一种民航客运飞机上机组成员休息设施及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种民航客运飞机上机组成员休息设施及其使用方法，安装在现有飞机座椅和座椅安装导轨上，为机组人员提供接近平躺的休息设施，解决现有技术窄体机无专门给机组成员提供的休息设施难以保证机组成员良好休息质量的问题。机组成员休息设施包括骨架和泡沫垫；骨架包括中架、靠背、尾架、撑布、以及支腿；泡沫垫由泡沫垫块拼装而成，使用方法包括安装方法、以及拆卸与收纳方法，可以顺畅、快捷、高效地安装拆卸与收纳。本发明专利技术具有靠背角度可调、尾部与腿部可伸缩，适用于任一机型、任一三联排以上、座垫发生较大蠕变等飞机经济舱航空座椅上，具有安全、舒适、可靠、通用性强、易于收纳等特点。

A rest facility for crew members on civil aviation passenger aircraft and its use method

The invention discloses a rest facility for crew members on a civil aviation passenger aircraft and its use method, which is installed on the existing aircraft seats and seat installation guide rails to provide the crew with a rest facility close to lying on their back, so as to solve the problem that the existing narrow body aircraft has no rest facility specially provided for crew members to ensure the good rest quality of crew members. The rest facilities of the crew members include skeleton and foam pad. The skeleton includes middle frame, backrest, tailstock, supporting cloth and supporting legs. The foam cushion is assembled by foam cushion blocks, and the use method includes installation method, dismantling and receiving method, and can be installed, disassembled and accommodated smoothly, quickly and efficiently. The invention has the advantages of adjustable backrest angle, retractable tail and legs, is suitable for any aircraft type, any triple row or above, large creep of seat cushion and other aircraft economy class aviation seats, and has the characteristics of safety, comfort, reliability, strong universality, easy storage, etc.

【技术实现步骤摘要】
一种民航客运飞机上机组成员休息设施及其使用方法
本专利技术涉及一种民航客运飞机上机组成员休息设施及其使用方法。
技术介绍
根据我国民航规章CCAR121-R5部的要求，对于扩编飞行机组，需要为机组成员提供休息设施，保证机组成员的休息质量，目前仅在宽体机中有相关配置，而在窄体机既无此类应用设施，也无此类解决方案。因此，设计一种民航客运飞机上机组成员休息设施及其使用方法，使其能够满足民航规章要求，克服窄体机无法保证机组成员良好休息质量的难题，同时，还具有安全、舒适、可靠、通用性强、易收纳等特点，成为所属
技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种民航客运飞机上机组成员休息设施及其使用方法，安装在现有的飞机座椅和座椅安装导轨上，为机组人员提供接近平躺的休息设施，解决现有技术窄体机无专门给机组成员提供的休息设施难以保证机组成员良好休息质量的问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种民航客运飞机上机组成员休息设施，包括安装于民航客运飞机座椅的座面上的骨架和可拆卸连接于所述骨架上以供机组成员躺卧休息的泡沫垫，所述骨架的一侧压紧在民航客运飞机座椅的座面上，其另一侧与民航客运飞机地板上的座椅安装导轨相固连；所述骨架包括一侧压紧在民航客运飞机座椅的座面上的中架，与所述中架的前端相铰接的靠背，套接在所述中架的后端内并可相对于所述中架自由伸缩的尾架，可拆卸连接于所述靠背、所述中架和所述尾架上用于承托所述泡沫垫的撑布，以及一对安装于所述中架的另一侧用于与民航客运飞机地板上的座椅安装导轨相固连的支腿，所述靠背与所述中架之间的安装角度可调，同时两者可相互折叠；所述撑布为织物撑布，其通过粘扣带、拉链或铆钉可拆卸固定于所述靠背、所述中架和所述尾架上，所述泡沫垫由两块以上泡沫垫块拼装而成，并且每块所述泡沫垫块均通过粘扣带或拉链分别与所述撑布可拆卸连接。进一步地，所述中架包括结构相同并均呈水平分布且相互平行的第一空心管和第二空心管，以及两根呈长条形的连接板，两根所述连接板水平平行焊接于所述第一空心管和所述第二空心管之间，所述第一空心管、所述第二空心管、以及两根所述连接板共同形成呈水平分布的框架梁结构，并且所述所述第二空心管位于该框架梁结构的内侧用于压紧在民航客运飞机座椅的座面上，一对所述支腿间隔竖直向下安装于所述第一空心管上；所述靠背铰接于所述第一空心管和所述第二空心管的前端，所述尾架套接于所述第一空心管和所述第二空心管的后端内并可相对于所述第一空心管和所述第二空心管同步自由伸缩。进一步地，所述尾架为呈U形的空心管，所述尾架的开口端两侧端分别套插入所述第一空心管和所述第二空心管的后端内，所述尾架的内侧内壁和外侧外壁上分别开设有一条呈长条形且两端封闭的长圆孔，所述第一空心管的后端外壁和所述第二空心管的后端内壁上分别设有均与相应所述长圆孔相配合用于起导向和限位的导向销。进一步地，所述第一空心管的前端和后端分别固定安装有前椅腿安装座和后椅腿安装座，一对所述支腿分别转动安装于所述前椅腿安装座和所述后椅腿安装座上；所述支腿包括上支腿、调节螺母、以及用于与民航客运飞机地板上的座椅安装导轨相固连的下支腿，所述上支腿的顶端呈半圆弧形，所述上支腿的底端和所述下支腿的顶端均螺纹连接于所述调节螺母内，所述调节螺母用于转动时调节所述上支腿和所述下支腿的总体长度；所述前椅腿安装座和后椅腿安装座上均设有用于安装所述上支腿的上支腿安装腔，所述上支腿安装腔内设有支腿转轴，所述上支腿的顶端开设有与所述支腿转轴相匹配的轴孔，所述上支腿通过其轴孔转动安装于相应所述支腿转轴上，所述上支腿安装腔的一侧设有转动限位板，所述转动限位板用于与所述上支腿的顶部内侧相抵触以限制所述上支腿绕所述支腿转轴向所述框架梁结构所在的平面作0～90°转动。进一步地，所述下支腿的底端沿其纵向中心线方向开设有螺纹孔，并且该螺纹孔内螺纹连接有底端与民航客运飞机地板上座椅安装导轨相配合并可安装在民航客运飞机地板上座椅安装导轨上的地脚支撑，所述地脚支撑上套接有可沿着所述地脚支撑上下自由运动用于与所述地脚支撑的底端相配合以将所述地脚支撑的底端锁死固定在民航客运飞机地板上座椅安装导轨上的定位块，所述地脚支撑和所述定位块之间设有复位弹簧，所述地脚支撑上螺纹连接有位于所述定位块上方的锁紧螺母，所述锁紧螺母用于向下运动时带动定位块向下移动以将所述地脚支撑的底端锁死固定在民航客运飞机地板上座椅安装导轨上。进一步地，所述靠背呈U形，所述靠背内焊接有至少两根相互平行分布且呈条形的靠背连接板，所述靠背的开口端内侧端和所述第二空心管的前端之间穿设有靠背旋转轴，并且所述靠背的开口端内侧端通过所述靠背旋转轴与所述第二空心管的前端相铰接，所述靠背的开口端外侧端和所述第一空心管的前端之间设有靠背调节装置，所述靠背的开口端外侧端通过所述靠背调节装置与所述第一空心管的前端相铰接且安装角度调节，所述靠背的封口端外侧设有用于安装安全带挂钩的靠背安全带锚。进一步地，所述靠背调节装置包括靠背旋转轴、以及通过固定销固定在所述靠背的开口端外侧端内的靠背固定板，所述靠背旋转轴同时穿设于所述靠背的开口端外侧端、所述靠背固定板和所述前椅腿安装座上，所述靠背的开口端外侧端通过所述靠背旋转轴转动安装于所述前椅腿安装座上，所述靠背固定板的外端开设有插销孔，并且所述插销孔内活动穿设有插销，所述前椅腿安装座的外侧面上等距开设有若干个与所述插销相匹配的定位孔，所有所述定位孔呈弧形分布，所述插销的内端插入所述定位孔内以对所述靠背定位，所述插销上套设有压缩弹簧，并且所述压缩弹簧位于所述靠背固定板和所述前椅腿安装座之间，所述压缩弹簧的两端分别与所述靠背固定板和所述前椅腿安装座相顶抵，所述插销的外端设有拉带。进一步地，所述第一空心管上设有扶手装置，并且所述扶手装置位于所述前椅腿安装座和所述后椅腿安装座之间，所述扶手装置包括呈倒U形的扶手、一对间隔固定安装于所述第一空心管上用于分别安装所述扶手的开口端两侧端的扶手安装座、以及一对扶手转轴，所述扶手的开口端两侧端分别通过一根所述扶手转轴与所述扶手安装座相铰接，所述扶手安装座的外侧设有用于限制所述扶手朝外转动的扶手转动限位板，所述扶手可绕所述扶手转轴朝内旋转，其转动角度范围为0～90°，所述扶手转轴的外端设有用于安装安全带挂钩的沟槽。进一步地，所述尾架的封口端顶面上设有脚靠装置，所述脚靠装置包括脚靠安装座、脚靠和转轴，所述脚靠安装座固定安装于所述尾架的封口端中央顶面上，所述脚靠通过所述转轴转动安装于所述脚靠安装座上，所述脚靠安装座上设有用于限制所述脚靠朝外转动的脚靠转动限位板，所述脚靠可绕所述转轴朝内旋转，其转动角度范围为0～90°。一种民航客运飞机上机组成员休息设施的使用方法，包括安装方法、以及拆卸与收纳方法；其中，安装方法包括以下步骤：步骤1、将收纳的骨架和泡沫垫从民航客运飞机客舱行李架中取出；步骤2、将支腿向外旋转90度至与中架垂直；步骤3、将机组成员本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种民航客运飞机上机组成员休息设施，其特征在于，包括安装于民航客运飞机座椅的座面上的骨架(100)和可拆卸连接于所述骨架(100)上以供机组成员躺卧休息的泡沫垫(200)，所述骨架(100)的一侧压紧在民航客运飞机座椅的座面上，其另一侧与民航客运飞机地板上的座椅安装导轨相固连；/n所述骨架(100)包括一侧压紧在民航客运飞机座椅的座面上的中架(120)，与所述中架(120)的前端相铰接的靠背(101)，套接在所述中架(120)的后端内并可相对于所述中架(120)自由伸缩的尾架(103)，可拆卸连接于所述靠背(101)、所述中架(120)和所述尾架(103)上用于承托所述泡沫垫(200)的撑布(104)，以及一对安装于所述中架(120)的另一侧用于与民航客运飞机地板上的座椅安装导轨相固连的支腿(130)，所述靠背(101)与所述中架(120)之间的安装角度可调，同时两者可相互折叠；/n所述撑布(104)为织物撑布，其通过粘扣带、拉链或铆钉可拆卸固定于所述靠背(101)、所述中架(120)和所述尾架(103)上，所述泡沫垫(200)由两块以上泡沫垫块拼装而成，并且每块所述泡沫垫块均通过粘扣带或拉链分别与所述撑布(104)可拆卸连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种民航客运飞机上机组成员休息设施，其特征在于，包括安装于民航客运飞机座椅的座面上的骨架(100)和可拆卸连接于所述骨架(100)上以供机组成员躺卧休息的泡沫垫(200)，所述骨架(100)的一侧压紧在民航客运飞机座椅的座面上，其另一侧与民航客运飞机地板上的座椅安装导轨相固连；
所述骨架(100)包括一侧压紧在民航客运飞机座椅的座面上的中架(120)，与所述中架(120)的前端相铰接的靠背(101)，套接在所述中架(120)的后端内并可相对于所述中架(120)自由伸缩的尾架(103)，可拆卸连接于所述靠背(101)、所述中架(120)和所述尾架(103)上用于承托所述泡沫垫(200)的撑布(104)，以及一对安装于所述中架(120)的另一侧用于与民航客运飞机地板上的座椅安装导轨相固连的支腿(130)，所述靠背(101)与所述中架(120)之间的安装角度可调，同时两者可相互折叠；
所述撑布(104)为织物撑布，其通过粘扣带、拉链或铆钉可拆卸固定于所述靠背(101)、所述中架(120)和所述尾架(103)上，所述泡沫垫(200)由两块以上泡沫垫块拼装而成，并且每块所述泡沫垫块均通过粘扣带或拉链分别与所述撑布(104)可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的一种民航客运飞机上机组成员休息设施，其特征在于，所述中架(120)包括结构相同并均呈水平分布且相互平行的第一空心管(121)和第二空心管(125)，以及两根呈长条形的连接板(122)，两根所述连接板(122)水平平行焊接于所述第一空心管(121)和所述第二空心管(125)之间，所述第一空心管(121)、所述第二空心管(125)、以及两根所述连接板(122)共同形成呈水平分布的框架梁结构，并且所述所述第二空心管(125)位于该框架梁结构的内侧用于压紧在民航客运飞机座椅的座面上，一对所述支腿(130)间隔竖直向下安装于所述第一空心管(121)上；所述靠背(101)铰接于所述第一空心管(121)和所述第二空心管(125)的前端，所述尾架(103)套接于所述第一空心管(121)和所述第二空心管(125)的后端内并可相对于所述第一空心管(121)和所述第二空心管(125)同步自由伸缩。


3.根据权利要求2所述的一种民航客运飞机上机组成员休息设施，其特征在于，所述尾架(103)为呈U形的空心管，所述尾架(103)的开口端两侧端分别套插入所述第一空心管(121)和所述第二空心管(125)的后端内，所述尾架(103)的内侧内壁和外侧外壁上分别开设有一条呈长条形且两端封闭的长圆孔(109)，所述第一空心管(121)的后端外壁和所述第二空心管(125)的后端内壁上分别设有均与相应所述长圆孔(109)相配合用于起导向和限位的导向销(106)。


4.根据权利要求2所述的一种民航客运飞机上机组成员休息设施，其特征在于，所述第一空心管(121)的前端和后端分别固定安装有前椅腿安装座(123)和后椅腿安装座(124)，一对所述支腿(130)分别转动安装于所述前椅腿安装座(123)和所述后椅腿安装座(124)上；
所述支腿(130)包括上支腿(131)、调节螺母(132)、以及用于与民航客运飞机地板上的座椅安装导轨相固连的下支腿(133)，所述上支腿(131)的顶端呈半圆弧形，所述上支腿(131)的底端和所述下支腿(133)的顶端均螺纹连接于所述调节螺母(132)内，所述调节螺母(132)用于转动时调节所述上支腿(131)和所述下支腿(133)的总体长度；
所述前椅腿安装座(123)和后椅腿安装座(124)上均设有用于安装所述上支腿(131)的上支腿安装腔(138)，所述上支腿安装腔(138)内设有支腿转轴(107)，所述上支腿(131)的顶端开设有与所述支腿转轴(107)相匹配的轴孔，所述上支腿(131)通过其轴孔转动安装于相应所述支腿转轴(107)上，所述上支腿安装腔(138)的一侧设有转动限位板(139)，所述转动限位板(139)用于与所述上支腿(131)的顶部内侧相抵触以限制所述上支腿(131)绕所述支腿转轴(107)向所述框架梁结构所在的平面作0～90°转动。


5.根据权利要求4所述的一种民航客运飞机上机组成员休息设施，其特征在于，所述下支腿(133)的底端沿其纵向中心线方向开设有螺纹孔，并且该螺纹孔内螺纹连接有底端与民航客运飞机地板上座椅安装导轨相配合并可安装在民航客运飞机地板上座椅安装导轨上的地脚支撑(135)，所述地脚支撑(135)上套接有可沿着所述地脚支撑(135)上下自由运动用于与所述地脚支撑(135)的底端相配合以将所述地脚支撑(135)的底端锁死固定在民航客运飞机地板上座椅安装导轨上的定位块(136)，所述地脚支撑(135)和所述定位块(136)之间设有复位弹簧(137)，所述地脚支撑(135)上螺纹连接有位于所述定位块(136)上方的锁紧螺母(134)，所述锁紧螺母(134)用于向下运动时带动定位块(136)向下移动以将所述地脚支撑(135)的底端锁死固定在民航客运飞机地板上座椅安装导轨上。


6.根据权利要求4所述的一种民航客运飞机上机组成员休息设施，其特征在于，所述靠背(101)呈U形，所述靠背(101)内焊接有至少两根相互平行分布且呈条形的靠背连接板(108)，所述靠背(101)的开口端内侧端和所述第二空心管(125)的前端之间穿设有靠背旋转轴(105)，并且所述靠背(101...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑平，陈就，夏林海，吴长波，袁彬彬，丁治天，杨子昂，张莉莉，李欣棚，沙丰，黄玉军，苏培刚，李文君，翟翥，
申请(专利权)人：中国民用航空总局第二研究所，
类型：发明
国别省市：四川;51