一种路面加速磨耗仪用加载块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路面加速磨耗仪用加载块，它设置在路面加速磨耗仪上，它包括半圆形加载块，在半圆形加载块的直边中部开设有与路面加速磨耗仪传动轴相匹配的缺口；在半圆形加载块上开设有对称布置于半圆加载块缺口两侧的大螺孔和小螺孔，所述大螺孔、小螺孔与路面加速磨耗仪圆盘上的螺孔相适配；所述大螺孔内设有螺钉。本实用新型专利技术加载块采用半圆形设计，结构简单，制造成本低，灵活性高，且提供了简便合理的拼接方式，可在无需拆卸加速磨耗仪传动轴的条件下进行加载和卸载，使用更加便捷，大大降低工作量，提高了工作效率。

A kind of loading block for pavement accelerated abrasion tester

The utility model discloses a loading block for the pavement accelerated wear instrument, which is arranged on the pavement accelerated wear instrument, including a semicircle loading block, in the middle of the straight edge of the semicircle loading block is provided with a gap matching with the driving shaft of the pavement accelerated wear instrument, in the semicircle loading block is provided with a large screw hole and a small screw hole symmetrically arranged on both sides of the gap of the semicircle loading block, and the large screw hole The holes and small screw holes are matched with the screw holes on the disc of the road accelerated abrasion tester, and the large screw holes are provided with screws. The loading block of the utility model adopts the semicircle design, has simple structure, low manufacturing cost, high flexibility, and provides a simple and reasonable splicing mode, which can load and unload under the condition of no need to dismantle the transmission shaft of the acceleration wear instrument, and is more convenient to use, greatly reduces the work load and improves the work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种路面加速磨耗仪用加载块
本技术涉及一种路面加速磨耗仪用加载块，属于道路工程设备

技术介绍
抗滑性能是影响路面行车安全性的重要因素，一般而言路面交工验收时其抗滑性能均能满足相关规范要求，但开放交通运营后随着路面服役时间的延长，其抗滑性能会在行车荷载和环境的综合作用下逐渐下降，有的甚至在2-3年后就不能满足规范要求，严重影响行车安全，因此研究掌握路面抗滑性能衰减规律十分重要。现有研究一般采用现场调查法和室内模拟法研究路面抗滑性能衰减规律。现场调查法即对通车公路抗滑性能进行连续追踪监测，其能较好的反映现场实际状况，但存在调查时间长，工作量大，且结果仅能代表交通量、气候和路面结构等与受调查公路类似的公路抗滑性能衰减规律。室内模拟法则是通过室内加速磨耗设备，对制作的小型路面结构试件，进行加速磨耗，以研究其抗滑性能衰减规律，其试验周期短、工作量低，且能根据不同地区路面结构和气候类型改变模拟参数，目前是科研工作者研究路面抗滑性能衰减规律的最主要手段。采用路面加速磨耗仪进行路面抗滑性能衰减规律研究时，往往需模拟不同轴型汽车荷载，因此研究开发一种路面加速磨耗仪用加载快十分必要。现有路面加速磨耗仪多采用环形旋转磨耗方式，其模拟不同轴载汽车时一般采用液压加载和重力荷载块加载方式。采用液压加载方式时自动化程度高，但设备造价昂贵，且试件表面不平整时对液压控制设备的控制精确性要求高，而采用重力荷载块加载时造价低，且应用中对试件表面不平整的适应性更好，因而采用重力荷载块加载方式的可推广性更强。现有加速磨耗仪用加载块均采用中间开孔的整块圆形设计，使用时往往需将加速磨耗仪的传动轴取下，再由传动轴上方逐块套入以模拟不同荷载，此种加载块存在以下不足：1）每次加载或卸载均需取下传动轴，操作复杂；2）由于需取下传动轴，需在传动轴上增设可拆卸连接点，使其整体性变差，对加速磨耗仪运行不利。故有必要重新开发一种路面加速磨耗仪用加载块。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供本一种路面加速磨耗仪用加载块，可以克服现有技术的不足。为解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案实现：一种路面加速磨耗仪用加载块，它设置在路面加速磨耗仪上，所述路面加速磨耗仪包括带两组螺孔的圆盘，在圆盘下表面设有磨耗轮，上表面中央设有传动轴，它包括半圆形加载块，在半圆形加载块的直边中部开设有与传动轴相匹配的缺口；在半圆形加载块上开设有对称布置于半圆加载块缺口两侧的大螺孔和小螺孔，所述大螺孔、小螺孔与圆盘上的螺孔相适配；所述大螺孔内设有螺钉。前述缺口形状与传动轴的半部结构相同，并且其结构尺寸比传动轴的外形结构尺寸稍大。前述大螺孔为沉头螺孔，并且其沉头部位深度不低于所述螺钉的螺柱头高度。前述半圆形加载块为不同厚度设置的钢板。与现有技术比较，本技术公开了一种路面加速磨耗仪用加载块，它包括半圆形加载块，在半圆形加载块的直边中部开设有缺口，所述缺口与路面加速磨耗仪的传动轴相匹配；在半圆形加载块上开设有一组大螺孔和一组小螺孔，所述大螺孔、小螺孔与路面加速磨耗仪的圆盘上的螺孔相适配，需要在加速磨耗仪上模拟不同荷载时，可以用螺钉将半圆形加载块依次安装在加速磨耗仪的圆盘上，具体地，使半圆形加载块的缺口嵌合在路面加速磨耗仪的传动轴上，同时其大螺孔与路面加速磨耗仪的圆盘上的螺孔对齐，用螺钉固定起来即可，两块半圆形加载块相对安装后，可以组合成圆形的加载块，使得整个路面加速磨耗仪圆盘上的载荷重力均匀，继续采用两块相对安装进行叠加，即可实现在加速磨耗仪上模拟不同荷载，所述加载块采用半圆形设计，可以在不取下路面加速磨耗仪传动轴的前提下完成加载和卸载，使用更加便捷，省时省力。所述半圆形加载块为不同厚度设置的钢板，在进行荷载加载时，加载初期放置厚加载块，当接近所需载荷时，改用薄加载块，使用方便灵活，更加省时省力。本技术结构简单，制造成本低，使用方便快捷，灵活性高，与现有技术相比，本技术具有以下突出优点：（1）所述加载块采用半圆形设计，并提供了简便合理的拼接方式，可在无需拆卸加速磨耗仪传动轴的条件下进行加载和卸载，大大降低工作量，提高了工作效率。（2）采用半圆形加载块进行加载时不需取下传动轴，因此可以取消现有加速磨耗仪传动轴上的可拆卸连接点，使得加速磨耗仪本身传动轴不受外界因素限制，简化了传动轴设计，且使传动轴整体性提高，对加速磨耗仪运行有利。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A-A剖面结构示意图。图3是本技术的安装结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：如图1～图3所示，一种路面加速磨耗仪用加载块，它设置在路面加速磨耗仪上，所述路面加速磨耗仪包括圆盘5，在圆盘5上开设有两组螺孔501，在圆盘5下表面设有三个磨耗轮7，圆盘5上表面中央设有传动轴6，它包括半圆形加载块1，在半圆形加载块1的直边中部开设有与传动轴6相匹配的缺口4，所述缺口4形状与传动轴6半部结构相同，并且其比传动轴6外形结构尺寸稍大，在半圆形加载块1上开设有一组大螺孔3和一组小螺孔2，所述大螺孔3和小螺孔2对称布置于半圆加载块缺口4两侧；所述大螺孔3、小螺孔2与圆盘5上的螺孔501相适配；所述大螺孔3为沉头螺孔，在沉头螺孔内设有螺钉8，并且所述螺钉8的螺柱头高度不高于沉头螺孔的沉头部位。为了使用方便，所述半圆形加载块1为不同厚度设置的钢板，其厚度多种设置以便在路面加速磨耗仪上快速实现加载不同的重力，以模拟不同类型汽车轴载。如图3所示，结合本设计的具体使用方法，对上述的路面加速磨耗仪用加载块应用步骤进一步说明：步骤a-b，取所述半圆形加载块1叠于路面加速磨耗仪圆盘5上表面，并使大螺孔3与圆盘螺孔501对齐，此时半圆形加载块凹槽正好与传动轴方形半部分形成嵌合，并用螺钉8将半圆形加载块1与圆盘5固结；步骤c，取另一半圆形加载块1旋转180°后叠于路面加速磨耗仪圆盘5，采用步骤a-b中的方法使其与圆盘5固结，此时第一组两半圆形加载块组合成圆形加载块用于路面加速磨耗仪加载；步骤d，再取一半圆形加载块旋转90°后叠于步骤c中组合成的圆形加载块上方，使大螺孔3与半圆加载块上的小螺孔2对齐，利用螺钉8将此半圆形加载块与下方半圆加载块固结；步骤e、再取一半圆形加载块旋转270°后叠于步骤c中组合成的圆形加载块上方，采用步骤d中的方法将此半圆形加载块与下方半圆加载块固结，进而再次组合成另一圆形加载块。重复上述步骤，采用不同厚度半圆加载块1交替叠加，实现磨耗轮不同汽车轴载模拟。实验完成时拧松螺钉8，将各个半圆形加载块1依次取下。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面加速磨耗仪用加载块，它设置在路面加速磨耗仪上，所述路面加速磨耗仪包括带两组螺孔（501）的圆盘（5），在圆盘（5）下表面设有磨耗轮（7），上表面中央设有传动轴（6），其特征在于：它包括半圆形加载块（1），在半圆形加载块（1）的直边中部开设有与传动轴（6）相匹配的缺口（4）；在半圆形加载块（1）上开设有对称布置于半圆加载块缺口（4）两侧的大螺孔（3）和小螺孔（2），所述大螺孔（3）、小螺孔（2）与圆盘（5）上的螺孔（501）相适配；所述大螺孔（3）内设有螺钉（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种路面加速磨耗仪用加载块，它设置在路面加速磨耗仪上，所述路面加速磨耗仪包括带两组螺孔（501）的圆盘（5），在圆盘（5）下表面设有磨耗轮（7），上表面中央设有传动轴（6），其特征在于：它包括半圆形加载块（1），在半圆形加载块（1）的直边中部开设有与传动轴（6）相匹配的缺口（4）；在半圆形加载块（1）上开设有对称布置于半圆加载块缺口（4）两侧的大螺孔（3）和小螺孔（2），所述大螺孔（3）、小螺孔（2）与圆盘（5）上的螺孔（501）相适配；所述大螺孔（3）内设有螺钉（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟龙，杨强，李祉颉，赵弘正，朱欢，刘安辉，朱勇，
申请(专利权)人：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52