一种带干扰抑制以及反接保护的电源系统、车载电子设备技术方案

本实用新型专利技术提供了一种带干扰抑制以及反接保护的电源系统、车载电子设备，该电源系统应用于车载座舱设备，包括外接电源、干扰抑制模块、反接保护模块；其中，干扰抑制模块包括防浪涌单元、第一滤波单元，防浪涌单元的输入端与外接电源相连，防浪涌单元的输出端与第一滤波单元相连，防浪涌单元配置为吸收外接电源的高压脉冲，第一滤波单元配置为将防浪涌单元输出的电压转换为稳定直流电压，反接保护模块包括防反接单元，防反接单元的输入端与第一滤波单元相连，防反接单元的输出端与车载座舱设备相连，当外接电源正向接入时，防反接单元导通，车载座舱设备开始工作；当外接电源反向接入时，防反接单元关断，车载座舱设备停止工作。

A power system with interference suppression and reverse connection protection and on-board electronic equipment

The utility model provides a power supply system and on-board electronic equipment with interference suppression and reverse connection protection. The power supply system is applied to on-board cockpit equipment, including external power supply, interference suppression module and reverse connection protection module, wherein, the interference suppression module includes anti surge unit and first filter unit, the input end of anti surge unit is connected with external power supply, and the anti surge unit The output terminal of the anti surge unit is connected with the first filter unit, which is configured to absorb the high-voltage pulse of the external power supply, the first filter unit is configured to convert the output voltage of the anti surge unit into the stable DC voltage, the anti reverse protection module includes the anti reverse connection unit, the input terminal of the anti reverse connection unit is connected with the first filter unit, and the output terminal of the anti reverse connection unit is connected with the on-board cockpit equipment, When the external power supply is connected in the forward direction, the anti reverse connection unit is on, and the on-board cabin equipment starts to work; when the external power supply is connected in the reverse direction, the anti reverse connection unit is off, and the on-board cabin equipment stops working.

【技术实现步骤摘要】
一种带干扰抑制以及反接保护的电源系统、车载电子设备
本技术涉及汽车电子领域，特别是涉及一种带干扰抑制以及反接保护的电源系统、车载电子设备。
技术介绍
车载座舱设备，作为新形态的车机系统，集成了很多功能，如仪表，HUD，中控导航娱乐，行车记录仪等，很多重要的汽车行驶信息、行驶数据、车辆状态等，都要通过座舱设备处理、记录、存储、以及行车过程中的报警提示，另外在发生重大车辆故障或者车祸事故时，驾驶员可根据座舱设备记录的数据主张自己的权利，汽车厂商也可根据记录的数据信息准确的分析故障原因，而车上的电子电器系统非常复杂，有发电机和一些感性负载的存在，导致车载供电系统非常不干净，噪声和毛刺非常多，电压非常不稳定，车载座舱设备很容易死机、重启、甚至损坏，严重影响车载座舱设备的可靠性和安全性。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的带干扰抑制以及反接保护的电源系统、车载电子设备。依据本技术的一个方面，提供了一种带干扰抑制以及反接保护的电源系统，应用于车载座舱设备，包括：外接电源、干扰抑制模块、反接保护模块；其中，所述干扰抑制模块包括防浪涌单元、第一滤波单元，所述防浪涌单元的输入端与所述外接电源相连，所述防浪涌单元的输出端与所述第一滤波单元的输入端相连，且所述防浪涌单元配置为吸收所述外接电源的高压脉冲、浪涌电压以及静电电压，所述第一滤波单元配置为将所述防浪涌单元输出的电压转换为稳定直流电压，同时抑制电源系统中产生的高频共模干扰；所述反接保护模块包括防反接单元，所述防反接单元的输入端与所述第一滤波单元的输出端相连，所述防反接单元的输出端与所述车载座舱设备相连，且所述防反接单元配置为：当所述外接电源正向接入电源系统时，所述防反接单元导通，所述车载座舱设备开始工作；以及当所述外接电源反向接入电源系统时，所述防反接单元关断，所述车载座舱设备停止工作。可选地，所述反接保护模块还包括第二滤波单元，所述第二滤波单元的输入端与所述防反接单元相连，所述第二滤波单元的输出端与所述车载座舱设备相连，且配置为将所述防反接单元输出的电压转换为更为稳定的直流电压。可选地，所述防浪涌单元包括第一电容C1、第二电容C2、第一二极管D1；其中，所述第一二极管D1为TVS二极管，所述第一电容C1的一端与所述外接电源正极相连，所述第一电容C1的另一端与所述第二电容C2的一端相连，所述第二电容C2的另一端接外接电源负极；所述第一二极管D1的负极与所述第一电容C1的一端相连，所述第一二极管D1的正极与第一电容C1的另一端相连；所述第一电容C1、第二电容C2与所述第一二极管D1并联，配置为吸收所述外接电源上的高压脉冲、浪涌电压以及静电电压。可选地，所述第一滤波单元包括第三电容C3、第四电容C4、共模电感L1；其中，所述第三电容C3为电解电容，所述第三电容C3的正极与所述第一二极管D1的负极相连，所述第三电容C3的负极与所述第一二极管D1的正极相连；所述第四电容C4的一端与所述第三电容C3的正极相连，所述第四电容C4的另一端与所述第三电容C3的负极相连；所述共模电感L1包括第一电感L1-34和第二电感L1-12，所述第一电感L1-34包括第三端3、第四端4，所述第二电感L1-12包括第一端1、第二端2；其中，所述第一电感L1-34的第三端3与所述第四电容C4的一端相连，所述第四端4与所述防反接单元的正极输入端相连，所述第二电感L1-12的第一端1与所述第四电容C4的另一端相连，所述第二端2与所述防反接单元的负极输入端相连；所述第三电容C3、第四电容C4配置为将所述防浪涌单元输出的电压转换为稳定直流电压，所述共模电感L1配置为抑制所述电源系统产生的高频共模干扰。可选地，所述防反接单元包括第一开关管Q1、第一电阻R1、第二电阻R2、第二二极管D2；其中，所述第二二极管D2为稳压二极管，所述第一开关管Q1为P型MOS管，所述第一开关管Q1的漏极与所述第一电感L1-34的第四端4相连，所述第一开关管Q1的源极与所述第一电阻R1的一端相连，所述第一开关管Q1的栅极与所述第一电阻R1的另一端、第二电阻R2的一端相连，所述第二电阻R2的另一端分别与所述第二电感L1-12的第二端2、车载座舱设备的另一端相连；所述第一电阻R1的一端与所述第二二极管D2的正极相连，所述第一电阻R1的另一端分别与所述第二电阻R2的一端、所述第二二极管D2的负极相连；所述第二二极管D2的正极与所述车载座舱设备的一端相连，所述第二二极管D2的负极与所述第二电阻R2的一端相连；当所述外接电源正向接入电源系统时，所述第一开关管Q1导通，所述车载座舱设备开始工作；以及当所述外接电源反向接入电源系统时，所述第一开关管Q1关断，所述车载座舱设备停止工作。可选地，所述第二滤波单元包括第五电容C5、第六电容C6、第七电容C7，所述第五电容C5为电解电容，所述第五电容C5的正极与所述第二二极管D2的正极相连，所述第五电容C5的负极与所述第二电阻R2的另一端相连；所述第六电容C6的一端与所述第五电容C5正极相连，所述第六电容C6的另一端与所述第五电容C5的负极相连；所述第七电容C7的一端分别与所述第六电容C6的一端、车载座舱设备的一端相连，所述第七电容C7的另一端分别与所述第六电容C6的另一端、车载座舱设备的另一端相连；所述第五电容C5、第六电容C6、第七电容C7配置为将所述防反接单元输出的电压转换为更为稳定的直流电压。可选地，还包括DC/DC电源模块，所述DC/DC电源模块的输入端与所述第二滤波单元额输出端相连，所述DC/DC电源模块的输出端与所述车载座舱设备的输入端相连，用于将所述第二滤波单元输出的电压转换为所述车载座舱设备的工作电压。可选地，所述车载座舱设备包括下列至少之一：MCU微处理器、CPU应用处理器、功能外设接口。可选地，所述外接电源为车载电池。根据本技术的另一个方面，还提供了一种车载电子设备，包括上述任一项所述的带干扰抑制以及反接保护的电源系统以及车载座舱设备。在本技术实施例中，防浪涌单元的输入端与外接电源相连，配置为吸收外接电源的高压脉冲、浪涌电压以及静电电压，第一滤波单元与防浪涌单元相连，配置为将防浪涌单元输出的电压转换为稳定直流电压，同时抑制电源系统中产生的高频共模干扰，防反接单元的输入端与第一滤波单元的输出端相连，输出端与车载座舱设备相连，当外接电源正向接入电源系统时，防反接单元导通，车载座舱设备开始工作，当外接电源反向接入电源系统时，防反接单元关断，车载座舱设备停止工作。基于本技术提出的方案，可以将车载供电系统上的浪涌现象进行吸收，将车载供电系统上的噪声、毛刺等进行滤除，并且提供反接保护，防止误操作反接，损坏座舱设备，再将车载供电电压进行转换、稳压，以此给整个座舱设备提供安全可靠的供电环境，大大提高设备的安全性和可靠性。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带干扰抑制以及反接保护的电源系统，应用于车载座舱设备，其特征在于，包括：外接电源、干扰抑制模块、反接保护模块；其中，所述干扰抑制模块包括防浪涌单元、第一滤波单元，所述防浪涌单元的输入端与所述外接电源相连，所述防浪涌单元的输出端与所述第一滤波单元的输入端相连，且所述防浪涌单元配置为吸收所述外接电源的高压脉冲、浪涌电压以及静电电压，所述第一滤波单元配置为将所述防浪涌单元输出的电压转换为稳定直流电压，同时抑制电源系统中产生的高频共模干扰；所述反接保护模块包括防反接单元，所述防反接单元的输入端与所述第一滤波单元的输出端相连，所述防反接单元的输出端与所述车载座舱设备相连，且所述防反接单元配置为：当所述外接电源正向接入电源系统时，所述防反接单元导通，所述车载座舱设备开始工作；以及当所述外接电源反向接入电源系统时，所述防反接单元关断，所述车载座舱设备停止工作。

【技术特征摘要】
1.一种带干扰抑制以及反接保护的电源系统，应用于车载座舱设备，其特征在于，包括：外接电源、干扰抑制模块、反接保护模块；其中，所述干扰抑制模块包括防浪涌单元、第一滤波单元，所述防浪涌单元的输入端与所述外接电源相连，所述防浪涌单元的输出端与所述第一滤波单元的输入端相连，且所述防浪涌单元配置为吸收所述外接电源的高压脉冲、浪涌电压以及静电电压，所述第一滤波单元配置为将所述防浪涌单元输出的电压转换为稳定直流电压，同时抑制电源系统中产生的高频共模干扰；所述反接保护模块包括防反接单元，所述防反接单元的输入端与所述第一滤波单元的输出端相连，所述防反接单元的输出端与所述车载座舱设备相连，且所述防反接单元配置为：当所述外接电源正向接入电源系统时，所述防反接单元导通，所述车载座舱设备开始工作；以及当所述外接电源反向接入电源系统时，所述防反接单元关断，所述车载座舱设备停止工作。2.根据权利要求1所述的电源系统，其特征在于，所述反接保护模块还包括第二滤波单元，所述第二滤波单元的输入端与所述防反接单元相连，所述第二滤波单元的输出端与所述车载座舱设备相连，且配置为将所述防反接单元输出的电压转换为更为稳定的直流电压。3.根据权利要求2所述的电源系统，其特征在于，所述防浪涌单元包括第一电容C1、第二电容C2、第一二极管D1；其中，所述第一二极管D1为TVS二极管，所述第一电容C1的一端与所述外接电源正极相连，所述第一电容C1的另一端与所述第二电容C2的一端相连，所述第二电容C2的另一端接外接电源负极；所述第一二极管D1的负极与所述第一电容C1的一端相连，所述第一二极管D1的正极与第一电容C1的另一端相连；所述第一电容C1、第二电容C2与所述第一二极管D1并联，配置为吸收所述外接电源上的高压脉冲、浪涌电压以及静电电压。4.根据权利要求3所述的电源系统，其特征在于，所述第一滤波单元包括第三电容C3、第四电容C4、共模电感L1；其中，所述第三电容C3为电解电容，所述第三电容C3的正极与所述第一二极管D1的负极相连，所述第三电容C3的负极与所述第一二极管D1的正极相连；所述第四电容C4的一端与所述第三电容C3的正极相连，所述第四电容C4的另一端与所述第三电容C3的负极相连；所述共模电感L1包括第一电感L1-34和第二电感L1-12，所述第一电感L1-34包括第三端3、第四端4，所述第二电感L1-12包括第一端1、第二端2；其中，所述第一电感L1-34的第三端3与所述第四电容C4的一端相连，所述第四端4与所述防反接单元的正极输入端相连，所述第二电感L1-12的第一端1与所述第四电容C4的另一端相连，所述第二端2与所述防反接单元的负极输入端相连；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒敏，冯奇，张家玉，
申请(专利权)人：湖北亿咖通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42