一种车厢顶盖密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车厢顶盖密封装置，包括车厢本体，所述车厢本体后端设置有可以打开或者关闭的后门；所述车厢本体上端一侧设置有开口，所述车厢本体上端开口处滑动配合安装有顶盖，所述车厢本体上还设置有用于带动所述顶盖滑动以将所述开口打开或者关闭的动力驱动机构。所述动力驱动机构采用剪式驱动装置，该剪式装置在油缸小行程移动的前提条件下，可实现滑门长距离移动。本装置可以更好的对车箱本体进行密封，结构简单，自动化程度高，使用寿命长。

A sealing device for car top cover

The utility model discloses a car top cover sealing device, which includes a car body, the rear end of the car body is provided with a back door which can be opened or closed; the upper side of the car body is provided with an opening, the upper opening of the car body is equipped with a top cover, and the car body is also provided with a top cover for driving the top cover to slide to open or close the opening The power drive mechanism is closed. The power driving mechanism adopts the shear driving device, which can realize the long-distance movement of the sliding door under the premise of the small stroke movement of the oil cylinder. The device can seal the body of the car better, with simple structure, high degree of automation and long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种车厢顶盖密封装置
本技术涉及专用汽车
，具体涉及一种车厢顶盖密封装置。
技术介绍
车厢顶盖密封装置主要应用于垃圾收运车、渣土运输车等需要从车厢顶部装载物料，然后将车厢顶部密封，实现密闭运输，减少和杜绝车厢内的物料产生的扬尘污染和气味污染。目前市场上使用的车厢顶盖密封装置，主要有：(1)侧盖两边翻转的车厢顶盖密封装置；这种装置向车厢两侧板翻转敞开车厢顶盖，装完物料后，两侧盖从车厢的两侧边翻转将车厢顶部封闭。这种密封盖的缺点是车厢冒装顶盖仍能盖上顶盖，但不能完全密封车厢顶盖。而且需要很大的液压力驱动，容易损坏，从而导致不能正常使用；(2)车厢顶盖整体前后类似弧形移动实现开关盖，顶盖整体移动量大，开盖占用空间大，不适合长车厢。而且驱动顶盖开关的液压力大，容易损坏；(3)软盖密封，成本低，但密封效果不好，自动化程度低，更加容易损坏，正在逐渐淡出市场。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种能够更好的对车厢实现打开以及关闭，结构简单，成本低，使用寿命长的车厢顶盖密封装置。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种车厢顶盖密封装置，包括车厢本体，所述车厢本体后端设置有可以打开或者关闭的后门；所述车厢本体上端一侧设置有开口，所述车厢本体上端开口处滑动配合安装有顶盖，所述车厢本体上还设置有用于带动所述顶盖滑动以将所述开口打开或者关闭的动力机构。所述动力驱动机构采用剪式驱动装置，该剪式装置在油缸小行程移动的前提条件下，可实现滑门长距离移动。本技术方案中，车厢本体上设置有顶盖，在需要打开开口时，动力机构带动顶盖运动将开口打开，在需要关闭开口时，动力机构带动顶盖运动将开口关闭，自动化程度高。顶盖滑动配合在车厢本体上，在打开或者关闭时，无需翻转，便可以对车箱本体实现关闭，开关门所用的驱动动力小，可以更好的延长驱动机构的使用寿命。具体的，车厢本体上端设置的开口面积小于车厢本体上端表面面积的二分之一，这样可以为动力驱动机构留有安装空间，同时，方便车厢本体顶盖滑动，提高整个车厢本体的稳定性。进一步的，所述车厢本体上端开口相对的两侧设置有滑轨，所述顶盖正对所述滑轨的两侧滑动配合在所述滑轨内。这样，顶盖滑动配合在滑轨内，可以利用滑轨对顶盖的位置进行限位，同时，也可以更好的提高顶盖对车厢本体上端开口的密封性。进一步的，所述动力机构包括剪刀架以及用于驱动所述剪刀架伸长或者缩短的驱动油缸，所述剪刀架伸缩方向的两端分别与所述顶盖未与滑轨滑动配合的一端和车厢本体连接设置。这样，驱动油缸动作，带动剪刀架伸长或者缩短，通过剪刀架带动顶盖滑动，进而实现开口的打开或者关闭。油缸小行程可以通过剪刀架转换成长行程移动，解决了顶盖驱动机构的安装空间问题。进一步的，所述剪刀架包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架相对设置且分别固定安装在所述车厢本体和所述顶盖未与滑轨滑动配合的一端，所述第一支架和第二支架上分别水平设置有第一滑槽和第二滑槽；所述剪刀架还包括第一支臂、第二支臂、第三支臂和第四支臂，所述第二支臂两端分别与所述第一支架端部和第四支臂端部铰接，所述第四支臂未铰接所述第二支臂的端部铰接在所述第二支架上，所述第一支臂一端滑动配合在所述第一滑槽内，另一端与所述第三支臂端部铰接，所述第三支臂未与第一支臂铰接的一端滑动配合在所述第二滑槽内，所第一支臂和第二支臂中间铰接设置，所述第三支臂和第四支臂中间铰接设置，所述驱动油缸伸缩方向的两端分别固定连接在所述第一支臂和第四支臂上。这样，在需要将车厢本体的开口打开时，驱动油缸的活塞杆缩短，带动第一支臂和第四支臂相互靠近，由于第一支架、第二支架、第一支臂、第二支臂、第三支臂以及第四支臂之间的连接，使得第一支臂沿第一滑槽滑动，第三支臂沿第二滑槽滑动，使得第一支臂与第二支臂端部相互远离、第三支臂和第四支臂端部相互远离，进而使得第一支臂与第二支臂之间的铰接点、第三支臂和第四支臂的铰接点均向靠近第一支架的方向运动，带动第二支架向靠近第一支架的方向运动，第二支架带动顶盖滑动，进而将车厢本体的开口打开。需要将车厢本体的开口关闭时，驱动油缸的活塞杆伸长，第一支臂、第二支臂、第三支臂和第四支臂的运动方向与需要将车厢本体的开口打开时的动作相反。本剪刀架结构简单，设计合理，可以更好的利用空间。驱动油缸是一种将液压能转化为机械能的构件，其在专用汽车行业早已成熟应用，本专利申请中无需对其原理进行进一步的解释。进一步的，所述车厢本体的开口设置在所述车箱本体的顶部的前方或后方。这样，可以更好的根据实际情况进行选择，方便使用。附图说明图1为本技术一种车厢顶盖密封装置的结构示意图，其中车箱本体的开口处于关闭状态。图2为图1中车厢本体的开口处于打开状态的结构示意图。附图中：1、车箱本体，2、后门，3、开口，4、顶盖，5、滑轨，6、剪刀架，7、驱动油缸，81、第一支架，82、第二支架，83、第一滑槽，84、第二滑槽，85、第一支臂，86、第二支臂，87、第三支臂，88、第四支臂。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。如图1-2所示，一种车厢顶盖密封装置，包括车厢本体1，所述车厢本体1后端设置有可以打开或者关闭的后门2；所述车厢本体1上端一侧设置有开口3，所述车厢本体1上端开口3处滑动配合安装有顶盖4，所述车厢本体1上还设置有用于带动所述顶盖4滑动以将所述开口3打开或者关闭的动力机构。本技术方案中，车厢本体上设置有顶盖，在需要打开开口时，动力机构带动顶盖运动将开口打开，在需要关闭开口时，动力机构带动顶盖运动将开口关闭，自动化程度高。顶盖滑动配合在车厢本体上，在打开或者关闭时，无需翻转，便可以对车箱本体实现关闭，开关门所用的驱动动力小，可以更好的延长驱动机构的使用寿命。具体的，车厢本体上端设置的开口面积小于车厢本体上端表面面积的二分之一，这样可以为动力驱动机构留有安装空间，同时，方便车厢本体顶盖滑动，提高整个车厢本体的稳定性。进一步的，所述车厢本体1上端开口3相对的两侧设置有滑轨5，所述顶盖4正对所述滑轨5的两侧滑动配合在所述滑轨5内。这样，顶盖滑动配合在滑轨内，可以利用滑轨对顶盖的位置进行限位，同时，也可以更好的提高顶盖对车厢本体上端开口的密封性。进一步的，所述动力机构包括剪刀架6以及用于驱动所述剪刀架6伸长或者缩短的驱动油缸7，所述剪刀架6伸缩方向的两端分别与所述顶盖4未与滑轨3滑动配合的一端和车厢本体1连接设置。这样，驱动油缸动作，带动剪刀架伸长或者缩短，通过剪刀架带动顶盖滑动，进而实现开口的打开或者关闭。进一步的，所述剪刀架6包括第一支架81和第二支架82，所述第一支架和第二支架82相对设置且分别固定安装在所述车厢本体1和所述顶盖4未与滑轨3滑动配合的一端，所述第一支架81和第二支架82上分别水平设置有第一滑槽83和第二滑槽84；所述剪刀架6还包括第一支臂85、第二支臂86本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢顶盖密封装置，包括车厢本体，其特征在于，所述车厢本体后端设置有可以打开或者关闭的后门；所述车厢本体上端一侧设置有开口，所述车厢本体上端开口处滑动配合安装有顶盖，所述车厢本体上还设置有用于带动所述顶盖滑动以将所述开口打开或者关闭的动力机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种车厢顶盖密封装置，包括车厢本体，其特征在于，所述车厢本体后端设置有可以打开或者关闭的后门；所述车厢本体上端一侧设置有开口，所述车厢本体上端开口处滑动配合安装有顶盖，所述车厢本体上还设置有用于带动所述顶盖滑动以将所述开口打开或者关闭的动力机构。


2.根据权利要求1所述的一种车厢顶盖密封装置，其特征在于，所述车厢本体上端开口相对的两侧设置有滑轨，所述顶盖正对所述滑轨的两侧滑动配合在所述滑轨内。


3.根据权利要求2所述的一种车厢顶盖密封装置，其特征在于，所述动力机构包括剪刀架以及用于驱动所述剪刀架伸长或者缩短的驱动油缸，所述剪刀架伸缩方向的两端分别与所述顶盖未与滑轨滑动配合的一端和车厢本体连接设置。


4.根据权利要求3所述的一种车厢顶盖密封装置，其特征在于，所述剪刀架包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：向伟，向光昭，王远洪，冯子刚，
申请(专利权)人：重庆科技学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50