通所述流通腔，所述管接头与所述基座之间转动密封配合，所述测试连接管连通所述流通腔。作为优选的技术方案，所述试验压力系统包括高压风源，所述高压风源通过气源管路连通所述测试连接管，所述测试连接管连通有泄压管，所述泄压管上设有控制阀，所述气源管路上依次设有控制阀和单向阀。作为优选的技术方案，所述试验压力系统还包括高压水源，所述高压水源包括加压风缸，所述加压风缸工作端连接有加压水缸，所述加压风缸与加压水缸密封连接，所述加压风缸的活塞杆连接所述加压水缸的水缸活塞；所述加压风缸连接有与高压风源连通的进气管和回气管，所述进气管和回气管上分别设有控制阀，所述测试连接管连接有水压管路，所述水压管路通过水源管路连通水源，所述水源管路上设有单向阀，所述水压管路上位于所述水源管路和所述测试连接管之间依次设有单向阀和控制阀。作为优选的技术方案，所述水槽设有水槽连通管，所述泄压管连接所述水槽连通管；所述水槽设有电加热器。作为优选的技术方案，所述水槽底部设有支架，所述支架上设有安装室，所述试验压力系统安装在所述安装室内。由于采用了上述技术方案的车辆制动软管试验装置，包括水槽，所述水槽内设有基座，所述基座连接有驱动所述基座升降的升降机构，所述基座上转动设置有至少一个管接头，所述基座上设置有驱动所述管接头旋转的旋转驱动装置；各所述管接头通过测试连接管连通有试验压力系统。使用时通过管接头连接制动软管，通过升降机构升降将制动软管下降到水槽内的水下或浮出水面，通过与测试连接管连通的试验压力系统如高压风源或高压水源对制动软管进行风压及水压试验，通过旋转驱动装置驱动管接头旋转，使制动软管可左右旋转180°，以便在制动软管试验过程中对制动软管进行360°检查；本技术使得制动软管检修试验由手工检修变为机械集中检修，实现了制动软管检修的机械化，优化了检修作业流程、提高了检修效率、降低了作业强度、保证检修质量。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术升降机构和旋转驱动装置的配合示意图；图3是本技术旋转驱动装置的结构示意图；图4是本技术试验压力系统的管路示意图。图中：1-水槽；11-支架；12-安装室；13-水槽连通管；14-电加热器；15-防溅罩；2-升降风缸；21-连接杆；22-连接架；23-升降杆；24-导向座；25-导向槽轮；3-管接头；31-驱动齿轮；32-往复板；33-横杆；34-滑槽；35-基座；36-测试连接管；37-立架；38-摆动约束头；4-旋转风缸；41-连接柱；5-泄压管；6-制动软管；7-气源管路；71-进气管；72-回气管；8-水源管路；81-水压管路。具体实施方式下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1所示，车辆制动软管试验装置，包括水槽1、以及控制系统PLC，所述水槽1内设有基座35，所述水槽1上设有升降机构，所述升降机构连接所述基座35，所述升降机构驱动所述基座35升降，所述基座35上转动设有至少一个管接头3，比如1、2、3、4或更多个，本申请采用4个管接头，所述基座35上设有驱动所述管接头3旋转的旋转驱动装置；各所述管接头3通过测试连接管36连通有试验压力系统，试验压力系统可以采用常用的高压风源或高压水源，基座35、升降机构、旋转驱动装置可以罩扣在罩壳内，以起到防护作用。使用时在控制系统PLC控制下，通过管接头3连接制动软管6，通过升降机构升降将制动软管6下降到水槽1内的水下或浮出水面，通过与测试连接管36连通的试验压力系统如高压风源或高压水源对制动软管6进行风压和水压试验，通过旋转驱动装置驱动管接头3旋转，使制动软管6可左右旋转180°，以便在制动软管6试验过程中对制动软管6进行360°检查；使得制动软管6检修试验由手工检修变为机械集中检修，实现了制动软管6检修的机械化，优化了检修作业流程、提高了检修效率、降低了作业强度和安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车辆制动软管试验装置，包括水槽，其特征在于：所述水槽内设有基座，所述基座连接有驱动所述基座升降的升降机构，所述基座上转动设有至少一个管接头，所述基座上设有驱动所述管接头旋转的旋转驱动装置；各所述管接头通过测试连接管连通有试验压力系统。/n

【技术特征摘要】
1.车辆制动软管试验装置，包括水槽，其特征在于：所述水槽内设有基座，所述基座连接有驱动所述基座升降的升降机构，所述基座上转动设有至少一个管接头，所述基座上设有驱动所述管接头旋转的旋转驱动装置；各所述管接头通过测试连接管连通有试验压力系统。


2.如权利要求1所述的车辆制动软管试验装置，其特征在于：所述旋转驱动装置包括往复板，所述管接头上固定套装有驱动齿轮，所述往复板上设有与所述驱动齿轮啮合的齿条，所述基座上侧设有旋转风缸，所述旋转风缸活塞杆通过连接柱连接所述往复板，所述往复板与所述基座之间设有往复摆动约束装置。


3.如权利要求2所述的车辆制动软管试验装置，其特征在于：所述往复摆动约束装置包括所述基座上设有的两立架，两所述立架上分别设有横杆，所述横杆的端部分别设有摆动约束头，所述往复板上设有与两所述摆动约束头对应的滑槽，两所述摆动约束头分别插入对应的滑槽内，两所述摆动约束头的端部设有约束挡止装置。


4.如权利要求1所述的车辆制动软管试验装置，其特征在于：所述升降机构包括所述水槽一端设有的升降风缸，所述升降风缸的工作端连接有升降架，所述基座的两端分别设有连接架，所述连接架上端伸出所述水槽并连接所述升降架，所述升降架设置有导向装置。


5.如权利要求4所述的车辆制动软管试验装置，其特征在于：所述升降架包括安装在所述升降风缸工作端的连接杆，所述连接杆两端分别通过升降杆连接两所述连接架，所述导向装置包括所述水槽上靠近各所述升降杆处分别设置的导向座，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈绍强，吴炳南，陆宏，田云广，李学智，李立勇，田磊，
申请(专利权)人：山东高速轨道交通集团有限公司益羊铁路管理处，
类型：新型
国别省市：山东;37