一种非线性变刚度复合橡胶止挡方法及复合橡胶止挡技术

一种非线性变刚度复合橡胶止挡方法及复合橡胶止挡，根据机车车辆的横向限位要求，采取高分子材料的带凸块顶板与弹性橡胶体结合形成的复合止挡，在小变形下通过弹性橡胶体的形变为机车提供横向限位，且随着载荷的增大，橡胶慢慢与顶部的工装接触，呈现非线性变化，刚度也会呈现弱非线性变化；在大变形后，高分子材料的顶板上凸出部分与下部工装接触，实现硬止挡功能，且顶板凸出部分与橡胶在横向也进行接触，也起到横向限位作用。本发明专利技术通过顶板凸块与弹性橡胶体配合对机车车辆的横向限位进行变刚度限定，具有止挡前期刚度可调节，后期采用高分子材料作为硬止挡镶嵌在产品内部的方法提供相对硬度的硬止挡，实现止挡的综合性能提高。

A nonlinear variable stiffness compound rubber stop method and compound rubber stop

A non-linear variable stiffness composite rubber stop method and composite rubber stop. According to the lateral limit requirements of locomotive and vehicle, the composite stop formed by the combination of polymer roof with bump and elastic rubber body is adopted. Under small deformation, the transverse limit is provided for the locomotive through the deformation of elastic rubber body, and with the increase of load, the rubber slowly contacts with the top tooling, showing After large deformation, the protruding part of the top plate of polymer material contacts with the lower tooling to realize the function of hard stop, and the protruding part of the top plate contacts with the rubber in the transverse direction, which also plays a role of lateral limit. In the invention, the lateral limit of locomotive and vehicle is limited by variable rigidity through the cooperation of the top plate convex block and the elastic rubber body, which has adjustable rigidity in the early stage of the stop, and in the later stage, the high polymer material is used as the hard stop embedded in the product to provide the hard stop with relative hardness, so as to improve the comprehensive performance of the stop.

【技术实现步骤摘要】
一种非线性变刚度复合橡胶止挡方法及复合橡胶止挡
本专利技术涉及到一种车辆抗震减振部件的动作方法及其结构，尤其是指一种非线性变刚度复合橡胶止挡方法及复合橡胶止挡，该种非线性变刚度复合橡胶止挡方法及复合橡胶止挡可为车辆提供更为柔性减振作用，并随着载荷的增大自身可以提供硬止挡功能以保证车辆的安全性；属于车辆部件连接

技术介绍
橡胶止挡是常用的一种橡胶金属复合的减振限位元件，可广泛应用于各种减振限位场所，尤其是在机车车辆的转向架中应用十分普遍。常用的结构一般是橡胶与金属整体硫化的单止挡结构或橡胶止挡与金属硬止挡组装一起的复合结构。目前单止挡结构的性能能基本满足各种工况的使用，缺点是，作为止挡类产品必须提供的硬止挡功能，也就是产品的变刚度要求，单止挡结构无法实现，必须靠在转向架构架或相关部件上额外增设硬止挡部件。而橡胶止挡和硬止挡组装的复合结构，虽能实现变刚度的要求，但结构复杂，占用空间大，加工制造工艺复杂，不便于控制，不利于在空间有限的应用场所选用，而且重量都较重，无法控制产品的重量。这些不足给橡胶止挡的应用带来了很大的不便，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非线性变刚度复合橡胶止挡方法，其特征在于：根据机车车辆的横向限位要求，采取高分子材料的带凸块顶板与弹性橡胶体结合形成的复合止挡，在小变形下通过弹性橡胶体的形变为机车提供横向限位，且随着载荷的增大，橡胶慢慢与顶部的工装接触，呈现非线性变化，刚度也会呈现弱非线性变化；在大变形后，高分子材料的顶板上凸出部分与下部工装接触，实现硬止挡功能，且顶板凸出部分与橡胶在横向也进行接触，也起到横向限位作用。/n

【技术特征摘要】
1.一种非线性变刚度复合橡胶止挡方法，其特征在于：根据机车车辆的横向限位要求，采取高分子材料的带凸块顶板与弹性橡胶体结合形成的复合止挡，在小变形下通过弹性橡胶体的形变为机车提供横向限位，且随着载荷的增大，橡胶慢慢与顶部的工装接触，呈现非线性变化，刚度也会呈现弱非线性变化；在大变形后，高分子材料的顶板上凸出部分与下部工装接触，实现硬止挡功能，且顶板凸出部分与橡胶在横向也进行接触，也起到横向限位作用。


2.如权利要求1所述的非线性变刚度复合橡胶止挡方法，其特征在于：所述的采取高分子材料的带凸块顶板与弹性橡胶体结合形成的复合止挡是采用高分子材料制作“T”形结构顶板，并将“T”形结构顶板从上往下插入弹性橡胶体与弹性橡胶体整体硫化在一起，且“T”形结构顶板的杆体伸出到弹性橡胶体中间部位的空相中，在弹性橡胶体中间部位的空相内形成一个高分子内凸台，通过高分子内凸台在弹性橡胶体中间部位的空相内形成硬止挡。


3.如权利要求2所述的非线性变刚度复合橡胶止挡方法，其特征在于：所述的通过高分子内凸台在弹性橡胶体中间部位的空相内形成硬止挡是将高分子内凸台的直径控制在比弹性橡胶体中间部位的空相的直径小6-20mm；同时根据硬止挡的需要将高分子内凸台的突出端面至底板的距离控制在整个橡胶堆的高度的1/4-2/3；保证高分子内凸台在橡胶堆达到设定的压缩极限时，高分子内凸台顶住底板，形成高度方向的硬止挡；同时通过控制高分子内凸台与弹性橡胶体中间部位的空相的直径间隙，形成高分子内凸台对橡胶堆的横向止挡。


4.如权利要求3所述的非线性变刚度复合橡胶止挡方法，其特征在于：所述的高分子内凸台在弹性橡胶体中间部位的空相内与弹性橡胶体为反弧形连接；高分子内凸台伸出弹性橡胶体中间部位的空相内，弹性橡胶体中间部位的空相直径大于高分子内凸台直径，弹性橡胶体与高分子内凸台相交于高分子内凸台伸入弹性橡胶体中间部位的空相内端面往上≧5mm以上的位置上。


5.如权利要求1所述的非线性变刚度复合橡胶止挡方法，其特征在于：所述的通过弹性橡胶体的形变为机车提供横向限位是采用顶部小底部大的锥台形弹性橡胶体，锥台形弹性橡胶体的中心为挖空的空相，通过弹性橡胶体锥台和空相的配合形变为机车提供横向限位。


6.如权利要求5所述的非线性变刚度复合橡胶止挡方法，其特征在于：所述的锥台形弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭方，杨哲，袁可，孙海燕，曹广如，刘鹏，王习林，颜瑶，刘伟星，曾慧，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43