一种高转速轻量化齿轮泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高转速轻量化齿轮泵，包括主动齿轮轴、从动齿轮轴、依次连接的底座、壳体、齿轮腔、泵盖，所述主动齿轮轴和从动齿轮轴通过齿轮副传动连接，所述齿轮腔和泵盖之间设置有隔板，所述隔板和齿轮腔通过定位销定位装配于壳体的侧面，所述泵盖通过贯穿隔板和齿轮腔的螺栓固定连接于壳体的侧面，主动齿轮轴的一端通过第一轴承转动连接于底座与壳体的连接处，从动齿轮轴的一端通过第二轴承转动连接于壳体靠近底座的侧面内，第一轴承与第二轴承的半径之和大于齿轮副的中心距。本实用新型专利技术可实现10000r/min的转速运转且运动平稳，具有效率高、噪音低等优点，实现了通过主轴的一端完成轴上各零件的依次安装的装配技术。

A high speed lightweight gear pump

The utility model discloses a high-speed lightweight gear pump, which comprises a driving gear shaft, a driven gear shaft, a sequentially connected base, a shell, a gear cavity and a pump cover. The driving gear shaft and the driven gear shaft are connected through a gear pair transmission. A partition plate is arranged between the gear cavity and the pump cover. The partition plate and the gear cavity are positioned and assembled on the side of the shell through a locating pin The pump cover is fixedly connected to the side of the shell through the bolts penetrating the diaphragm and the gear cavity, one end of the driving gear shaft is rotationally connected to the connection between the base and the shell through the first bearing, one end of the driven gear shaft is rotationally connected to the side of the shell near the base through the second bearing, and the sum of the radius of the first bearing and the second bearing is greater than the center distance of the gear pair. The utility model can realize the rotation speed of 10000r / min and the movement is stable, has the advantages of high efficiency and low noise, and realizes the assembly technology that the parts on the shaft are successively installed through one end of the main shaft.

【技术实现步骤摘要】
一种高转速轻量化齿轮泵
本技术涉及齿轮泵
，特别是涉及一种高转速轻量化齿轮泵。
技术介绍
随着国际形势的不断变幻，国家相关部委要求军工体系提高国产化率，特别是一些核心部件必须国产化的要求。作为军工体系的核心部件之一的航空发动机，需要加快国产化的步伐。而作为航空发动机燃油系统中的航空燃油输送泵现阶段几乎完全依赖采购国外的产品。国内相关技术研究停留在理论基础上，相关产品研制进度缓慢，核心技术无法突破，在国际上由于技术封锁导致相关产品技术也处于落后现状。核心技术只有靠国内相关行业自主研发形成突破才能打破国际上的技术壁垒，促进航空发动机燃油输送泵国产化发展的迫切需求。航空发动机燃油输送泵开发是国产航空发动机发展的重要一环，其技术的突破可以有力的摆脱进口产品的依赖，实现航空发动机行业的快速发展和技术方向的可持续进步需求。现有技术中的齿轮泵存在以下不足：1、常规的齿轮泵一般工作转速在2500r/min左右，最高也不超过4000r/min，无法满足在同等输出流量下通过提高转速来减小泵的体积和重量的需求；2、现有技术中，齿轮泵的主轴轴伸必须小于齿轮轴轴颈和轴封挡轴颈的径向尺寸，主轴的定位及轴上各零件的安装需要从轴的两端分别进行，无法满足通过增大主轴轴伸的径向尺寸及轴承尺寸来提升主轴前端承载能力的需求；3、现有技术中，相邻的连个零件之间采用定位销定位或者凸台定位保证装配的精度，增加了加工难度和成本，无法保证整体装配的精度要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种高转速轻量化齿轮泵，通过主轴结构为尺寸阶梯式递增且轴伸外径最大的装配技术，实现了在同等输出流量下通过提高转速减小泵的体积和重量。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种高转速轻量化齿轮泵，包括主动齿轮轴、从动齿轮轴、依次连接的底座、壳体、齿轮腔、泵盖，所述主动齿轮轴和从动齿轮轴通过齿轮副传动连接，所述齿轮腔和泵盖之间设置有隔板；所述隔板和齿轮腔通过定位销定位装配于壳体的侧面；所述主动齿轮轴的一端通过第一轴承转动连接于底座与壳体的连接处，另一端通过第三轴承转动连接于隔板与泵盖的连接处；所述从动齿轮轴的一端通过第二轴承转动连接于壳体内靠近底座的一面、另一端通过第四轴承转动连接于隔板与泵盖的连接处；所述第二轴承位于第一轴承的一侧，且第一轴承与第二轴承的半径之和大于主动齿轮轴与从动齿轮轴之间的轴心距。进一步的，所述主动齿轮轴包括轴伸、轴封轴颈、大轴承轴颈、齿轮轴颈、小轴承轴颈五段，轴伸、轴封轴颈、大轴承轴颈、小轴承轴颈的径向尺寸依次减小，齿轮轴颈与大轴承轴颈的径向尺寸相同。进一步的，所述壳体的侧面分别开设有第一轴承定位孔、第二轴承定位孔，所述第一轴承定位孔的孔径大于第二轴承定位孔的孔径，第二轴承定位孔的孔深大于第一轴承定位孔的孔深。进一步的，所述第二轴承定位孔内设置有垫块，垫块位于第二轴承与底座之间。进一步的，所述垫块为“D”型结构的空心筒结构，其顶部平面位于第一轴承的下方。进一步的，所述底座靠近壳体的端面上开设有若干个螺纹连接孔，所述壳体、齿轮腔、隔板、泵盖的边缘均开设有与螺纹连接孔对应的开口槽，所述泵盖通过贯穿隔板和齿轮腔的螺栓固定连接于壳体的侧面。进一步的，所述底座远离壳体的侧面设置有止口孔，止口孔的圆周面上设置有环形槽，环形槽的圆周面上开设有若干个周向均布的泄油孔。进一步的，所述止口孔内安装有套设在主动齿轮轴上的皮碗密封组件。进一步的，所述泵盖的侧面安装有阀体组件。进一步的，所述壳体的两端面、隔板的两端面上均嵌装有密封圈。本技术的有益效果如下：1.本技术通过在主轴前端设置大尺寸的轴颈并安装大尺寸的轴承，有效提升主轴前端的承载能力，可实现10000r/min的转速运转且运动平稳，具有效率高、噪音低等优点，市场潜力大，经济效益好；2.本技术的主轴采用尺寸递增的阶梯式结构且轴伸外径最大，实现了齿轮轴轴伸端大、中间齿轮轴小、通过主轴的一端完成轴上各零件的依次安装的装配技术，为此类装配结构提供了行之有效的新方法；3.本技术的底座与壳体通过第一轴承进行定位连接，泵盖与隔板之间通过第三轴承和第四轴承定位连接，保证了零件之间的定位精度；同时，隔板、齿轮腔、壳体通过贯穿式的定位销进行定位和连接，泵盖通过贯穿隔板和齿轮腔的螺栓与壳体连接固定，保证了此三零件的精确定位，防止齿轮泵工作带压时发生零件侧移，进而保证了两齿轮轴之间的平行度，实现齿轮啮合传动的正确性和平稳性，使泵在高速旋转时运动平稳、泄漏少、噪音低；4.本技术通过在底座内设置止口孔和与止口孔连通的四个泄油孔，便于查看齿轮轴轴封的工作状态，同时对止口孔内填充的油液进行及时排泄降压，保证泵的正常运转；5.本技术的主动齿轮轴输入端采用大尺寸的轴承定位连接，从动齿轮轴的轴端采用小尺寸的轴承定位连接，两轴承半径之和大于主动齿轮轴与从动齿轮轴之间的轴心距，且两轴承在轴线方向上错位分布，有效避免两处轴承安装位置的干涉，提高输入端承载能力的同时减小了泵整体的体积和重量。6.本技术通过在壳体、齿轮腔、隔板和泵盖的安装孔上开设开口槽，可减轻各零件的重量，从而降低整体装配的重量，满足轻量化的要求。附图说明图1为本技术的剖面结构示意图；图2为图1的A—A剖视图；图3为所述底座的结构示意图；图4为图3的B—B剖视图；图5为所述壳体的结构示意图；图6为图5的C—C剖视图；图7为图5的D—D剖视结构示意图；图8为所述齿轮腔的结构示意图；图9为所述隔板的结构示意图；图10为所述泵盖的结构示意图；图11为图10的E—E剖视图；图12为所述垫块的结构示意图；图13为所述主动齿轮轴的结构示意图；图中：1底座、101螺纹连接孔、102止口孔、103环形槽、104泄油孔、105前内泄油回油槽、2主动齿轮轴、201轴伸、202轴封轴颈、203大轴承轴颈、204齿轮轴颈、205小轴承轴颈、3壳体、301第一轴承定位孔、302第二轴承定位孔、303内泄油过油孔、304进油口、305出油口、306进油口腔道、307前压力油腔道、4从动齿轮轴、5齿轮副、6齿轮腔、601第一定位销孔、602第一进油腔道、603第一出油腔道、604齿轮孔、7隔板、701第二定位销孔、702第二进油腔道、703第二出油腔道、704轴承定位孔、8泵盖、801后压力油腔道、802内泄油回油孔、803后内泄油回油槽、804阀组件安装孔、9定位销、10螺栓、11第一轴承、12第二轴承、13垫块、131轴承配合面、14安装孔、15皮碗密封组件、16阀体组件、17第三轴承、18第四轴承。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高转速轻量化齿轮泵，包括主动齿轮轴(2)、从动齿轮轴(4)、依次连接的底座(1)、壳体(3)、齿轮腔(6)、泵盖(8)，所述主动齿轮轴(2)和从动齿轮轴(4)通过齿轮副(5)传动连接，其特征在于：所述齿轮腔(6)和泵盖(8)之间设置有隔板(7)；/n所述隔板(7)和齿轮腔(6)通过定位销(9)定位装配于壳体(3)的侧面；/n所述主动齿轮轴(2)的一端通过第一轴承(11)转动连接于底座(1)与壳体(3)的连接处、另一端通过第三轴承(17)转动连接于隔板(7)与泵盖(8)的连接处；/n所述从动齿轮轴(4)的一端通过第二轴承(12)转动连接于壳体(3)内靠近底座(1)的一面、另一端通过第四轴承(18)转动连接于隔板(7)与泵盖(8)的连接处；/n所述第二轴承(12)位于第一轴承(11)的一侧，且第一轴承(11)与第二轴承(12)的半径之和大于主动齿轮轴(2)与从动齿轮轴(4)之间的轴心距。/n

【技术特征摘要】
1.一种高转速轻量化齿轮泵，包括主动齿轮轴(2)、从动齿轮轴(4)、依次连接的底座(1)、壳体(3)、齿轮腔(6)、泵盖(8)，所述主动齿轮轴(2)和从动齿轮轴(4)通过齿轮副(5)传动连接，其特征在于：所述齿轮腔(6)和泵盖(8)之间设置有隔板(7)；
所述隔板(7)和齿轮腔(6)通过定位销(9)定位装配于壳体(3)的侧面；
所述主动齿轮轴(2)的一端通过第一轴承(11)转动连接于底座(1)与壳体(3)的连接处、另一端通过第三轴承(17)转动连接于隔板(7)与泵盖(8)的连接处；
所述从动齿轮轴(4)的一端通过第二轴承(12)转动连接于壳体(3)内靠近底座(1)的一面、另一端通过第四轴承(18)转动连接于隔板(7)与泵盖(8)的连接处；
所述第二轴承(12)位于第一轴承(11)的一侧，且第一轴承(11)与第二轴承(12)的半径之和大于主动齿轮轴(2)与从动齿轮轴(4)之间的轴心距。


2.根据权利要求1所述的一种高转速轻量化齿轮泵，其特征在于：所述壳体(3)的侧面分别开设有第一轴承定位孔(301)、第二轴承定位孔(302)，所述第一轴承定位孔(301)的孔径大于第二轴承定位孔(302)的孔径，第二轴承定位孔(302)的孔深大于第一轴承定位孔(301)的孔深。


3.根据权利要求2所述的一种高转速轻量化齿轮泵，其特征在于：所述第二轴承定位孔(302)内设置有垫块(13)，垫块(13)位于第二轴承(12)与底座(1)之间。...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑鹏飞，
申请(专利权)人：合肥长源液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34