The application discloses a method for monitoring the relative displacement of the box girder and the pier, including S100, installing the first scale and the second scale, fixing the first scale on the pier, fixing the second scale on the box girder, the first scale and the second scale are orthogonal to each other to form the scale reference, and one of the first scale and the second scale is placed vertically, and the other is opposite to the pier of the box girder The horizontal displacement direction of the box girder is parallel; S110, jack up the box girder, separate the box girder from the pier; S120, move the box girder horizontally, and read the scale change of the first scale or the second scale along the horizontal displacement direction of the box girder, so as to confirm the correction rate and accuracy. The method for monitoring the relative displacement of box girder and pier of the application has the advantages of low monitoring cost.
【技术实现步骤摘要】
一种监测箱梁与桥墩相对位移的方法
本申请涉及高速铁路桥梁病害整治
,尤其涉及一种监测箱梁与桥墩相对位移的方法。
技术介绍
截至2018年底,我高速铁路运营里程已接近3万公里,已建成世界上最长的高速铁路网。为了跨越江河或保持高铁线路的平直、平顺,节约土地资源等原因,我国高速铁路桥梁占比都很高,铁路开通运营后,由于桥墩单侧堆载、基坑开挖或后期养护维修不对称施工等工程活动均可能导致桥梁偏移,无砟轨道横向变形超限,破坏轨道结构的平顺性,需及时治理修复。现有的高铁纠偏技术,以移梁为主,具有施工周期短、对线路影响时间短、不影响附近建筑物安全稳定的优点,已成为桥梁纠偏的主要方法之一。在移梁过程中,线路对横向位移要求非常严格,横向位移超限时会严重威胁高铁运营的安全性与舒适性,因此移梁过程中必须具有精确且能实时监测箱梁位移的监测措施。目前常用的监测方法有全站仪监测、位移传感器监测等方法,其方法虽具有各自的优点,却在实际监测中均存在数据滞后、布置繁琐、数据不稳定、测量精度低、监测费用高等问题。
技术实现思路
有鉴于此,本申请实施例期望提供一种监测箱梁与桥墩相对位移的方法,以解决监测费用高的问题。为达到上述目的,本申请实施例的技术方案是这样实现的:一种监测箱梁与桥墩相对位移的方法,包括:S100、安装第一标尺和第二标尺,在桥墩上固定所述第一标尺,在箱梁上固定所述第二标尺,所述第一标尺与所述第二标尺正交从而彼此形成刻度基准,且所述第一标尺与所述第二标尺的其中之一为竖直放置,其中另一与所述箱梁 ...
【技术保护点】
1.一种监测箱梁与桥墩相对位移的方法,其特征在于,包括:/nS100、安装第一标尺(1)和第二标尺(2),在桥墩(92)上固定所述第一标尺(1),在箱梁(91)上固定所述第二标尺(2),所述第一标尺(1)与所述第二标尺(2)正交从而彼此形成刻度基准,且所述第一标尺(1)与所述第二标尺(2)的其中之一为竖直放置,其中另一与所述箱梁(91)相对所述桥墩(92)的横向位移方向平行;/nS110、顶升所述箱梁(91),分离所述箱梁(91)与所述桥墩(92);/nS120、横向移动所述箱梁(91),并读取所述第一标尺(1)或所述第二标尺(2)沿所述箱梁(91)横向位移方向的刻度变化,从而确认纠偏速率以及纠偏精度。/n
【技术特征摘要】
1.一种监测箱梁与桥墩相对位移的方法,其特征在于,包括:
S100、安装第一标尺(1)和第二标尺(2),在桥墩(92)上固定所述第一标尺(1),在箱梁(91)上固定所述第二标尺(2),所述第一标尺(1)与所述第二标尺(2)正交从而彼此形成刻度基准,且所述第一标尺(1)与所述第二标尺(2)的其中之一为竖直放置,其中另一与所述箱梁(91)相对所述桥墩(92)的横向位移方向平行;
S110、顶升所述箱梁(91),分离所述箱梁(91)与所述桥墩(92);
S120、横向移动所述箱梁(91),并读取所述第一标尺(1)或所述第二标尺(2)沿所述箱梁(91)横向位移方向的刻度变化,从而确认纠偏速率以及纠偏精度。
2.根据权利要求1所述的监测箱梁与桥墩相对位移的方法,其特征在于:在S110步骤之后还包括S130步骤;
S130、临时固定所述箱梁(91)与所述桥墩(92),列车运营过程中,读取所述第一标尺(1)与所述第二标尺(2)的刻度变化。
3.根据权利要求1或2所述的监测箱梁与桥墩相对位移的方法,其特征在于:S110步骤中,读取所述第一标尺(1)或所述第二标尺(2)沿所述箱梁(91)的顶升位移方向的刻度变化。
4.根据权利要求1或2所述的监测箱梁与桥墩相对位移的方法,其特征在于:在S100步骤之前还包括S90步骤;
S90、打磨所述桥墩(92)固定所述第一标尺(1)的区域,打磨所述箱梁(91)固定所述第二标尺(2)的区域。
5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员:周勇,陈占,彭志鹏,陈仕奇,孟长江,李丹,陈侃,何新辉,刘杰,张兆龙,李小贝,杨涌,杨海强,
申请(专利权)人:中铁四院集团岩土工程有限责任公司,中铁第四勘察设计院集团有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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