一种电动摩托车动力系统技术方案

本发明专利技术提供一种应用于电动摩托车配件技术领域的电动摩托车动力系统，所述的电动摩托车动力系统的后端盖内端面(7)靠近电机壳体(1)一侧设置轴承Ⅰ(8)，控制器(5)固定安装在后端盖内端面(7)另一侧，前端盖(3)靠近电机壳体(1)一侧设置轴承Ⅱ(9)，电机(4)的定子(11)设置在电机壳体(1)内，转子(10)位于定子(11)内，转子(10)的转子轴(12)一端与轴承Ⅰ(8)活动连接，转子(10)的转子轴(12)另一端与轴承Ⅱ(9)活动连接，本发明专利技术的电动摩托车动力系统，结构简单，能够便捷实现电机和电机控制器的集成化布置，更为重要的是使得动力系统具有安装方便、占用空间小、节约三相线线束，节约水路管道等优点。

A power system of electric motorcycle

The invention provides an electric motorcycle power system applied to the technical field of electric motorcycle accessories. The inner end face (7) of the rear end cover of the electric motorcycle power system is close to the motor housing (1) and one side is provided with a bearing \u2160 (8), the controller (5) is fixedly installed on the other side of the inner end face (7) of the rear end cover, the front end cover (3) is close to the motor housing (1) and one side is provided with a bearing \u2161 (9), and the stator (11) of the motor (4) is provided with a bearing \u2160 (8) The rotor (10) is located in the stator (11), one end of the rotor shaft (12) of the rotor (10) is movably connected with the bearing I (8), and the other end of the rotor shaft (12) of the rotor (10) is movably connected with the bearing II (9). The power system of the electric motorcycle of the invention has simple structure and can easily realize the integrated arrangement of the motor and the motor controller, and more importantly, the power system has It has the advantages of convenient installation, small space occupation, three-phase wire harness saving and water pipeline saving.

【技术实现步骤摘要】
一种电动摩托车动力系统
本专利技术属于电动摩托车配件
，更具体地说，是涉及一种电动摩托车动力系统。
技术介绍
现有技术中的燃油摩托车不断增加，导致人类面临能源短缺、气候变暖、空气和水质量下降等问题。电动摩托车具有低排放甚至零排放、噪音低等特点，因此，电动摩托车是当前摩托车工业的发展热点。电动摩托车动力系统一般包括电机、电机控制器、减速器，在整车结构布局上，通常将上述三个模块独立进行放置。这样的话，其占用空间较大，且线束较长，装配工艺非常麻烦，而且，导致成本增加。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，能够方便可靠对电动摩托车动力系统的电机、后端盖、冷却水道的结构及布局进行全新改进，从而不仅便捷实现电机和电机控制器的集成化布置，更为重要的是使得动力系统具有安装方便、占用空间小、节约三相线线束，节约水路管道等优点的电动摩托车动力系统。要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术为一种电动摩托车动力系统，所述的电动摩托车动力系统包括电机壳体、后端盖、前端盖、电机、控制器，后端盖贴合在电机壳体一端，前端盖贴合在电机壳体另一端，电机壳体、后端盖、前端盖通过连接螺栓连接，后端盖内部设置后端盖内端面，后端盖内端面靠近电机壳体一侧设置轴承Ⅰ，控制器固定安装在后端盖内端面另一侧，前端盖靠近电机壳体一侧设置轴承Ⅱ，电机包括转子、定子，定子设置在电机壳体内，转子位于定子内，转子的转子轴一端与轴承Ⅰ活动连接，转子的转子轴另一端与轴承Ⅱ活动连接。所述的电机壳体、后端盖、前端盖通过连接螺栓连接时，电机壳体的壳体后端面设置为能够与后端盖的后端盖前端面贴合在一起的结构，所述的壳体前端面设置为能够与前端盖的前端盖后端面贴合在一起的结构。所述的电机壳体内设置电机冷却水道，后端盖内设置控制器冷却水道，电机冷却水道上设置进水口Ⅰ和出水口Ⅱ，电机壳体1的壳体后端面设置与电机冷却水道连通的电机壳体水道连通口Ⅰ和电机壳体水道连通口Ⅱ，后端盖的后端盖前端面设置与控制器冷却水道连通的控制器水道连通口Ⅰ和控制器水道连通口Ⅱ。所述的电动摩托车动力系统的电机壳体水道连通口Ⅰ边沿的壳体后端面位置设置凹进的密封槽Ⅰ，密封槽Ⅰ内卡装凸出于壳体后端面的密封环Ⅰ，电机壳体水道连通口Ⅱ边沿的壳体后端面设置凹进的密封槽Ⅱ，密封槽Ⅱ内卡装凸出于壳体后端面的密封环Ⅱ。所述的电动摩托车动力系统的控制器水道连通口Ⅰ边沿的后端盖前端面位置设置凹进的密封槽Ⅰ，密封槽Ⅰ内卡装凸出于后端盖前端面的密封环Ⅰ，控制器水道连通口Ⅱ边沿的后端盖前端面设置凹进的密封槽Ⅱ，密封槽Ⅱ内卡装凸出于后端盖前端面的密封环Ⅱ。所述的后端盖还包括后端盖封闭板，后端盖封闭板上设置导电柱，电机三相线设置为能够穿过导电柱延伸到靠近控制器位置，并且与控制器的功率板连接的结构。所述的电机三相线通过铜排、螺栓与控制器的功率板固定连接。所述的密封槽Ⅰ为环形结构，密封槽Ⅱ为环形结构。所述的密封槽Ⅰ环绕电机壳体水道连通口Ⅰ一周设置，密封槽Ⅱ环绕电机壳体水道连通口Ⅱ一周设置。所述的密封槽Ⅰ环绕控制器水道连通口Ⅰ一周设置，密封槽Ⅱ环绕控制器水道连通口Ⅱ一周设置。采用本专利技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本专利技术所述的电动摩托车动力系统，对电机、控制器、后端盖的结构进行改进，使得控制器(电机控制器)与后端盖(电机后端盖)共用一个壳体，后端盖与电机壳体连接，而后端盖的后端盖内端面一面为电机连接之用，后端盖内端面另一面为电机控制器连接之用，这样，电机与电机控制器集成在一起，有效提高整个动力系统集成化布置，减少配件，节省空间，便于布置，满足整车轻量化和整车布置需求。与此同时，电机壳体、后端盖、前端盖通过连接螺栓连接，连接螺栓设置多个，每个连接螺栓分别穿过电机壳体、后端盖、前端盖不同部位，实现三者可靠固定连接，配件得到减少。本专利技术所述的电动摩托车动力系统，结构简单，能够方便可靠对电动摩托车动力系统的电机、后端盖、冷却水道的结构及布局进行全新改进，从而不仅便捷实现电机和电机控制器的集成化布置，更为重要的是使得动力系统具有安装方便、占用空间小、节约三相线线束，节约水路管道等优点。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本专利技术所述的电动摩托车动力系统的剖视结构示意图；图2为本专利技术所述的电动摩托车动力系统的进水口和出水口的结构示意图；图3为本专利技术所述的电动摩托车动力系统的电机壳体水道连通口Ⅰ和电机壳体水道连通口Ⅱ的布置结构示意图；图4为本专利技术所述的电动摩托车动力系统的控制器水道连通口Ⅰ和控制器水道连通口Ⅱ的布置结构示意图；附图中标记分别为：1、电机壳体；2、后端盖；3、前端盖；4、电机；5、控制器；6、连接螺栓；7、后端盖内端面；8、轴承Ⅰ；9、轴承Ⅱ；10、转子；11、定子；12、转子轴；13、壳体后端面；14、后端盖前端面；15、壳体前端面；16、前端盖后端面；17、电机冷却水道；18、控制器冷却水道；19、进水口Ⅰ；20、出水口Ⅱ；21、电机壳体水道连通口Ⅰ；22、电机壳体水道连通口Ⅱ；23、后端盖封闭板；24、控制器水道连通口Ⅰ；25、控制器水道连通口Ⅱ；27、密封环Ⅰ；29、密封环Ⅱ；30、导电柱；31、旋转变压器。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1-附图4所示，本专利技术为一种电动摩托车动力系统，所述的电动摩托车动力系统包括电机壳体1、后端盖2、前端盖3、电机4、控制器5(控制器PCB板)，后端盖2贴合在电机壳体1一端，前端盖3贴合在电机壳体1另一端，电机壳体1、后端盖2、前端盖3通过连接螺栓6连接，后端盖2内部设置后端盖内端面7，后端盖内端面7靠近电机壳体1一侧设置轴承Ⅰ8，控制器5固定安装在后端盖内端面7另一侧，前端盖3靠近电机壳体1一侧设置轴承Ⅱ9，电机4包括转子10、定子11，定子11设置在电机壳体1内，转子10位于定子11内，转子10的转子轴12一端与轴承Ⅰ8活动连接，转子10的转子轴12另一端与轴承Ⅱ9活动连接。上述结构，对电机、控制器、后端盖的结构进行改进，使得控制器(电机控制器)与后端盖(电机后端盖)共用一个壳体，后端盖与电机壳体连接，而后端盖的后端盖内端面7一面为电机连接之用，后端盖内端面7另一面为电机控制器连接之用，这样，电机与电机控制器集成在一起，有效提高整个动力系统集成化布置，减少配件，节省空间，便于布置，满足整车轻量化和整车布置需求。电机壳体1、后端盖2、前端盖3通过连接螺栓6连接，连接螺栓设置多个，每个连接螺栓分别穿过电机壳体1、后端盖2、前端盖3不同部位，实现三者可靠连接。本专利技术的电动摩托车动力系统，结构简单，能够方便可靠对电动摩托车动力系统的电机、后端盖、冷却水道的结构及布局进行全新改进，从而不仅便捷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动摩托车动力系统，其特征在于：所述的电动摩托车动力系统包括电机壳体(1)、后端盖(2)、前端盖(3)、电机(4)、控制器(5)，后端盖(2)贴合在电机壳体(1)一端，前端盖(3)贴合在电机壳体(1)另一端，电机壳体(1)、后端盖(2)、前端盖(3)通过连接螺栓(6)连接，后端盖(2)内部设置后端盖内端面(7)，后端盖内端面(7)靠近电机壳体(1)一侧设置轴承Ⅰ(8)，控制器(5)固定安装在后端盖内端面(7)另一侧，前端盖(3)靠近电机壳体(1)一侧设置轴承Ⅱ(9)，电机(4)包括转子(10)、定子(11)，定子(11)设置在电机壳体(1)内，转子(10)位于定子(11)内，转子(10)的转子轴(12)一端与轴承Ⅰ(8)活动连接，转子(10)的转子轴(12)另一端与轴承Ⅱ(9)活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车动力系统，其特征在于：所述的电动摩托车动力系统包括电机壳体(1)、后端盖(2)、前端盖(3)、电机(4)、控制器(5)，后端盖(2)贴合在电机壳体(1)一端，前端盖(3)贴合在电机壳体(1)另一端，电机壳体(1)、后端盖(2)、前端盖(3)通过连接螺栓(6)连接，后端盖(2)内部设置后端盖内端面(7)，后端盖内端面(7)靠近电机壳体(1)一侧设置轴承Ⅰ(8)，控制器(5)固定安装在后端盖内端面(7)另一侧，前端盖(3)靠近电机壳体(1)一侧设置轴承Ⅱ(9)，电机(4)包括转子(10)、定子(11)，定子(11)设置在电机壳体(1)内，转子(10)位于定子(11)内，转子(10)的转子轴(12)一端与轴承Ⅰ(8)活动连接，转子(10)的转子轴(12)另一端与轴承Ⅱ(9)活动连接。


2.根据权利要求1所述的电动摩托车动力系统，其特征在于：所述的电机壳体(1)、后端盖(2)、前端盖(3)通过连接螺栓(6)连接时，电机壳体(1)的壳体后端面(13)设置为能够与后端盖(2)的后端盖前端面(14)贴合在一起的结构，所述的壳体前端面(15)设置为能够与前端盖(3)的前端盖后端面(16)贴合在一起的结构。


3.根据权利要求1所述的电动摩托车动力系统，其特征在于：所述的电机壳体(1)内设置电机冷却水道(17)，后端盖(2)内设置控制器冷却水道(18)，电机冷却水道(17)上设置进水口Ⅰ(19)和出水口Ⅱ(20)，电机壳体(1)的壳体后端面(13)设置与电机冷却水道(17)连通的电机壳体水道连通口Ⅰ(21)和电机壳体水道连通口Ⅱ(22)，后端盖(2)的后端盖前端面(14)设置与控制器冷却水道(18)连通的控制器水道连通口Ⅰ(24)和控制器水道连通口Ⅱ(25)。


4.根据权利要求3所述的电动摩托车动力系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张梅梅，陶晶晶，吴瑞，邱林，
申请(专利权)人：安徽鸿创新能源动力有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34