一种飞机客舱座椅可调式气弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了飞机配件技术领域的一种飞机客舱座椅可调式气弹簧，包括气弹簧、螺母、防尘护套和连接头，气弹簧包括活塞杆组件和外筒，外筒和导向套之间密封连接有密封圈一，活塞杆组件的后端与导向套之间密封连接有密封二，外筒的后端设有与连接头固定连接的端头，活塞杆组件包括活塞杆、顶杆和阀芯组件，顶杆设在活塞杆的内部油腔内，顶杆的后端靠近阀芯组件的前侧设有阀体垫片，阀体垫片的后侧设有隔套，隔套的后侧分别设有密封圈三和垫片，阀体垫片、垫片和密封圈三均密封连接于顶杆外壁和活塞杆内壁之间，通过活塞杆阻尼机构，可以根据自身的需要调节座椅，防尘护套对气弹簧的活塞杆形成保护，使气弹簧寿命变长。

An adjustable air spring for airplane cabin seat

The utility model discloses an adjustable air spring for an aircraft cabin seat in the technical field of aircraft accessories, which comprises an air spring, a nut, a dust-proof sheath and a connecting head, the air spring comprises a piston rod assembly and an outer cylinder, a sealing ring 1 is sealed and connected between the outer cylinder and the guide sleeve, a sealing ring 2 is sealed and connected between the rear end of the piston rod assembly and the guide sleeve, and a connecting head is arranged at the rear end of the outer cylinder The piston rod assembly includes the piston rod, the top rod and the valve core assembly. The top rod is arranged in the internal oil cavity of the piston rod. The back end of the top rod is close to the front side of the valve core assembly and is provided with the valve body gasket. The back side of the valve body gasket is provided with the spacer. The back side of the spacer is respectively provided with the seal ring III and the gasket. The valve body gasket, the gasket and the seal ring are all sealed and connected to the outer wall of the top rod and the piston Between the inner walls of the rod, through the damping mechanism of the piston rod, the seat can be adjusted according to its own needs, and the dust-proof sheath forms the protection for the piston rod of the gas spring, so that the service life of the gas spring becomes longer.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机客舱座椅可调式气弹簧
本技术涉及飞机配件
，具体为一种飞机客舱座椅可调式气弹簧。
技术介绍
位于飞机客舱内设有提供乘员的座椅，气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。而飞机座椅上的气弹簧主要为座椅升降调节提供一定的推力。例如中国专利申请号为CN201520714610.8一种飞机座椅气弹簧的调节装置，包括气弹簧伸缩杆、调节块和调节底架，所述调节块内部设有盲孔，所述气弹簧伸缩杆的端部顶在所述盲孔的底部，所述调节块与调节底架螺纹连接。本技术通过旋转调节块可以调节其高度，气弹簧伸缩杆端部的位置随之移动，从而改变气弹簧的压缩量，完成调节气弹簧的行程和座椅升降调节的行程。本技术结构简单、性能可靠、成本低廉、可广泛用于飞机座椅上，有较大的使用价值。但是这样的气弹簧调节不够方便，不能够根据自身的需要调节到舒适的状态，而且气弹簧防尘效果差，一旦尘土进入到气弹簧内，将影响气弹簧的正常使用，从而使的气弹簧寿命大大降低，维修成本高。基于此，本技术设计了一种飞机客舱座椅可调式气弹簧，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机客舱座椅可调式气弹簧，以解决上述
技术介绍
中提出的气弹簧不能够根据自身的需要将座椅调节到舒适的状态，防尘效果差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机客舱座椅可调式气弹簧，包括气弹簧、螺母、防尘护套和连接头，所述螺母螺接于气弹簧的前端，所述防尘护套套接在气弹簧的外部，且防尘护套位于螺母的后侧，所述连接头固定在气弹簧的后端；所述气弹簧包括活塞杆组件和外筒，所述外筒的前端通过导向套套接在活塞杆组件的后端，所述外筒和导向套之间密封连接有密封圈一，所述活塞杆组件的后端与导向套之间密封连接有密封二，所述外筒的后端设有与连接头固定连接的端头；所述活塞杆组件包括活塞杆、顶杆和阀芯组件，所述顶杆设在活塞杆的内部油腔内，所述阀芯组件固定连接于顶杆的后端，所述顶杆的后端靠近阀芯组件的前侧设有阀体垫片，所述阀体垫片的后侧设有隔套，所述隔套的后侧分别设有密封圈三和垫片，所述阀体垫片、垫片和密封圈三均密封连接于顶杆外壁和活塞杆内壁之间。优选的，所述防尘护套靠近固定板的一端设有卡槽，所述防尘护套的另一端套接在外筒的外壁上。优选的，所述气弹簧的外壁上固定有固定板，所述固定板的外侧壁设有于卡槽相卡滞的槽子。优选的，所述密封圈一和密封圈三均为O型密封圈，所述密封二为YX型密封圈。优选的，所述隔套的外壁上均匀开有小孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，设计新颖，通过顶杆对阀芯组件进行控制，使油液经阀芯在阀芯组件两侧流动，并配合座椅受到的力，气弹簧可以压缩或伸展，产生阻尼力，可以根据自身的需要调节座椅，而且通过防尘护套对气弹簧的活塞杆形成保护，使尘土无法进入活塞杆，能够保护气弹簧的密封圈，使气弹簧寿命变长，使用时间变长，可靠性高，加工难度低、便于安装，便于大批生产。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术气弹簧内部结构示意图；图3为本技术活塞件组件结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-气弹簧，2-螺母，3-防尘护套，4-卡槽，5-固定板，6-连接头，7-活塞杆组件，8-外筒，9-导向套，10-密封圈一，11-密封二，12-端头，13-活塞杆，14-顶杆，15-阀芯组件，16-隔套，17-阀体垫片，18-垫片，19-密封圈三。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种飞机客舱座椅可调式气弹簧，包括气弹簧1、螺母2、防尘护套3和连接头6，所述螺母2螺接于气弹簧1的前端，通过对螺母2进行调节，可改变气弹簧1的压缩量，完成调节气弹簧1的行程和座椅升降调节的行程，调距方便，所述防尘护套3套接在气弹簧1的外部，且防尘护套3位于螺母2的后侧，能够对气弹簧1的活塞杆13形成保护，使尘土无法进入活塞杆13，能够保护气弹簧1的密封圈，使气弹簧1寿命变长，使用时间变长，所述连接头6固定在气弹簧1的后端，所述气弹簧1包括活塞杆组件7和外筒8，所述外筒8的前端通过导向套9套接在活塞杆组件7的后端，所述外筒8和导向套9之间密封连接有密封圈一10，所述活塞杆组件7的后端与导向套9之间密封连接有密封二11，所述外筒8的后端设有与连接头6固定连接的端头12，所述活塞杆组件7包括活塞杆13、顶杆14和阀芯组件15，所述顶杆14设在活塞杆13的内部油腔内，所述阀芯组件15固定连接于顶杆14的后端，所述顶杆14的后端靠近阀芯组件15的前侧设有阀体垫片17，所述阀体垫片17的后侧设有隔套16，所述隔套16的后侧分别设有密封圈三19和垫片18，所述阀体垫片17、垫片18和密封圈三19均密封连接于顶杆14外壁和活塞杆13内壁之间。其中，所述防尘护套3靠近固定板5的一端设有卡槽4，所述防尘护套3的另一端套接在外筒8的外壁上，所述气弹簧1的外壁上固定有固定板5，所述固定板5的外侧壁设有于卡槽4相卡滞的槽子，当防尘护套3运动到固定板5上的槽子处，槽子与卡槽4卡接，实现对气弹簧1的活塞杆13形成防尘保护，所述密封圈一10和密封圈三19均为O型密封圈，所述密封二11为YX型密封圈，用于往复运动活塞杆13的密封，所述隔套16的外壁上均匀开有小孔，当阀芯组件15打开时，油液经阀芯进入隔套16，从隔套16上的小孔，流入阀芯组件15的另外一端，使得气弹簧1可以压缩或伸展，产生阻尼力。本实施例的一个具体应用为：使用时，当气弹簧1的顶杆14在受到按压时，活塞杆13中的顶杆14在受到按压力时，阀芯组件15会打开，使油液经阀芯进入隔套16，从隔套16中的小孔，流入阀芯组件15的另外一端，座椅在受到向后靠的力时会倾斜，使得气弹簧11可以压缩或伸展，产生阻尼力，脱离对顶杆14的按压，阀芯组件15关闭，油液无法从活塞的一端到另外一端，从而达到锁紧，既可以根据自身的需要调节座椅，当倾斜到最大角度时，撤去座椅受到向后靠的力时，再按压气弹簧1时，油液逆向运行，使得座椅向上收，使得座椅回位，活塞杆13为中空杆，内腔充填YH-10航空液压油，通过活塞杆13上阀杆可控制产品的压缩和伸展时的速度；利用防尘护套3上有卡槽4，当防尘护套3运动到固定板5上会与上面的槽子相卡滞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机客舱座椅可调式气弹簧，包括气弹簧(1)、螺母(2)、防尘护套(3)和连接头(6)，其特征在于：所述螺母(2)螺接于气弹簧(1)的前端，所述防尘护套(3)套接在气弹簧(1)的外部，且防尘护套(3)位于螺母(2)的后侧，所述连接头(6)固定在气弹簧(1)的后端；/n所述气弹簧(1)包括活塞杆组件(7)和外筒(8)，所述外筒(8)的前端通过导向套(9)套接在活塞杆组件(7)的后端，所述外筒(8)和导向套(9)之间密封连接有密封圈一(10)，所述活塞杆组件(7)的后端与导向套(9)之间密封连接有密封二(11)，所述外筒(8)的后端设有与连接头(6)固定连接的端头(12)；/n所述活塞杆组件(7)包括活塞杆(13)、顶杆(14)和阀芯组件(15)，所述顶杆(14)设在活塞杆(13)的内部油腔内，所述阀芯组件(15)固定连接于顶杆(14)的后端，所述顶杆(14)的后端靠近阀芯组件(15)的前侧设有阀体垫片(17)，所述阀体垫片(17)的后侧设有隔套(16)，所述隔套(16)的后侧分别设有密封圈三(19)和垫片(18)，所述阀体垫片(17)、垫片(18)和密封圈三(19)均密封连接于顶杆(14)外壁和活塞杆(13)内壁之间。/n...

【技术特征摘要】
1.一种飞机客舱座椅可调式气弹簧，包括气弹簧(1)、螺母(2)、防尘护套(3)和连接头(6)，其特征在于：所述螺母(2)螺接于气弹簧(1)的前端，所述防尘护套(3)套接在气弹簧(1)的外部，且防尘护套(3)位于螺母(2)的后侧，所述连接头(6)固定在气弹簧(1)的后端；
所述气弹簧(1)包括活塞杆组件(7)和外筒(8)，所述外筒(8)的前端通过导向套(9)套接在活塞杆组件(7)的后端，所述外筒(8)和导向套(9)之间密封连接有密封圈一(10)，所述活塞杆组件(7)的后端与导向套(9)之间密封连接有密封二(11)，所述外筒(8)的后端设有与连接头(6)固定连接的端头(12)；
所述活塞杆组件(7)包括活塞杆(13)、顶杆(14)和阀芯组件(15)，所述顶杆(14)设在活塞杆(13)的内部油腔内，所述阀芯组件(15)固定连接于顶杆(14)的后端，所述顶杆(14)的后端靠近阀芯组件(15)的前侧设有阀体垫片(17)，所述阀体垫片(17)的后侧设有隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓冬，刘阳，王荣，赵凯，文鹤运，
申请(专利权)人：陕西中航气弹簧有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61