The embodiment of the utility model discloses a turbocharging system for eliminating turbine hysteresis, which comprises a turbocharger, a gas storage device and a controller assembly, a turbocharger comprises a turbine and a compressor, the impeller of the turbine drives the impeller of the compressor to rotate through a transmission shaft, the gas storage device comprises an air storage cylinder and an air flow control valve, and the air flow control valve is arranged on the air storage cylinder and the turbine Between. The controller assembly controls the air flow control valve according to the driving condition of the vehicle. After the air flow control valve is opened, the internal pressure of the air reservoir is greater than the atmospheric pressure. The gas in the air reservoir drives the impeller of the turbine to rotate, and the impeller of the turbine drives the impeller of the compressor to rotate through the transmission shaft, so as to press air into the engine cylinder and realize the intake pressurization. The turbocharging system of the present application does not rely on the kinetic energy of the exhaust gas of the engine, but drives the impeller of the turbine to rotate with the help of the gas pressure of the air reservoir, so as to provide positive pressure intake in advance, which can completely eliminate the turbine hysteresis and improve the driving performance of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种消除涡轮迟滞的涡轮增压系统
本技术涉及涡轮增压器
,尤其涉及一种消除涡轮迟滞的涡轮增压系统。
技术介绍
涡轮增压,是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。市面上的涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机,涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内),涡轮又带动同轴的压缩机叶轮(位于进气道内),叶轮压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气,使之增压进入气缸。当发动机转速加快,废气排出速度与涡轮转速也同步加快,空气压缩程度就得以加大,发动机的进气量就相应地得到增加,就可以增加发动机的输出功率了。发动机在低转速时,由于产生的废气量低,不足以带动涡轮的运转。所以,需要等到发动机转速提高之后,废气动力较大时,涡轮机才能启动。这个时间差就是涡轮迟滞。涡轮迟滞越大,表示该发动机的发力转速越高,可利用的发动机转速也越少。如果是大增压发动机。涡轮迟滞大预示着其可能突然发力,对于平常驾驶将难于掌握,驾驶困难甚至有安全隐患。涡轮迟滞由许多因素影响,包括涡轮的大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴的旋转惯性、涡轮的功效、进气损失、排气背压等。一般来说,发动机排量不变,涡轮越大则涡轮迟滞越大,涡轮轴旋转惯性越大(涡轮轴越重)则涡轮迟滞越大。现有技术中一般通过使用低惯量涡轮、可变截面涡轮、双涡轮等方法解决涡轮迟滞的问题,但是这些方法仅仅通过改变涡轮的惯量、尺寸以及形状并不能完全消除涡轮迟滞,仍然会影响车辆驾驶性能。< ...
【技术保护点】
1.一种消除涡轮迟滞的涡轮增压系统,其特征在于,所述系统包括:涡轮增压器(1)、储气装置(2)以及控制器组件(3),所述控制器组件(3)与所述储气装置(2)电连接,所述储气装置(2)与所述涡轮增压器(1)相连通;/n所述涡轮增压器(1)包括涡轮机(11)和压缩机(12),所述涡轮机(11)的叶轮通过传动轴带动所述压缩机(12)的叶轮转动,所述储气装置(2)包括储气筒(21)和气流控制阀(22),所述储气筒(21)与所述涡轮机(11)相连通,所述气流控制阀(22)设置于所述储气筒(21)和所述涡轮机(11)之间,所述储气筒(21)的内部压力大于大气压,所述控制器组件(3)用于控制气流控制阀(22)。/n
【技术特征摘要】
1.一种消除涡轮迟滞的涡轮增压系统,其特征在于,所述系统包括:涡轮增压器(1)、储气装置(2)以及控制器组件(3),所述控制器组件(3)与所述储气装置(2)电连接,所述储气装置(2)与所述涡轮增压器(1)相连通;
所述涡轮增压器(1)包括涡轮机(11)和压缩机(12),所述涡轮机(11)的叶轮通过传动轴带动所述压缩机(12)的叶轮转动,所述储气装置(2)包括储气筒(21)和气流控制阀(22),所述储气筒(21)与所述涡轮机(11)相连通,所述气流控制阀(22)设置于所述储气筒(21)和所述涡轮机(11)之间,所述储气筒(21)的内部压力大于大气压,所述控制器组件(3)用于控制气流控制阀(22)。
2.根据权利要求1所述的一种消除涡轮迟滞的涡轮增压系统,其特征在于,所述储气装置(2)还包括空气压缩机(23),所述空气压缩机(23)与所述储气筒(21)相连通。
3.根据权利要求2所述的一种消除涡轮迟滞的涡轮增压系统,其特征在于,所述储气装置(2)还包括空气滤清器(24),所述空气滤清器(24)设置...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐冠军,
申请(专利权)人:沈阳金行标科技有限公司,
类型:新型
国别省市:辽宁;21
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