一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置，包括底座、支撑柱和立柱，所述底座底部安装有四个支撑脚，四个支撑脚呈矩形均匀分布，所述支撑脚底部安装有移动轮，所述底座为框体结构，所述底座上表面一角安装有支撑柱，所述底座上表面其他三角均安装有立柱，所述支撑柱与三个立柱之间安装有玻璃板，当需要对飞机机翼进行检测时，将飞机机翼放在玻璃板上，启动电机，蜗杆转动，第一锥齿轮转动，第二锥齿轮转动，从而使螺纹杆转动，从而使扫描仪行走架和标记仪行走架移动，此时扫描仪开设对机翼进行扫描，当发现裂纹时，标记仪就会对改位置进行标记。

A fatigue crack detection device for aircraft wing

The utility model discloses an aircraft wing fatigue crack detection device, which comprises a base, a support column and a column. The bottom of the base is equipped with four support feet, which are uniformly distributed in a rectangle. The bottom of the support feet is equipped with a mobile wheel, the base is a frame structure, a support column is installed at a corner of the upper surface of the base, and other triangles on the upper surface of the base are evenly installed A column is installed, and a glass plate is installed between the support column and the three columns. When it is necessary to test the aircraft wing, place the aircraft wing on the glass plate, start the motor, worm rotation, the first bevel gear rotation, the second bevel gear rotation, so as to make the screw rod rotation, so as to move the scanner walking frame and the marker walking frame. At this time, the scanner is set to carry out the wing inspection Scanning, when cracks are found, the marker will mark the changed position.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置
本技术涉及飞机维修机械
，具体是一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置。
技术介绍
飞机在高空中飞行容易受冰雹、风沙等外力冲击，导致机翼出现凹坑的情况，而机翼是保证飞机飞行至关重要的部件，因此需要格外注意其完整性。目前对飞机机翼的检测方式一般是通过人工来完成，即维修人员通过眼睛观察机翼，然后用手标记、测量和记录，这样的工作过程不仅需要耗费较多的人力，而且检测结果受人为因素影响较大。随着科学与技术的发展，逐渐出现专门的检测设备来代替人工来检测飞机机翼，但是现有的设备一般只能先检查机翼的一个表面，然后再翻转过来检查另一表面，飞机机翼本身体型过大，搬动比较困难，而且这样的检测方式效率欠佳，因此，本领域技术人员提供了一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置，包括底座、支撑柱和立柱，所述底座底部安装有四个支撑脚，四个支撑脚呈矩形均匀分布，所述支撑脚底部安装有移动轮，所述底座为框体结构，所述底座上表面一角安装有支撑柱，所述底座上表面其他三角均安装有立柱，所述支撑柱与三个立柱之间安装有玻璃板，所述支撑柱与其在一平面内的立柱之间设置有第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和第二横杆分布在玻璃板的上下两侧，另外两个立柱之间设置有两个第三横杆，两个第三横杆分别与第一横杆和第二横杆平行设置，所述支撑柱为空心壳体，所述支撑柱内腔中间部位安装有电机，所述电机设置有保护壳，所述电机轴部连接有蜗轮，蜗轮连接蜗杆，所述蜗杆两端均套设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮转动连接第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，所述第二锥齿轮套设有螺纹杆，所述螺纹杆分别套设有第一活动块和第二活动块，所述第三横杆为空心壳体，所述第三横杆内腔设置有滑杆，所述滑杆套设有第一滑筒和第二滑筒，所述第一活动块与第二滑筒之间连接标记仪行走架，所述第二活动块和第一滑筒之间连接扫描仪行走架，所述扫描仪行走架通过连接件连接第一机械臂，所述第一机械臂底部安装有扫描仪，所述标记仪行走架通过连接件连接第二机械臂，所述第二机械臂底部暗转有标记仪。作为本技术进一步的方案：所述连接件包括第一连接半圆和第二连接半圆，所述第一连接半圆和第二连接半圆通过铰链转动连接，所述第二连接半圆远离铰链一端设置有连接板，所述第一连接半圆远离铰链一端设置有固定板。作为本技术再进一步的方案：所述固定板开设有槽体，所述槽体内腔设置有弹簧，所述弹簧一端连接限位块，所述限位块设置在槽体内腔，所述限位块套设有插条，所述连接板与插条对应处开设有通孔。作为本技术再进一步的方案：所述第一活动块和第二活动块均开设有螺纹孔，所述第一活动块和第二活动块通过开设的螺纹孔与螺纹杆转动连接。作为本技术再进一步的方案：所述蜗杆通过轴承与支撑柱转动连接，螺纹杆通过轴承分别与第一横杆和第二横杆转动连接，所述滑杆通过固定座与第三横杆固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述第一横杆和第二横杆均为空心壳体，两个螺纹杆均设置在第一横杆和第二横杆内腔。作为本技术再进一步的方案：所述第一横杆和第二横杆与两个第三横杆相对一侧均设置有开口。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、当需要对飞机机翼进行检测时，将飞机机翼放在玻璃板上，启动电机，蜗杆转动，第一锥齿轮转动，第二锥齿轮转动，从而使螺纹杆转动，从而使扫描仪行走架和标记仪行走架移动，此时扫描仪开设对机翼进行扫描，当发现裂纹时，标记仪就会对改位置进行标记。2、通过设置的玻璃板，使得机翼底部也可被扫描仪检测，方便快捷，通过设置的连接件，可方便快捷的更换机械臂，节省了大量的时间，本装置结构合理，适合社会广泛使用。附图说明图1为一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置的结构示意图；图2为一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置中第二横杆和第三横杆的连接图；图3为一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置中连接件的结构示意图；图4为一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置中A的局部放大图。图中：1-底座、2-支撑脚、3-移动轮、4-支撑柱、5-保护壳、6-电机、7-蜗杆、8-第一锥齿轮、9-第二锥齿轮、10-螺纹杆、11-立柱、12-第一横杆、13-第一活动块、14-第二活动块、15-第一机械臂、16-扫描仪、17-第二机械臂、18-标记仪、19-第二横杆、20-玻璃板、21-扫描仪行走架、22-连接件、23-标记仪行走架、24-第一滑筒、25-第二滑筒、26-第三横杆、27-滑杆、28-第一连接半圆、29-第二连接半圆、30-铰链、31-连接板、32-通孔、33-固定板、34-槽体、35-插条、36-限位块、37-弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置，包括底座1、支撑柱4和立柱11，所述底座1底部安装有四个支撑脚2，四个支撑脚2呈矩形均匀分布，所述支撑脚2底部安装有移动轮3，所述底座1为框体结构，所述底座1上表面一角安装有支撑柱4，所述底座1上表面其他三角均安装有立柱11，所述支撑柱4与三个立柱11之间安装有玻璃板20，所述支撑柱4与其在一平面内的立柱11之间设置有第一横杆12和第二横杆19，所述第一横杆12和第二横杆19分布在玻璃板20的上下两侧，另外两个立柱11之间设置有两个第三横杆26，两个第三横杆26分别与第一横杆12和第二横杆19平行设置，所述支撑柱4为空心壳体，所述支撑柱4内腔中间部位安装有电机6，所述电机6设置有保护壳5，所述电机6轴部连接有蜗轮，蜗轮连接蜗杆7，所述蜗杆7两端均套设有第一锥齿轮8，所述第一锥齿轮8转动连接第二锥齿轮9，所述第二锥齿轮9与第一锥齿轮8相啮合，所述第二锥齿轮9套设有螺纹杆10，所述螺纹杆10分别套设有第一活动块13和第二活动块14，所述第三横杆26为空心壳体，所述第三横杆26内腔设置有滑杆27，所述滑杆27套设有第一滑筒24和第二滑筒25，所述第一活动块13与第二滑筒25之间连接标记仪行走架23，所述第二活动块14和第一滑筒24之间连接扫描仪行走架21，所述扫描仪行走架21通过连接件22连接第一机械臂15，所述第一机械臂15底部安装有扫描仪16，所述标记仪行走架23通过连接件22连接第二机械臂17，所述第二机械臂17底部暗转有标记仪18。所述连接件22包括第一连接半圆28和第二连接半圆29，所述第一连接半圆28和第二连接半圆29通过铰链30转动连接，所述第二连接半圆29远离铰链30本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置，包括底座(1)、支撑柱(4)和立柱(11)，其特征在于，所述底座(1)底部安装有四个支撑脚(2)，四个支撑脚(2)呈矩形均匀分布，所述支撑脚(2)底部安装有移动轮(3)，所述底座(1)为框体结构，所述底座(1)上表面一角安装有支撑柱(4)，所述底座(1)上表面其他三角均安装有立柱(11)，所述支撑柱(4)与三个立柱(11)之间安装有玻璃板(20)，所述支撑柱(4)与其在一平面内的立柱(11)之间设置有第一横杆(12)和第二横杆(19)，所述第一横杆(12)和第二横杆(19)分布在玻璃板(20)的上下两侧，另外两个立柱(11)之间设置有两个第三横杆(26)，两个第三横杆(26)分别与第一横杆(12)和第二横杆(19)平行设置，所述支撑柱(4)为空心壳体，所述支撑柱(4)内腔中间部位安装有电机(6)，所述电机(6)设置有保护壳(5)，所述电机(6)轴部连接有蜗轮，蜗轮连接蜗杆(7)，所述蜗杆(7)两端均套设有第一锥齿轮(8)，所述第一锥齿轮(8)转动连接第二锥齿轮(9)，所述第二锥齿轮(9)与第一锥齿轮(8)相啮合，所述第二锥齿轮(9)套设有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)分别套设有第一活动块(13)和第二活动块(14)，所述第三横杆(26)为空心壳体，所述第三横杆(26)内腔设置有滑杆(27)，所述滑杆(27)套设有第一滑筒(24)和第二滑筒(25)，所述第一活动块(13)与第二滑筒(25)之间连接标记仪行走架(23)，所述第二活动块(14)和第一滑筒(24)之间连接扫描仪行走架(21)，所述扫描仪行走架(21)通过连接件(22)连接第一机械臂(15)，所述第一机械臂(15)底部安装有扫描仪(16)，所述标记仪行走架(23)通过连接件(22)连接第二机械臂(17)，所述第二机械臂(17)底部暗转有标记仪(18)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种飞机机翼疲劳裂纹检测装置，包括底座(1)、支撑柱(4)和立柱(11)，其特征在于，所述底座(1)底部安装有四个支撑脚(2)，四个支撑脚(2)呈矩形均匀分布，所述支撑脚(2)底部安装有移动轮(3)，所述底座(1)为框体结构，所述底座(1)上表面一角安装有支撑柱(4)，所述底座(1)上表面其他三角均安装有立柱(11)，所述支撑柱(4)与三个立柱(11)之间安装有玻璃板(20)，所述支撑柱(4)与其在一平面内的立柱(11)之间设置有第一横杆(12)和第二横杆(19)，所述第一横杆(12)和第二横杆(19)分布在玻璃板(20)的上下两侧，另外两个立柱(11)之间设置有两个第三横杆(26)，两个第三横杆(26)分别与第一横杆(12)和第二横杆(19)平行设置，所述支撑柱(4)为空心壳体，所述支撑柱(4)内腔中间部位安装有电机(6)，所述电机(6)设置有保护壳(5)，所述电机(6)轴部连接有蜗轮，蜗轮连接蜗杆(7)，所述蜗杆(7)两端均套设有第一锥齿轮(8)，所述第一锥齿轮(8)转动连接第二锥齿轮(9)，所述第二锥齿轮(9)与第一锥齿轮(8)相啮合，所述第二锥齿轮(9)套设有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)分别套设有第一活动块(13)和第二活动块(14)，所述第三横杆(26)为空心壳体，所述第三横杆(26)内腔设置有滑杆(27)，所述滑杆(27)套设有第一滑筒(24)和第二滑筒(25)，所述第一活动块(13)与第二滑筒(25)之间连接标记仪行走架(23)，所述第二活动块(14)和第一滑筒(24)之间连接扫描仪行走架(21)，所述扫描仪行走架(21)通过连接件(22)连接第一机械臂(15)，所述第一机械臂(15)底部安装有扫描仪(16)，所述标记仪行走架(23)通过连接件(22)连接第二机械臂(17)，所述第二机械臂(17)底部暗转有标记仪(18)。

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉凇，
申请(专利权)人：西安四加壹信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61