【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车空调系统制冷剂的加液阀,尤其是涉及一种加液双表阀。
技术介绍
汽车上的空调系统经常需要添加制冷剂,添加制冷剂要求做到完全零泄漏,所以对加液阀的要求特别高,关健在于阀门密封。但是传统的阀门是采用黄铜与黄铜的硬密封,对加工提出了较高要求,不但要求同轴度较低,而且粗糙度也要求低于Ra1.6,大大提高了加工成本,并且不易密封,极难做到完全零泄漏。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述加液阀的要求,提供一种设计更合理的加液双表阀。为了达到上述目的,,本技术主要是采用了以下技术方案来实现的。本技术主要由加液阀阀体及设于阀体上的压力表所组成,阀体的下方连接加液管,所述的阀体内设有阀杆,阀杆的一端设有手轮,阀杆头部为锯齿形结构,并设有密封圈。本技术与现有技术相比,具有以下明显优点和创新。(1)阀杆头部为锯齿形结构,使密封圈紧配后形成牢固结合,不会脱落。(2)密封圈采用尼龙6的密封材料,与黄铜阀体形成软、硬结合,密封性能良好,即使长期使用,也完全可保证关闭时的零泄漏。本技术适用于汽车空调系统制冷剂的加液阀。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的描述。附图说明附图为本技术整体结构及局部剖示图。具体实施方式如图所示,本技术主要由加液阀阀体2及设于阀体2上的压力表7所组成,阀体2的下方连接加液管1,所述的阀体2内设有阀杆5,阀杆5的一端设有手轮,阀杆5头部为锯齿形结构4,并设有密封圈3。本技术适用于汽车空调系统制冷剂的加液阀。权利要求1.一种加液双表阀,主要由加液阀阀体(2)及设于阀体(2)上的压力表(7)所组成,阀体(2)的下方连接加液管(1),其特 ...
【技术保护点】
一种加液双表阀,主要由加液阀阀体(2)及设于阀体(2)上的压力表(7)所组成,阀体(2)的下方连接加液管(1),其特征在于所述的阀体(2)内设有阀杆(5),阀杆(5)的一端设有手轮(6),阀杆(5)的头部为锯齿形结构(4),并设有密封圈(3)。
【技术特征摘要】
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