一种汽车用水冷电机壳铝型材及其加工方法技术

本发明专利技术涉及一种新能源汽车用水冷电机壳铝合金型材及其加工工艺，属于Al‑Zn‑Mg‑Cu系铝合金材料技术领域。其首先熔铸铝锭，对熔铸的铝锭进行均匀化处理；将铝锭加热到480‑510℃，采用100MN正向挤压机进行挤压，对挤压产品进行在线吹风冷却；冷却后进行拉直锯切，最后对锯切后产品进行人工时效热处理。本发明专利技术提供的新能源汽车用水冷电机壳铝合金型材及其加工工艺，既能生产高精度尺寸的产品，其表面质量也能得到提高，满足汽车产品实际使用。

A kind of aluminum profile of water-cooled motor shell for automobile and its processing method

The invention relates to an aluminum alloy profile of a water-cooled motor shell for a new energy vehicle and a processing technology thereof, belonging to the technical field of aluminum alloy materials of Al \u2011 Zn \u2011 mg \u2011 Cu system. Firstly, the aluminum ingot is melted and homogenized; the aluminum ingot is heated to 480 \u2011 510 \u2103, extruded by 100MN forward extruder, and the extruded product is cooled by on-line blowing; after cooling, the straight sawing is carried out, and finally the sawed product is subject to artificial aging heat treatment. The aluminum alloy profile of water-cooled motor shell for new energy vehicles and its processing technology can not only produce high-precision size products, but also improve the surface quality to meet the actual use of automobile products.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用水冷电机壳铝型材及其加工方法
本专利技术涉及新能源汽车用铝型材
，具体为一种汽车用水冷电机壳铝型材及其加工方法。
技术介绍
随着世界范围内资源、能源的日渐匮乏，以及各国对机动车排放标准的日益严苛，新能源汽车的发展已被各国所看重，这是汽车行业的发展趋势，也是时代的产物。目前，在研的新能源汽车的主要类型集中在纯电动汽车和油/电混合动力汽车上。同时，各汽车制造厂及零部件供应商在汽车轻量化上也着重发力，其中铝合金零部件的使用成为汽车轻量化的重要手段。
技术实现思路
本专利技术的目的是大批量低成本生产新能源汽车用水冷电机壳铝合金型材本专利技术的有益效果：本专利技术生产的新能源汽车用水冷电机壳铝合金型材既能满足高精度尺寸，也具有良好的表面质量；相较于目前采用的铸造生产，本专利技术具有生产效率高，成本低的优势。一种汽车用水冷电机壳铝型材，其特征在于，包括：其截面为一外部环形结构，该环形结构内部形成一空腔，该环形结构的壁厚上均匀间隔开设有多条圆弧形的冷却水道，环形结构的外壁上间隔安装有多个加强凸台，安装凸台中心开设有通孔，所述环形结构外壁底部设置有安装板。一种汽车用水冷电机壳铝型材的加工方法，其特征是，具体步骤如下：（1）、铝锭熔铸：按照如下配方比例进行铝锭熔铸，得到铸棒；Mg：0.65～0.8wt%；Si：0.4～0.5wt%；Fe：0.18～0.25wt%；Cu：0.05wt%；Zn：0.05wt%；Ti：0.05wt%；Mn：0.03wt%；Cr：0.02wt%；Si：0.10wt%；（2）、均匀化处理：将步骤（1）所得铸棒均匀化处理后出炉水冷至室温；（3）、加热：将步骤（2）所得均匀化所得铸棒加热到480～510℃，铸棒头尾温度梯度为10～30℃；将挤压模具加热，加热温度为470～490℃，将模筒加热，加热温度为425～435℃；（4）、挤压：采用100MN挤压机对铸棒进行挤压，铝棒直径为520～521mm，对铝棒进行挤压处理，挤压过程中通液氮冷却模腔，出料过程中牵引机同步牵引；（5）、冷却：对挤压产品进行在线吹风冷却，冷却介质为空气，风速为40-50m/s；（6）、拉直锯切：对在线冷却后的产品进行拉直锯切处理，拉直率为0.5～2.0%；（7）、人工时效热处理：对步骤（6）所得锯切后产品进行人工时效热处理；（8）、精密切割：对时效后的产品进行精密切割，切割长度为200±1mm，即得到新能源汽车用水冷电机壳铝型材。进一步地，步骤（2）中，均匀化处理的温度为：555～575℃，均匀化处理时间控制埃6～7h；步骤（4）中，挤压系数在13～14，出料速度为3.0～4.0m/min；步骤（7）中，时效工艺为：在175～185℃时效处理6～8h。有益效果：本专利技术采用上述技术方案，既能生产高精度尺寸的产品，其表面质量也能得到提高，满足汽车产品实际使用。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术作进一步的描述。如图1所示，一种汽车用水冷电机壳铝型材，其特征在于，包括：其截面为一外部环形结构1，该环形结构内部形成一空腔2，该环形结构的壁厚上均匀间隔开设有多条圆弧形的冷却水道3，环形结构1的外壁上间隔安装有多个加强凸台4，安装凸台4中心开设有通孔5，所述环形结构外壁底部设置有安装板6。一种汽车用水冷电机壳铝型材的加工方法，其特征是，具体步骤如下：（1）、铝锭熔铸：按照如下配方比例进行铝锭熔铸，得到铸棒；Mg：0.65～0.8wt%；Si：0.4～0.5wt%；Fe：0.18～0.25wt%；Cu：0.05wt%；Zn：0.05wt%；Ti：0.05wt%；Mn：0.03wt%；Cr：0.02wt%；Si：0.10wt%；（2）、均匀化处理：将步骤（1）所得铸棒均匀化处理后出炉水冷至室温；（3）、加热：将步骤（2）所得均匀化所得铸棒加热到480～510℃，铸棒头尾温度梯度为10～30℃；将挤压模具加热，加热温度为470～490℃，将模筒加热，加热温度为425～435℃；（4）、挤压：采用100MN挤压机对铸棒进行挤压，铝棒直径为520～521mm，对铝棒进行挤压处理，挤压过程中通液氮冷却模腔，出料过程中牵引机同步牵引；（5）、冷却：对挤压产品进行在线吹风冷却，冷却介质为空气，风速为40-50m/s；（6）、拉直锯切：对在线冷却后的产品进行拉直锯切处理，拉直率为0.5～2.0%；（7）、人工时效热处理：对步骤（6）所得锯切后产品进行人工时效热处理；（8）、精密切割：对时效后的产品进行精密切割，切割长度为200±1mm，即得到新能源汽车用水冷电机壳铝型材。进一步地，步骤（2）中，均匀化处理的温度为：555～575℃，均匀化处理时间控制埃6～7h；步骤（4）中，挤压系数在13～14，出料速度为3.0～4.0m/min；步骤（7）中，时效工艺为：在175～185℃时效处理6～8h。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照实例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用水冷电机壳铝型材，其特征在于，包括：其截面为一外部环形结构(1)，该环形结构内部形成一空腔(2)，该环形结构的壁厚上均匀间隔开设有多条圆弧形的冷却水道（3），环形结构(1)的外壁上间隔安装有多个加强凸台（4），安装凸台（4）中心开设有通孔（5），所述环形结构外壁底部设置有安装板（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用水冷电机壳铝型材，其特征在于，包括：其截面为一外部环形结构(1)，该环形结构内部形成一空腔(2)，该环形结构的壁厚上均匀间隔开设有多条圆弧形的冷却水道（3），环形结构(1)的外壁上间隔安装有多个加强凸台（4），安装凸台（4）中心开设有通孔（5），所述环形结构外壁底部设置有安装板（6）。


2.一种汽车用水冷电机壳铝型材的加工方法，其特征是，
具体步骤如下：
（1）、铝锭熔铸：按照如下配方比例进行铝锭熔铸，得到铸棒；Mg：0.65～0.8wt%；Si：0.4～0.5wt%；Fe：0.18～0.25wt%；Cu：0.05wt%；Zn：0.05wt%；Ti：0.05wt%；Mn：0.03wt%；Cr：0.02wt%；Si：0.10wt%；
（2）、均匀化处理：将步骤（1）所得铸棒均匀化处理后出炉水冷至室温；
（3）、加热：将步骤（2）所得均匀化所得铸棒加热到480～510℃，铸棒头尾温度梯度为10～30℃；将挤压模具加热，加热温度为470～490...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彪，王庆庆，
申请(专利权)人：江苏亚太航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32