一种低成本高效率的城市快速智能轨道交通系统技术方案

本发明专利技术提供一种低成本高效率的城市快速智能轨道交通系统，包括高架轨道、机车、站点、缓冲区和停车区以及控制系统；高架轨道依托城市主干道设置；停车区设置于高架轨道的两端；缓冲区设置于停车区前端；控制系统控制机车在高架轨道上的行驶，包括加速、减速、停车。所述站点分为必停站点和选停站点；所述控制系统对选停站点制定有停靠策略。本发明专利技术系统依托城市主干道设置，能够覆盖城市大多数人的出行需求，也具备了较好的高架施工条件；控制系统的选停算法可以提高运行效率，降低运营成本；可以低成本地大幅提高城市轨道交通的覆盖密度，同时对热点线路的地铁承运压力进行分流；对于没有地铁系统的城市，可以提供城市轨道交通的便利。

A low cost and high efficiency urban rapid intelligent rail transit system

The invention provides a low-cost and high-efficiency urban rapid intelligent rail transit system, which comprises an elevated track, a locomotive, a station, a buffer zone and a parking area as well as a control system; the elevated track is arranged relying on the urban main road; the parking area is arranged at both ends of the elevated track; the buffer zone is arranged at the front end of the parking area; the control system controls the running of the locomotive on the elevated track, including acceleration , slow down, stop. The station is divided into the stop station and the stop station; the control system has a stop strategy for the stop station. The system of the invention relies on the setting of urban main roads, can cover the travel needs of most people in the city, and also has better elevated construction conditions; the selection and stop algorithm of the control system can improve the operation efficiency and reduce the operation cost; it can greatly improve the coverage density of urban rail transit at a low cost, and at the same time, it can divert the subway transportation pressure of hot lines; for no land The city with railway system can provide the convenience of urban rail transit.

【技术实现步骤摘要】
一种低成本高效率的城市快速智能轨道交通系统
本专利技术涉及轨道交通、城市交通设计、城市大众快速交通、城市智能交通、智慧城市、5G应用等
，特别是城市大众快速交通、轨道交通技术、智慧城市领域。
技术介绍
近年来随着我国经济的快速发展，中心城市的建成区面积越来越大、聚集的人口也越来越多。在这样的大背景之下，城市通勤的压力越来越大，成为“大城市病”的主要症结之一。特别是在早晚高峰时间段，不仅地面交通拥堵不堪，地下的地铁也常常是人满为患。地铁(含局部轻轨)作为缓解交通压力的快速大众捷运方式，被我国很多城市寄予厚望。事实上，近年来我国众多城市的地铁建设正在如火如荼地展开，已建成和在建的地铁里程不断创出新高。然而，通过对近十余年来我国地铁建设和使用的大数据研究以及实地调研，发现地铁的建设和使用实际上依然存在许多问题。从建设层面来看，地铁最大的问题就是成本太高。虽然各个城市的地质条件有所不同，但我国城市地铁的综合造价基本上可以达到每公里7-8亿元左右，部分城市的造价甚至可以达到每公里10亿元或以上。如此高昂的造价给已建和在建地铁项目的城本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低成本高效率的城市快速智能轨道交通系统，其特征在于，包括高架轨道、机车、站点、缓冲区和停车区以及控制系统；高架轨道依托城市主干道设置；停车区设置于高架轨道的两端；缓冲区设置于停车区前端；控制系统控制机车在高架轨道上的行驶，包括加速、减速、停车。/n

【技术特征摘要】
1.一种低成本高效率的城市快速智能轨道交通系统，其特征在于，包括高架轨道、机车、站点、缓冲区和停车区以及控制系统；高架轨道依托城市主干道设置；停车区设置于高架轨道的两端；缓冲区设置于停车区前端；控制系统控制机车在高架轨道上的行驶，包括加速、减速、停车。


2.根据权利要求1所述一种低成本高效率的城市快速智能轨道交通系统，其特征在于，所述站点分为必停站点和选停站点。


3.根据权利要求1所述一种低成本高效率的城市快速智能轨道交通系统，其特征在于，所述高架轨道为单线设置或双向复线设置。


4.根据权利要求2所述一种低成本高效率的城市快速智能轨道交通系统，其特征在于，所述控制系统对选停站点的停靠策略为：
步骤S1构建第一损失函数Li：
Li＝αinoni2+βinoffi2+γi(Δti)2
其中，准备上车的人数为noni，而准备下车的人为noffi；系数αi、βi、γi分别为分配给列车在选停站点i上车的乘客数量、下车的乘客数量以及列车在该站点停靠相比不停靠多花费时间的权重；Δti为在选停站点i停靠相比不停靠所多花费的时间；
步骤S2优化，即最小化第一损失函数Li：



其中，停靠站点时上下乘客的耗时为tSi，轨道车辆正常行驶的速度为vi，刹车的摩擦系数为μ，重力加速度为g，Fi+1为本发明列车在下一个行驶路段的牵引力，mi表示本发明的列车在选停站点i停靠之前的总质量，而表示每一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘璐，
申请(专利权)人：刘璐，
类型：发明
国别省市：四川;51