用于具有改进的碰撞性能的机动车辆的车辆座椅制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的车辆座椅(1)，其具有座椅部件(3)和靠背(6)，该座椅部件具有提供座椅表面(4)的座垫(5)，该座垫具有前座椅区段(7)和相对于前座椅区段相反地伸展的后座椅区段(8)，该靠背具有下靠背区段(9)和相对于下靠背区段相反地伸展的上靠背区段(10)，其中靠背(6)的下靠背区段(9)与座垫(5)的后座椅区段(8)邻接地布置，其中提供至少一个锁定突片(12)，该锁定突片相对于至少一个空间方向(Z)在靠背(6)的下靠背区段(9)上保持座垫(5)的后座椅区段(8)，该空间方向(Z)沿上靠背区段(10)的方向与座椅表面(4)基本上垂直地延伸。

Vehicle seats for motor vehicles with improved crash performance

The invention relates to a vehicle seat (1) for motor vehicles, which has a seat component (3) and a backrest (6), the seat component has a cushion (5) providing a seat surface (4), the cushion has a front seat section (7) and a rear seat section (8) extending opposite to the front seat section, the backrest has a lower backrest section (9) and an upper backrest section extending opposite to the lower backrest section\uff08 10), wherein the lower backrest section (9) of the backrest (6) is arranged adjacent to the rear seat section (8) of the seat cushion (5), wherein at least one locking lug (12) is provided, and the locking lug maintains the rear seat section (8) of the seat cushion (5) on the lower backrest section (9) of the backrest (6) relative to at least one space direction (z), and the space direction (z) is substantially vertical to the seat surface (4) along the direction of the upper backrest section (10 Extension.

【技术实现步骤摘要】
用于具有改进的碰撞性能的机动车辆的车辆座椅
本专利技术涉及一种用于机动车辆(特别是用于乘用机动车辆)的车辆座椅，该车辆座椅具有座椅部件以及靠背，该座椅部件具有提供座椅表面的座垫，其中靠背的下靠背区段与座垫的后座椅区段邻接地布置。
技术介绍
这种车辆座椅一般以各种配置已知。通常，机动车辆中的座椅部件和/或靠背特别是在机动车辆的车辆结构上或车身上被固定。在这种情况下，座椅固定件设计成即使在发生事故(碰撞)时也将车辆座椅安全且牢固地固定在车身上。然而，在评估车辆座椅及其固定装置的阻力能力的标准化测试(例如欧洲经济委员会(EconomicCommissionforEurope)ECE17测试)中已经证明，在车辆碰撞时无载荷的座椅部件和尤其是无载荷的座垫会(至少部分地)释放并且向上折叠。车辆座椅的这种碰撞行为是不期望的，并且是要避免的，因为在车辆碰撞中从座椅部件释放的座垫会对车辆乘员造成危险。
技术实现思路
在此背景下，本专利技术的目的是提供一种车辆座椅，其在碰撞事故中的安全性方面得到改善。此外，车辆座椅应易于安装在机动车辆中并且不需要额外的消耗。该目的通过具有权利要求1的特征的车辆座椅实现。从属权利要求公开了本专利技术的其它特别有利的实施例。应当注意，在以下描述中单独列出的特征可以以任何技术上有意义的方式彼此组合，并且示出了本专利技术的其它实施例。该描述另外表征和指定了本专利技术，特别是结合附图。还应注意，在下文中使用并且彼此链接的两个特征之间的连接“和/或”总是被解释如下，在根据本专利技术的主体的第一实施例中可以仅存在第一特征，在第二实施例中可以仅存在第二特征，并且在第三实施例中可以存在第一和第二特征。根据本专利技术，用于机动车辆(尤其是用于乘用机动车辆)的车辆座椅具有座椅部件和靠背，该座椅部件具有提供座椅表面的座垫。座垫具有前座椅区段和相对于前座椅区段相反伸展的后座椅区段，它们基本上确定了座椅表面。靠背具有下靠背区段和相对于该下靠背区段相反伸展的上靠背区段，它们基本上确定了坐在车辆座椅上的人的后背所依靠的表面。此外，靠背的下靠背区段与座垫的后座椅区段邻接地布置。应当理解，车辆(尤其是诸如乘用机动车辆的机动车辆)中的车辆座椅的座椅部件和/或靠背是可以在车辆结构或车身上可固定的。在这种情况下，座椅部件可以具有由例如金属或塑料材料制成的座椅板，座垫被接收在该座椅板中并固定到该座椅板上。车辆座椅的座椅部件最终可以通过座椅板牢固地固定在车辆中。根据本专利技术，还提供至少一个锁定突片，该锁定突片将座垫的后座椅区段相对于至少一个空间方向保持在靠背的下靠背区段上，该空间方向沿上靠背区段的方向与座椅表面基本上垂直地延伸。换句话说，锁定突片设计并且布置成阻挡并因此防止座垫或其后座椅区段相对于靠背或其下靠背区段在至少一个空间方向(在此也称为阻挡方向)上的移动，即，相对于阻挡方向在靠背上固定座垫。在车辆碰撞时，无载荷的座垫即使由于作用在其上的高加速度力而本应该例如从车辆座椅的座椅板上(部分地)或通常从其在车辆结构或车身上的锚固件上被释放，也可以因此不能在上述空间方向或阻挡方向上(也就是说在任何情况下与靠背的上靠背区段的方向基本上平行)移动，因为它通过锁定突片保持在靠背的下靠背区段上。通过这种方式，根据本专利技术的车辆座椅有效地增加了车辆碰撞中的安全性。应该注意的是，根据其实际实施例和/或布置，除了上面指定的至少一个空间方向之外，至少一个锁定突片还可以在另外的空间方向上将座垫保持在靠背的下靠背区段上。如果上述至少一个空间方向对应于在三维空间中向上指向的空间方向，则还可以通过至少一个锁定突片防止座垫或其后座椅区段相对于靠背或其下靠背区段的向下、向前、向后、向左和/或向右的移动。“向上”和“向下”的空间方向对应于车辆座椅的竖直伸展方向，“向前”和“向后”对应于车辆座椅的纵向伸展方向以及“向左”和“向右”对应于车辆座椅的横向伸展方向。根据本专利技术的一个有利发展，至少一个锁定突片关于上述至少一个空间方向或阻挡方向在靠背的下靠背区段和/或在座垫的后座椅区段上形成形状锁合的有效啮合。形状锁合的有效啮合提供了特别的优点，即通过锁定突片在座垫和靠背之间的刚性(例如材料锁合的)连接不是必须的，这允许例如更容易地组装座椅部件和车辆座椅的靠背，因为座垫的后座椅区段和靠背的下靠背区段之间的形状锁合连接有利地仅通过靠背在座椅部件上的布置形成。而且形状锁合的有效啮合允许在座垫和靠背的布置中的有利的公差补偿。根据本专利技术的另一有利实施例，锁定突片在一端牢固地连接到座垫，并且在另一端相对于靠背的下靠背区段自由地伸展。换句话说，锁定突片相对于其基本上限定并包围座垫的轮廓表面突出。锁定突片在座垫上的固定连接可以通过形状、摩擦或材料锁合来实现。在该实施例中锁定突片没有与靠背或其下靠背区段固定地连接。在至少阻挡方向上将座垫或其后座椅区段在靠背或其下靠背区段上保持的、通过锁定突片提供的连接有利地仅通过靠背在座椅部件上的布置起作用，由此简化了车辆座椅本身的组装以及其在车辆中的安装。根据本专利技术的另一个特别优选的实施例，锁定突片与由座垫至少部分封闭的线框架固定地连接。锁定突片与线框架之间的连接可以通过例如材料连接而实现，同时线框架与锁定突片一起例如通过在座垫的垫子泡沫中的至少部分的发泡形状锁合地保持。优选地，线框架可以由金属形成。尽管座椅部件可包括如上所述的座椅板，但优选地，线框架不(直接)连接到座椅板。根据本文所述的方式，锁定突片单独确保座垫在至少一个阻挡方向上在靠背上固定。为了容易地实现座垫或其后座椅区段在靠背或其下靠背区段上在至少一个阻挡方向上的固定，根据本专利技术的另一有利实施例，锁定突片至少部分地在靠背的下靠背区段的下方伸展，该靠背的下靠背区段与座垫的后座椅区段邻接。如果锁定突片例如如上所述地牢固地连接到座垫上，其在上述至少一个阻挡方向上(即从靠背的下靠背区段向上靠背区段的方向上)的移动通过锁定突片被阻挡。因此，靠背或其下靠背区段不需要任何用于容纳或支撑锁定突片的特殊装置。更确切地说，靠背可以完整地以传统方式形成和制造。进一步优选地，锁定突片可以形成为基本上不易弯曲的(刚性的)，特别是在至少一个阻挡方向的方向上，其确保靠背和座垫之间的足够的力传递(特别是关于在车辆碰撞事件中发生的加速度力)并且因此在阻挡方向上将座垫牢固地固定到靠背上。优选地，锁定突片可以由金属材料(例如钢、铝等)或塑料(例如由硬质塑料)形成。锁定突片还可以形成为基本平坦的突片或舌片。其缘周的形状可以是有角的(例如矩形、三角形、梯形等)或圆形(例如椭圆形、圆形、弓形等)。锁定突片的从座垫的轮廓表面突出的部分在直至靠背的下靠背区段下方的布置和延伸的情况下可以例如具有一定长度，该长度对应于靠背厚度的大约一半，例如约10厘米。锁定突片的宽度可以对应于例如其前一示例中的长度的大约一半，例如约5厘米。根据本专利技术的又一有利实施例，锁定突片是环形的。因此，锁定突片也可以以圆形、弧形或椭圆形孔眼的形式被使用，在该孔眼中例如为了额外的安全性可以接合钩。此外，锁定突片本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的车辆座椅，所述车辆座椅具有座椅部件(3)和靠背(6)，所述座椅部件具有提供座椅表面(4)的座垫(5)，所述座垫具有前座椅区段(7)和相对于所述前座椅区段相反地伸展的后座椅区段(8)，所述靠背具有下靠背区段(9)和相对于所述下靠背区段相反地伸展的上靠背区段(10)，其中所述靠背(6)的所述下靠背区段(9)与所述座垫(5)的所述后座椅区段(8)邻接地布置，其中提供至少一个锁定突片(12)，所述锁定突片相对于至少一个空间方向(Z)在所述靠背(6)的所述下靠背区段(9)上保持所述座垫(5)的所述后座椅区段(8)，所述空间方向(Z)沿所述上靠背区段(10)的方向与所述座椅表面(4)基本上垂直地延伸。/n

【技术特征摘要】
20180509 DE 102018207272.81.一种用于机动车辆的车辆座椅，所述车辆座椅具有座椅部件(3)和靠背(6)，所述座椅部件具有提供座椅表面(4)的座垫(5)，所述座垫具有前座椅区段(7)和相对于所述前座椅区段相反地伸展的后座椅区段(8)，所述靠背具有下靠背区段(9)和相对于所述下靠背区段相反地伸展的上靠背区段(10)，其中所述靠背(6)的所述下靠背区段(9)与所述座垫(5)的所述后座椅区段(8)邻接地布置，其中提供至少一个锁定突片(12)，所述锁定突片相对于至少一个空间方向(Z)在所述靠背(6)的所述下靠背区段(9)上保持所述座垫(5)的所述后座椅区段(8)，所述空间方向(Z)沿所述上靠背区段(10)的方向与所述座椅表面(4)基本上垂直地延伸。


2.根据权利要求1所述的车辆座椅，
其特征在于：
所述锁定突片(12)相对于所述至少一个空间方向(Z)在所述靠背(6)的所述下靠背区段(9)上和/或所述座垫(5)的所述后座椅区段(8)上形成形状锁合的有效啮合。


3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，
其特征在于：
所述锁定突片(12)在一端固定地连接到所述座垫(5)，在另一端相对于所述靠背(6)的所述下靠背区段(9)自由地伸展。


...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·简森，马提亚斯·黑茨，托尔斯滕·克莱因黑帕斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US