一种车轮翻转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车轮翻转装置，包括翻转框架，所述翻转框架设置有用于放置车轮的车轮放置部，所述翻转框架偏心可转动地设置在一基座上，所述基座沿所述翻转框架转动方向的两侧各设置有用于限制所述翻转框架转动角度的限位架。还包括定位装置，所述定位装置设置在基座上，所述定位装置卡接所述翻转框架并将所述翻转框架固定在一个非平衡状态的位置；解除所述定位装置对所述翻转框架的固定，所述翻转框架在重力作用下翻转。通过翻转框架的偏心设计，使得翻转框架能够在重力的作用下自动进行翻转。配合定位装置和限位架，很好地控制了翻转框架的定位以及翻转的角度。更优地，通过液压缸对翻转速度进行缓冲，提高了车轮翻转的安全性。

A wheel turning device

The utility model discloses a wheel turning device, which includes a turning frame, the turning frame is provided with a wheel placing part for placing wheels, the turning frame is eccentrically rotatably arranged on a base, the base is respectively provided with a limit frame for limiting the turning angle of the turning frame along both sides of the turning direction of the turning frame. It also includes a positioning device, the positioning device is arranged on the base, the positioning device snaps the turnover frame and fixes the turnover frame in an unbalanced position; the positioning device is released from fixing the turnover frame, and the turnover frame is overturned under the action of gravity. Through the eccentric design of the overturning frame, the overturning frame can automatically overturn under the action of gravity. With the positioning device and the limit frame, the positioning and the turning angle of the turning frame are well controlled. Better, the safety of wheel turning is improved by buffering the turning speed with hydraulic cylinder.

【技术实现步骤摘要】
一种车轮翻转装置
本技术涉及翻转装置
，具体涉及一种车轮翻转装置。
技术介绍
轮对作为地铁列车走行部系统的关键设备，其承担车辆全部质量，承受牵引力或制动力，使车辆在轨道上高速运行，轮对性能好坏直接影响到车辆的运行品质。轮对维修作业流程包括轮对退卸、车轴探伤、车轴修磨、车轮加工、轮对压装、轮对跑合等工序，车轮加工是轮对维修作业流程的关键工序步骤，在车轮加工作业时，需要对车轮进行清洗，打磨等作业步骤，此时需要对车轮进行90°翻转。由于新采购车轮是由4个车轮成一垛进行包装的，原来的车轮加工清洗作业时，需要利用天车和拉爪等工具一个一个车轮的吊起翻转，这种工作方式效率低下，并且存在作业的质量、安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、安全可靠，且能够自动翻转的车轮翻转装置。为了解决上述问题，本技术按以下技术方案予以实现的：本技术提供的一种车轮翻转装置，包括翻转框架，所述翻转框架设置有用于放置车轮的车轮放置部，所述翻转框架偏心可转动地设置在一基座上，所述基座沿所述翻转框架转动方向的两侧各设置有用于限制所述翻转框架转动角度的限位架；定位装置，所述定位装置设置在基座上，所述定位装置卡接所述翻转框架并将所述翻转框架固定在一个非平衡状态的位置；解除所述定位装置对所述翻转框架的固定，所述翻转框架在重力作用下翻转。进一步地，所述翻转框架为内部空间1.5x1.5x1.5m的空心方型框架。进一步地，所述基座包括一个底架，所述底架的两端上分别有一个侧架，所述侧架的上端设置有轴承座，所述基座通过所述轴承座与所述翻转框架转动连接。进一步地，所述翻转框架的正面设置有开口；所述翻转框架的背面和左右两侧上还各设置有一根连接梁，其中，背面的所述连接梁设置在背面的中间位置，左右两侧的所述连接梁设置在左右两侧的中间偏正面的位置；所述翻转框架通过左右两侧的所述连接梁与所述基座转动连接，所述轴承座中的轴承紧配连接在所述连接梁上。进一步地，还包括可折叠垫片，所述可折叠垫片有三个，分别可转动设置在所述翻转框架的三个所述连接梁上。进一步地，还包括液压缸，所述液压杆的底座设置在所述基座上，所述液压缸的液压杆连接所述翻转框架。进一步地，所述翻转框架上端设置有吊运轨道。进一步地，所述定位装置包括固定在所述基座上的定位底座以及定位销，所述定位底座上设置有定位销孔，所述定位销可拉拔地设置在所述定位销孔内；所述定位销插入所述定位销孔时，所述定位销位于所述翻转框架的运动轨迹上。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术所述的一种车轮翻转装置，通过简单的框架结构，将翻转框架可转动地设置在一基座上，然后利用偏心设计的原理，将翻转框架通过定位装置固定在一个非平衡状态的位置，解除定位装置对翻转框架的固定后，使得翻转框架能够在重力的作用下实现自动翻转。然后配合基座上的限位架，很好地控制了翻转框架翻转的角度。更优地，还设置有液压缸，通过液压缸对翻转过程进行缓冲，减缓了翻转框架的翻转速度，并且使得翻转框架在翻转的过程中基本保持匀速，极大地提高了车轮翻转作业的安全性。附图说明下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：图1是本技术所述一种车轮翻转装置的结构示意图；图2是本技术所述翻转框架的结构示意图；图3是本技术所述基座的结构示意图；图4是本技术所述定位装置的结构示意图；图中：1-基座；11-限位架；12底架；13-侧架；2-翻转框架；21-吊运轨道；22-连接梁；23-开口；24-支撑架；3-轴承座；4-定位装置；41-定位底座；42-定位销孔；43-定位销；5-液压缸；6-可折叠垫片。具体实施方式如图1-4所示，一种车轮翻转装置，包括翻转框架2、基座1、定位装置4以及液压缸5，翻转框架2偏心可转动地设置在基座1上，基座1通过轴承座3与翻转框架2转动连接。定位装置4设置在基座1上，且卡接翻转框架2，用于限制翻转框架2的翻转。液压缸5的底座设置在基座1上，液压杆连接翻转框架2的连接梁22，连接的位置位于轴承座3的上方。定位装置4将翻转框架2固定在一个非平衡状态的初始位置，解除定位装置4对翻转框架2的固定，翻转框架2在重力作用下翻转。在翻转框架2翻转时，液压缸5能够起到缓冲的作用，减缓翻转框架2翻转的速度，减少因为翻转速度太快而造成对基座1的冲击，而且能够提高翻转过程中的安全性。翻转框架2翻转到位后通过基座1上另一侧的限位架11限制，使得翻转框架2进行90°的翻转。此时，水平放置的车轮翻转成竖直放置，从而进行下一步的作业。如图2所示，翻转框架2为内部空间1.5x1.5x1.5m的空心方型框架，内部空间用于放置车轮，底部设置有用于承载车轮的支撑架24，翻转框架2的上方设置有吊运轨道21，便于车轮从开口23端一侧吊入翻转框架2内。翻转框架2的正面设置有开口23，背面和左右两侧上还各设置有一根连接梁22，其中，背面的所述连接梁设置在背面的中间位置，左右两侧的所述连接梁设置在左右两侧的中间偏正面的位置。三根连接梁22上分别转动连接有一个可折叠垫片6，通过可折叠垫片6的设计，能够调节翻转框架2内部空间的大小，从而适应不同大小的车轮。如图3所示，基座1还包括一个底架12，底架12的两端上分别有一个侧架13，侧架13的上端设置有轴承座3，基座1通过两侧侧架13上端的轴承座3与翻转框架2两侧的连接梁22转动连接。底架12的另外两侧，即沿翻转框架2转动方向的两侧设置各设置有一根限位架11，用于限制翻转框架2的翻转，从而限制翻转框架2只能进行90°的来回翻转。如图4所示，定位装置4包括固定在基座1上的定位底座41以及定位销43，定位底座41上设置有定位销孔42，定位销43可拉拔地设置在定位销孔42内；定位销43插入定位销孔42时，定位销43位于翻转框架2的运动轨迹上。当翻转框架2处于初始位置，将定位销43插入定位销孔42内，定位销43卡住翻转框架2，使得翻转框架2在重力下无法进行翻转，配合基座1上的限位架11，将翻转框架2夹紧固定在初始位置上。待放入车轮后，将定位销43从定位销孔42中拔出，由于翻转框架2的偏心设计，在重力的作用下，翻转框架2自动进行翻转。本技术所述一种车轮翻转装置的操作流程：将翻转框架调整在初始位置，插入定位销卡住并将翻转框架固定在初始位置。然后利用吊车或者天车等吊运设备将车轮横向吊入翻转框架内，待车轮放置完毕，拔出定位销，由于翻转框架是可转动地偏心连接在基座上，所以在重力的作用下，翻转框架进行翻转。在翻转的过程中，液压缸起到缓冲的作用，减缓翻转的速度，使得翻转框架在翻转过程中基本保持匀速。当翻转框架翻转到90°时，由于限位架的限制，翻转框架停止翻转，此时车轮被翻转到竖直位置，吊出竖直放置的车轮进行下一步作业。待车轮吊出翻转框架后，将翻转框架调整回初始位置，重复作业。本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮翻转装置，其特征在于，包括：/n翻转框架，所述翻转框架设置有用于放置车轮的车轮放置部，所述翻转框架偏心可转动地设置在一基座上，所述基座沿所述翻转框架转动方向的两侧各设置有用于限制所述翻转框架转动角度的限位架；/n定位装置，所述定位装置设置在基座上，所述定位装置卡接所述翻转框架并将所述翻转框架固定在一个非平衡状态的位置；解除所述定位装置对所述翻转框架的固定，所述翻转框架在重力作用下翻转。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮翻转装置，其特征在于，包括：
翻转框架，所述翻转框架设置有用于放置车轮的车轮放置部，所述翻转框架偏心可转动地设置在一基座上，所述基座沿所述翻转框架转动方向的两侧各设置有用于限制所述翻转框架转动角度的限位架；
定位装置，所述定位装置设置在基座上，所述定位装置卡接所述翻转框架并将所述翻转框架固定在一个非平衡状态的位置；解除所述定位装置对所述翻转框架的固定，所述翻转框架在重力作用下翻转。


2.根据权利要求1所述的一种车轮翻转装置，其特征在于，所述翻转框架为内部空间1.5x1.5x1.5m的空心方型框架。


3.根据权利要求1所述的一种车轮翻转装置，其特征在于，所述基座包括一个底架，所述底架的两端上分别有一个侧架，所述侧架的上端设置有轴承座，所述基座通过所述轴承座与所述翻转框架转动连接。


4.根据权利要求3所述的一种车轮翻转装置，其特征在于，所述翻转框架的正面设置有开口；所述翻转框架的背面和左右两侧上还各设置有一根连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘允坚，何允烘，肖强，戴冠豪，张翼，殷桂明，李笑一，林森，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44