一种在线式车轮动平衡检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种在线式车轮动平衡检测装置，包括工作台、第一光敏感应器、第二光敏感应器、第一振动感应器、第二振动感应器、第一驱动轮、第二驱动轮，左、右车轮由千斤顶抬升悬空，所述两个车轮朝外的轮毂上粘贴有标签条，所述第一光敏感应器位于右侧的车轮的右侧，所述第一光敏感应器发射和接收激光；所述第一振动感应器设置在车桥底部靠近右侧，所述第一光敏感应器、第一振动感应器可将收发信号传送给所述工作台。所述第一光敏感应器、第二光敏感应器、第一振动感应器、第二振动感应器、工作台的微型处理器均配备有无线收发，所述工作台包括机柜、微型处理器和显示器。本实用新型专利技术避免了现有车轮动平衡机检测装置结构复杂的问题。

A kind of on-line wheel dynamic balance detection device

The utility model discloses an on-line wheel dynamic balance detection device, which comprises a workbench, a first photosensitive sensor, a second photosensitive sensor, a first vibration sensor, a second vibration sensor, a first driving wheel and a second driving wheel. The left and right wheels are lifted and suspended by a jack. A label strip is pasted on the wheel hub with the two wheels facing outward, and the first photosensitive sensor is positioned On the right side of the wheel on the right side, the first photosensitive sensor transmits and receives laser; the first vibration sensor is arranged at the bottom of the axle near the right side, and the first photosensitive sensor and the first vibration sensor can transmit the receiving and transmitting signals to the workbench. The first photosensitive sensor, the second photosensitive sensor, the first vibration sensor, the second vibration sensor and the micro processor of the workbench are all equipped with wireless transceiver, and the workbench includes a cabinet, a micro processor and a display. The utility model avoids the problem that the structure of the detection device of the existing wheel dynamic balancing machine is complex.

【技术实现步骤摘要】
一种在线式车轮动平衡检测装置
本技术属于车轮平衡领域，具体涉及一种在线式车轮动平衡检测装置。
技术介绍
转体在旋转时会因不平衡产生激震源，转子尤其是车轮集成了轮胎、轮辋、刹车盘或刹车毂、紧固的螺母等件。由于材料材质和装配等原因，造成车轮的重心和旋转中心的不重合，旋转中产生了不平衡力从车轮传递到车身，引起车轮的跳动和车身的抖动。市面常见的轮胎平衡机是一种离线式，也称离车式的平衡方法，是单独将轮辋和轮胎集成的车轮放在专门的轮胎平衡机上，进行车轮测量和平衡校正。这种平衡方法解决了大多数轮胎平衡的问题，但对于刹车盘或刹车毂以及装配引起的不平衡无法检测，而装配误差对车轮的动平衡有影响。
技术实现思路
针对现有技术所存在的上述不足，本技术要解决的技术问题是现有平衡机只能离线式检测，无法解决刹车盘或刹车毂以及装配引起的不平衡，缺少一种在线式的车轮动平衡检测装置。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种在线式车轮动平衡检测装置，包括工作台、第一光敏感应器、第二光敏感应器、第一振动感应器、第二振动感应器、第一驱动轮、第二驱动轮，右车轮由第一振动感应器支撑悬空，左车轮由第二震振动感应器支撑悬空，所述两个车轮朝外的轮胎上粘贴有标签条，所述第一光敏感应器位于右侧的车轮的右侧，所述第一光敏感应器可发射和接收激光或红外光；所述第一振动感应器设置在车轴底部靠近右侧，所述第一光敏感应器、第一振动感应器可将信号传送给所述工作台。所述第二光敏感应器位于左侧的车轮的左侧，所述第二光敏感应器发射和接收激光；所述第二振动感应器设置在车轴底部靠近左侧，所述第二光敏感应器、第二振动感应器可将信号传送给所述工作台，所述工作台包括机柜、微型处理器和显示器。进一步地，所述标签条为白色，一面反光一面带有粘性。进一步地，所述第一光敏感应器、第二光敏感应器、第一振动感应器、第二振动感应器、工作台的微型处理器均配备有线或无线收发器。进一步地，所述第一振动感应器、第二振动感应器包括压感陶瓷或电阻应变片。进一步地，所述第一振动感应器、第二振动感应器包括振动磁感装置。进一步地，所述工作台底部设置有四个万向轮，所述万向轮带有刹车。进一步地，在所测车轮为非驱动轮时，还包括第一驱动盘、第二驱动盘，所述第一驱动盘与右侧车轮接触，且可驱动右侧车轮；所述第二驱动盘与左侧车轮接触，且可驱动左侧车轮。进一步地，当车胎状况相同时，为了保证尽快同速，所述第一驱动盘、第二驱动盘由同一个驱动电机带动同步驱动轴驱动。进一步地，考虑到车胎磨损、摩擦阻力不同导致驱动同速转速不同的情况，为了保证车轮同速转动，所述第一驱动盘、第二驱动盘分别各由一个驱动电机带动。本技术的工作原理：本技术是一种在线式的动平衡检测装置，在不拆卸车轮的情况下进行动平衡的检测，通过标签纸，第一光敏感应器、第二光敏感应器可测量计算出车轮的转速，当左右车轮转速相同时，测量第一振动感应器、第二振动感应器测得振动最大值，通过第一光敏感应器、第二光敏感应器测得振动最大值时不均衡处的相位。添加配重块后再进行测量、调整，即可保证车辆的动平衡符合要求。本技术的工作过程：1)将第一振动感应器、第二振动感应器分别置于顶起的两侧车轴下；2)在左、右车轮的外侧面胎面上粘贴垂直于地面的白色标签条，标签条的位置应贴在光敏感应器能够感应的区间，同时把第一光敏感应器、第二光敏感应器放置在左右车轮两侧；3)启动第一驱动盘、第二驱动盘，通过无线收发器接收到光敏信号的微型处理器通过显示屏显示两个车轮的实时转速，当车轮转速相同时，微型处理器给出光电声音提醒，并采集第一振动感应器、第二振动感应器测量的最大振动值，计算出两个车轮的不平衡量；4)在左右车轮的轮毂上靠近白色标签条的位置各嵌入一个固定质量的试重块，再次启动第一驱动盘、第二驱动盘，当车轮旋转到与第一次旋转同样的转速时，微处理器完成对第一振动感应器、第二振动感应器数据采集与计算后，通过光电声音提醒，车轮停止转动，并显示出左右车轮的动不平衡量和相位值；5)根据动不平衡量和相位值，添加配重块，以使动不平衡量处于标准范围。本技术的有益效果是：本技术不受工况条件的影响，节省了离线式检测拆卸车轮的时间，避免刹车盘或刹车毂的影响，可在线测量整个车轮的动平衡。附图说明图1为本技术所述的在线式车轮动平衡检测装置的结构侧面示意图；图2为本技术所述的在线式车轮动平衡检测装置的结构俯视示意图；图3为本技术所述的在线式车轮动平衡检测装置的车轮表面示意图。图中：1车轮，2车桥，3第一光敏感应器，4第二光敏感应器，5第一振动感应器，6第二振动感应器，7同步驱动轴，8第一驱动盘，9第二驱动盘，10驱动电机，11万向轮，12显示器，13无线收发器，14标签条，15工作台。具体实施方式下面结合附图和具体实施例详细描述一下本技术的具体内容。如图1、2所示，一种在线式车轮动平衡检测装置，包括工作台15、第一光敏感应器3、第二光敏感应器4、第一振动感应器5、第二振动感应器6、第一驱动轮、第二驱动轮，如图3所示，右车轮1由第一振动感应器5支撑悬空，左车轮由第二振动感应器6支撑悬空，所述两个车轮1朝外的轮胎上粘贴有标签条14，所述第一光敏感应器3位于右侧的车轮1的右侧，所述第一光敏感应器3可发射和接收激光或红外光；所述第一振动感应器5设置在车轴2底部靠近右侧，所述第一光敏感应器3、第一振动感应器5可将信号传送给所述工作台15。所述第二光敏感应器4位于左侧的车轮1的左侧，所述第二光敏感应器4发射和接收激光；所述第二振动感应器6设置在车轴2底部靠近左侧，所述第二光敏感应器4、第二振动感应器6可将信号传送给所述工作台15，所述工作台15包括机柜、微型处理器和显示器12。在实际应用中，所述标签条14为白色，一面反光一面带有粘性。在实际应用中，所述第一光敏感应器3、第二光敏感应器4、第一振动感应器5、第二振动感应器6、工作台15的微型处理器均配备有线或无线收发器13。在实际应用中，所述第一振动感应器5、第二振动感应器6包括压感陶瓷或电阻应变片。在实际应用中，所述第一振动感应器5、第二振动感应器6包括振动磁感装置。在实际应用中，所述工作台15底部设置有四个万向轮11，所述万向轮11带有刹车。在实际应用中，在所测车轮1为非驱动轮时，还包括第一驱动盘8、第二驱动盘9，所述第一驱动盘8与右侧车轮1接触，且可驱动右侧车轮1；所述第二驱动盘9与左侧车轮1接触，且可驱动左侧车轮1。在实际应用中，当车胎状况相同时，为了保证尽快同速，所述第一驱动盘8、第二驱动盘9由同一个驱动电机10带动同步驱动轴7驱动。在实际应用中，考虑到车胎磨损、摩擦阻力不同导致驱动同速转速不同的情况，为了保证车轮1同速转动，所述第一驱动盘8、第二驱动盘9分别各由一个驱动电机10带动。本技术的工作原理：本技术是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在线式车轮动平衡检测装置，其特征在于：包括工作台(15)、第一光敏感应器(3)、第二光敏感应器(4)、第一振动感应器(5)、第二振动感应器(6)、第一驱动轮、第二驱动轮，/n右车轮(1)由第一振动感应器(5)支撑悬空，左车轮由第二振动感应器(6)支撑悬空，所述两个车轮(1)朝外的轮毂上粘贴有标签条(14)，/n所述第一光敏感应器(3)位于右侧的车轮(1)的右侧，所述第一光敏感应器(3)发射和接收激光或红外光；所述第一振动感应器(5)设置在车轴(2)底部靠近右侧，所述第一光敏感应器(3)、第一振动感应器(5)可将信号传送给所述工作台(15)，/n所述第二光敏感应器(4)位于左侧的车轮(1)的左侧，所述第二光敏感应器(4)发射和接收激光；所述第二振动感应器(6)设置在车轴(2)底部靠近左侧，所述第二光敏感应器(4)、第二振动感应器(6)可将信号传送给所述工作台(15)，/n所述工作台(15)包括机柜、微型处理器和显示器(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种在线式车轮动平衡检测装置，其特征在于：包括工作台(15)、第一光敏感应器(3)、第二光敏感应器(4)、第一振动感应器(5)、第二振动感应器(6)、第一驱动轮、第二驱动轮，
右车轮(1)由第一振动感应器(5)支撑悬空，左车轮由第二振动感应器(6)支撑悬空，所述两个车轮(1)朝外的轮毂上粘贴有标签条(14)，
所述第一光敏感应器(3)位于右侧的车轮(1)的右侧，所述第一光敏感应器(3)发射和接收激光或红外光；所述第一振动感应器(5)设置在车轴(2)底部靠近右侧，所述第一光敏感应器(3)、第一振动感应器(5)可将信号传送给所述工作台(15)，
所述第二光敏感应器(4)位于左侧的车轮(1)的左侧，所述第二光敏感应器(4)发射和接收激光；所述第二振动感应器(6)设置在车轴(2)底部靠近左侧，所述第二光敏感应器(4)、第二振动感应器(6)可将信号传送给所述工作台(15)，
所述工作台(15)包括机柜、微型处理器和显示器(12)。


2.根据权利要求1所述的一种在线式车轮动平衡检测装置，其特征在于：所述标签条(14)为白色，一面反光一面带有粘性。


3.根据权利要求1所述的一种在线式车轮动平衡检测装置，其特征在于：所述第一光敏感应器(3)、第二光敏感应器(4)、第一振动感应器(5)、第二振动感应器(6)、工作台(15)的微型处理器均配备有线或无线收发器(13)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：胥国林，
申请(专利权)人：盐城高玛电子设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32