采用螺栓与锥销锁定式复合连接的浮动均载扭矩测试结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种采用螺栓与锥销锁定式复合连接的浮动均载扭矩测试结构，浮动均载扭矩测试结构设有扭矩传感器以及设置在扭矩传感器两端的复合连接结构，复合连接结构包括：换向快拆法兰，换向快拆法兰采用扭矩传感器连接螺栓与锥销固定在扭矩传感器的一端；内齿套，内齿套通过齿圈连接螺栓固定在换向快拆法兰相对于扭矩传感器的另一端；鼓形齿花键轴，鼓形齿花键轴的一端为外花键，与被测减速器的低速端输出内花键连接，且鼓形齿花键轴的另一端为鼓形齿，与内齿套的内齿相啮合。本实用新型专利技术可显著降低大扭矩低转速下轴不对中引起的附加载荷，提高减速器试验台测试精度和使用寿命，同时减少更换被试减速器时的安装调整工作量。

Floating load sharing torque test structure with bolt and taper pin locking composite connection

The utility model provides a floating load sharing torque test structure which adopts a bolt and a taper pin locking composite connection. The floating load sharing torque test structure is provided with a torque sensor and a composite connection structure which is arranged at both ends of the torque sensor. The composite connection structure includes: reversing quick release flange, reversing quick release flange which is fixed at the torque sensor by a torque sensor connecting bolt and a taper pin One end of the gear; the inner gear sleeve is fixed at the other end of the reversing quick dismantling flange relative to the torque sensor through the ring gear connecting bolt; the drum gear spline shaft, one end of the drum gear spline shaft is the external spline, which is connected with the output internal spline of the low speed end of the tested reducer, and the other end of the drum gear spline shaft is the drum gear, which is meshed with the internal gear of the inner gear sleeve. The utility model can significantly reduce the additional load caused by shaft misalignment under high torque and low speed, improve the test precision and service life of the reducer test bench, and reduce the installation and adjustment workload when replacing the tested reducer.

【技术实现步骤摘要】
采用螺栓与锥销锁定式复合连接的浮动均载扭矩测试结构
本技术涉及机械领域，具体涉及到一种采用螺栓与锥销锁定式复合连接的浮动均载扭矩测试结构。
技术介绍
目前的扭矩传感器在传动系统综合性能试验台中广泛使用，在背靠背的减速器试验系统中，被测减速器与陪测减速器的低速端通过扭矩测试单元连接。扭矩测试单元通常由扭矩传感器和联轴器组成。一方面，被测减速器通常为系列化产品，试验所需扭矩范围大，要求扭矩测试单元能够传递相应的扭矩。另一方面，扭矩传感器加上两端的联轴器使得扭矩测试单元的轴向尺寸较长，占用的空间大，相应的对试验台安装平台的面积要求高。此外，由于安装调整的不对中存在，会在测试系统中产生较大的附加载荷，影响扭矩测试准确性的同时降低试验台的使用寿命。目前的扭矩传感器在传动系统综合性能试验台中广泛使用，在背靠背的减速器试验系统中，被测减速器与陪测减速器的低速端通过扭矩测试单元连接。扭矩测试单元通常由扭矩传感器和联轴器组成。图1a-1b为典型扭矩传感器结构图，图中100为轴肩，101为端盖，102为航空插头，103为壳体，104为底座。图2为连接用扭矩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用螺栓与锥销锁定式复合连接的浮动均载扭矩测试结构，其特征在于，所述浮动均载扭矩测试结构设有扭矩传感器(7)以及设置在所述扭矩传感器(7)两端的复合连接结构，所述复合连接结构包括：/n换向快拆法兰(5)，所述换向快拆法兰(5)采用扭矩传感器连接螺栓(6)与锥销(15)固定在所述扭矩传感器(7)的一端；/n内齿套(3)，所述内齿套(3)通过齿圈连接螺栓(4)固定在所述换向快拆法兰(5)相对于所述扭矩传感器(7)的另一端；/n鼓形齿花键轴(1)，所述鼓形齿花键轴(1)的一端为外花键，与被测减速器的低速端输出内花键连接，且所述鼓形齿花键轴(1)的另一端为鼓形齿，与所述内齿套(3)的内齿相啮合...

【技术特征摘要】
1.一种采用螺栓与锥销锁定式复合连接的浮动均载扭矩测试结构，其特征在于，所述浮动均载扭矩测试结构设有扭矩传感器(7)以及设置在所述扭矩传感器(7)两端的复合连接结构，所述复合连接结构包括：
换向快拆法兰(5)，所述换向快拆法兰(5)采用扭矩传感器连接螺栓(6)与锥销(15)固定在所述扭矩传感器(7)的一端；
内齿套(3)，所述内齿套(3)通过齿圈连接螺栓(4)固定在所述换向快拆法兰(5)相对于所述扭矩传感器(7)的另一端；
鼓形齿花键轴(1)，所述鼓形齿花键轴(1)的一端为外花键，与被测减速器的低速端输出内花键连接，且所述鼓形齿花键轴(1)的另一端为鼓形齿，与所述内齿套(3)的内齿相啮合。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张立勇，钟伟铭，李会芳，缑瑞斌，王娟，李同杰，朱帅帅，闫飞，
申请(专利权)人：安徽科技学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34