暖风控制方法、装置、整车控制器和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种暖风控制方法、装置、整车控制器和车辆，通过在接收到暖风控制指令后，获取环境温度；如果环境温度满足第一暖风开启条件，则获取冷却液温度；根据环境温度和冷却液温度控制暖风开启装置的工作状态。本发明专利技术实施例提供的技术方案，首先判断环境温度是否需要开启暖风，然后判断冷却液温度是否达到开启暖风的条件，在环境温度和冷却液温度均满足要求时，自动开启车辆的暖风，解决了驾驶员在行驶过程中需要不断观察冷却液温度以及在冷却液温度到预设温度后驾驶员需要分散驾驶注意力进行手动开启暖风的问题，提高驾驶者的驾乘体验。

Heating control method, device, vehicle controller and vehicle

The embodiment of the invention discloses a heating control method, a device, a vehicle controller and a vehicle. After receiving the heating control command, the ambient temperature is obtained; if the ambient temperature meets the opening condition of the first heating, the coolant temperature is obtained; the working state of the heating opening device is controlled according to the ambient temperature and the cooling liquid temperature. The technical scheme provided by the embodiment of the invention first judges whether the ambient temperature needs to turn on the warm air, and then judges whether the coolant temperature reaches the conditions for turning on the warm air. When both the ambient temperature and the coolant temperature meet the requirements, the warm air of the vehicle is automatically turned on, which solves the problem that the driver needs to constantly observe the coolant temperature during driving and when the coolant temperature reaches the preset temperature After that, the driver needs to distract the driving attention to manually turn on the warm air, so as to improve the driving experience of the driver.

【技术实现步骤摘要】
暖风控制方法、装置、整车控制器和车辆
本专利技术实施例涉及车辆控制
，尤其涉及一种暖风控制方法、装置、整车控制器和车辆。
技术介绍
为了提高驾驶者的乘车体验，在环境温度低的时候，需要开启暖风来提高车内的温度。目前，汽车提供暖风的原理是：冷却液通过暖风芯体加热冷空气，再通过风道将热空气送入驾驶室。然而，在汽车发动机暖机的过程中，由于冷却液未上升到较高温度，暖风开启后，不仅不能制暖，还会将冷风吹向车内。为了尽早开启暖风，在行驶过程中驾驶员需要随时关注冷却液温度，这会分散驾驶员的驾驶注意力。在冷却液温度升高到较高温度时，需要驾驶员通过手动调节暖风开启装置也会影响驾驶员的驾驶安全。
技术实现思路
本专利技术提供一种暖风控制方法、装置、整车控制器和车辆，以实现自动开启车辆的暖风系统，提升驾驶者的驾乘体验。第一方面，本专利技术实施例提供了一种暖风控制方法，所述方法包括：在接收到暖风控制指令后，获取环境温度；如果所述环境温度满足第一暖风开启条件，则获取冷却液温度；根据所述环境温度和所述冷却液温度控制暖风开启装置的工作状态。第二方面，本专利技术实施例提供了一种暖风控制装置，其特征在于，包括：环境温度获取模块，用于在接收到暖风控制指令后，获取环境温度；冷却液温度获取模块，如果所述环境温度满足第一暖风开启条件，则获取冷却液温度；状态控制模块，用于根据所述环境温度和所述冷却液温度控制暖风开启装置的工作状态。第三方面，本专利技术实施例提供了一种整车控制器，其特征在于，包括：一个或多个处理器；存储器，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如上述第一方面中所述的暖风控制方法。第四方面，本专利技术实施例提供了一种车辆，，所述车辆包括：环境温度传感器，用于采集环境温度，并发送至整车控制器；冷却液温度传感器，用于采集冷却液温度，并发送至整车控制器；车内温度传感器，用于实时采集当前车内温度，并发送至整车控制器；以及如上述第三方面中所述的整车控制器。本专利技术实施例提供的暖风控制方法、装置、整车控制器和车辆，通过在接收到暖风控制指令后，获取环境温度；如果环境温度满足第一暖风开启条件，则获取冷却液温度；根据环境温度和冷却液温度控制暖风开启装置的工作状态。本专利技术实施例提供的技术方案，首先判断环境温度是否需要开启暖风，然后判断冷却液温度是否达到开启暖风的条件，在环境温度和冷却液温度均满足要求时，自动开启车辆的暖风，解决了驾驶员在行驶过程中需要不断观察冷却液温度，以及在冷却液温度到预设温度后驾驶员需要分散驾驶注意力进行手动开启暖风的问题，提高驾驶者的驾乘体验。附图说明图1是本专利技术实施例一提供的一种暖风控制方法的流程图；图2是本专利技术实施例二提供的一种暖风控制方法的流程图；图3是本专利技术实施例三提供的一种暖风控制装置的结构示意图；图4为本专利技术实施例四提供的一种整车控制器的结构示意图；图5是本专利技术实施例五提供的一种车辆的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构，此外，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。实施例一图1是本专利技术实施例一提供的一种暖风控制方法的流程图，本实施例可适用于控制车辆暖风开启的情况，该方法可以由暖风控制装置来执行，所述暖风控制装置可以采用硬件和/或软件的方式来实现，所述暖风控制装置可以集成在车辆的整车控制器中，也可以集成在车辆的空调控制器中，也可以单独作为一个设备设置在车辆中，本实施例中不对暖风控制装置的设计位置进行限定。需要说明的是，现有的汽车供暖系统根据热源的不同可以分为两类，一类是非独立式供暖系统，一类是独立式供暖系统。非独立式供暖系统，也可称为余热式供暖系统，根据热源的不同可以分为余热气暖式系统和余热水暖式系统。余热气暖式系统是指利用汽车排气余热来供暖的系统。余热水暖式系统利用发动机的冷却液为热源来供暖的系统，主要应用在轿车、货车以及小型包车等车辆中。余热水暖式系统的工作过程为：以发动机的冷却液为热源，通过热交换器把送风机送来的空气与发动机冷却液进行热交换，空气加热后送入驾驶舱内。独立式供暖系统工作过程为：风扇电机接通电源，带动助燃空气风扇和暖风风扇，同时油泵向燃烧室供油，油在燃烧室进口处雾化处理与自助燃空气进口进来的空气混合，由火花塞点火燃烧。燃烧产生的热量经热交换器与由冷风口进来的冷风进行热交换，冷风变为暖风由暖风出口供入车厢内。需要说明的是，只有余热水暖式系统是在发动机中的冷却液温度上升到设定温度时才能供暖，其他供暖系统并不需要使用冷却液作为热源，因此，本专利技术实施例提供的暖风控制方法适用于采用余热水暖式系统的车辆。具体的，如图1所示，本专利技术实施例提供的暖风控制方法，主要包括如下步骤：S110、在接收到暖风控制指令后，获取环境温度。在本实施例中，暖风控制可以理解为控制暖风开启以及开启之后控制暖风出风温度以及暖风风量。暖风控制指令是指控制暖风开启的指令。本实施例中，接收暖风控制指令的方式可以根据实际情况进行设定。例如：设定触发按键，当检测到触发按键被点击时，确定接收到暖风控制指令暖风控制指令指令。其中，触发按键可以是车辆中控台中的实体按键，也可以是位于车辆中控台中的显示操作屏中的虚拟按键。再如：设定车辆点火后，整车控制器发出发动机启动指令后，自动生成并接收暖风控制指令。再如，设定接收到外置设备发送的暖风控制信号时，确定接收到暖风控制指令。其中，外置设备包括但不限定于：与车辆整车控制器无线连接的遥控器、智能手机等。环境温度是车辆周围的环境温度。在本实施例中，环境温度优选为车外的环境温度。进一步的，环境温度由环境温度传感器采集。所述环境温度传感器的位置可以根据实际情况进行设计，例如：可以是车辆上现有的室外温度传感器，现有的室外温度传感器安装在前保险杠进气格栅处。又如：可以是单独设置于车辆的车体外部的任一位置，例如：可以是车门外部、车辆发动机盖外部、车窗玻璃和/或行李箱外部的任一位置或者多个位置。环境温度传感器的数量也可以根据实际情况进行设计，在本实施例中，环境温度传感器可以优选为车辆上现有的室外温度传感器。室外温度传感器采集到环境温度后，会发送至整车控制器，以使整车控制器根据采集的环境温度对车辆进行控制。本实施例中，获取环境温度可以是暖风控制装置直接从环境温度传感器中获取，也可以是暖风控制装置获取整车控制器中室外温度传感器反馈的环境温度。进一步的，暖风控制装置通过通用总线与整车控制器进行连接。在本实施例中，暖风控制装置通过通用总线获取整车控制器中由室外温度传感器反馈的环境温度，这本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种暖风控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n在接收到暖风控制指令后，获取环境温度；/n如果所述环境温度满足第一暖风开启条件，则获取冷却液温度；/n根据所述环境温度和所述冷却液温度控制暖风开启装置的工作状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种暖风控制方法，其特征在于，所述方法包括：
在接收到暖风控制指令后，获取环境温度；
如果所述环境温度满足第一暖风开启条件，则获取冷却液温度；
根据所述环境温度和所述冷却液温度控制暖风开启装置的工作状态。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果所述环境温度满足第一暖风开启条件，则获取冷却液温度，包括：
如果所述环境温度小于环境温度阈值，则控制第一开关开启，并获取冷却液温度；其中，所述环境温度由环境温度传感器采集，所述冷却液温度由冷却液温度传感器采集。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述暖风开启装置的工作状态包括开启状态和关闭状态；
相应的，根据所述环境温度和所述冷却液温度控制暖风开启装置的工作状态，包括：
如果所述冷却液温度大于等于冷却液温度阈值，则控制第二开关开启；
如果检测到所述第一开关开启且所述第二开关开启，则控制暖风开启装置的工作状态为开启状态。


4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：
如果所述环境温度大于等于环境温度阈值，则控制第一开关关闭，以使所述暖风开启装置工作状态为关闭状态。


5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：
如果所述冷却液温度小于冷却液温度阈值，则控制第二开关关闭，以使所述暖风开启装置工作状态为关闭状态。


6.根据权利要求1-5中任一所述的方法，其特征在于，所述环境温度阈值范围为零下5...

【专利技术属性】
技术研发人员：董笑飞，石海鑫，李国臣，谭福瑞，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22