一种汽车底盘电池水冷系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘电池水冷系统，涉及汽车配件技术领域。外壳的内部开设有放置槽，放置槽的内部分别放置有第一水冷板、第二水冷板和第三水冷板，第一水冷板、第二水冷板和第三水冷板的两侧面均固定连接有水冷板固定钣金，外壳的内部放置有缓冲垫。该汽车底盘电池水冷系统，通过设置进水管和出水管，利用相邻的水冷板之间用于放置电池，通过水冷板将电池工作产生的热带走，水冷板的长度尺寸根据需要散热的具体车载电池的大小进行设置，不用限定，配合铜管将接头靠近顶端水冷板固定钣金，水的流动性更好，使得水冷效果更好，通过对车载电池的表面进行水冷散热，从而达到了高效散热的优点，解决了散热效果较差的问题。

A battery water cooling system for automobile chassis

The utility model discloses a battery water cooling system of an automobile chassis, which relates to the technical field of automobile accessories. The inner part of the shell is provided with a placing groove, in which the first water-cooled plate, the second water-cooled plate and the third water-cooled plate are respectively placed. The two sides of the first water-cooled plate, the second water-cooled plate and the third water-cooled plate are fixedly connected with a water-cooled plate fixed sheet metal, and the inner part of the shell is provided with a buffer pad. The water cooling system of the automobile chassis battery, through setting the water inlet pipe and the water outlet pipe, uses the adjacent water-cooling plates to place the battery, passes the hot belt generated by the battery work through the water-cooling plate, and the length and size of the water-cooling plate are set according to the specific size of the vehicle battery that needs to be cooled, without limitation, and cooperates with the copper pipe to fix the joint near the top water-cooling plate, so as to ensure the fluidity of the water Better, make the water-cooling effect better, through the surface of the car battery water-cooling heat, so as to achieve the advantages of efficient heat dissipation, solve the problem of poor heat dissipation effect.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘电池水冷系统
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车底盘电池水冷系统。
技术介绍
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。车载电池在长时间的工作下会产生大量的热量，而现有车载电池的散热方式采用换气孔进行通风扇热，这种散热方式效果较差，容易导致电池因内部温度过高从而影响电池的正常工作，给人们的日常工作带来诸多不便。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车底盘电池水冷系统，具备高效散热的优点，解决了散热效果较差的问题。（二）技术方案为实现上述高效散热的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车底盘电池水冷系统，包括外壳，所述外壳的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部分别放置有第一水冷板、第二水冷板和第三水冷板，所述第一水冷板、第二水冷板和第三水冷板的两侧面均固定连接有水冷板固定钣金，并均通过水冷板固定钣金固定连接有铜管，所述外壳的内部放置有缓冲垫，所述缓冲垫的上表面分别放置有进水管和出水管，进水管通过铜管为第一水冷板、第二水冷板和第三水冷板供水，出水管通过铜管为第一水冷板、第二水冷板和第三水冷板回水，所述进水管和出水管与外壳相连接的位置设置有密封圈，所述进水管和出水管均通过密封圈延伸至外壳的外部且固定连接有防滑垫片，所述防滑垫片远离外壳的一端设置有防滑螺母。进一步优化本技术方案，所述外壳的内部开设有七个放置槽，所述第一水冷板的数量为两个，所述第二水冷板的数量为两个，所述第三水冷板的数量为三个，所述第一水冷板第二水冷板和第三水冷板均通过固定螺栓与放置槽内壁的底部螺纹连接。进一步优化本技术方案，所述外壳的下表面开设有换气孔。进一步优化本技术方案，所述第一水冷板、第二水冷板和第三水冷板的内部均包括有上板和下板，所述上板的高度小于下板的高度，所述上板的高度设置为下板高度的2/5-1/2之间。进一步优化本技术方案，所述缓冲垫为弹性橡胶垫。进一步优化本技术方案，所述铜管的输出口固定连接有扩口式接头，所述铜管的输出口通过扩口式接头分别与进水管和出水管的表面相连通。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车底盘电池水冷系统，具备以下有益效果：1、该汽车底盘电池水冷系统，通过设置进水管和出水管，利用相邻的水冷板之间用于放置电池，通过水冷板将电池工作产生的热带走，水冷板的长度尺寸根据需要散热的具体车载电池的大小进行设置，不用限定，配合铜管将接头靠近顶端水冷板固定钣金，水的流动性更好，使得水冷效果更好，通过对车载电池的表面进行水冷散热，从而达到了高效散热的优点，解决了散热效果较差的问题。2、该汽车底盘电池水冷系统，通过设置第一水冷板、第二水冷板和第三水冷板与进水管以及出水管之间的连接采用铜管，使得牢固性和导热性能更好，利用缓冲垫可对进水管、出水管和外壳之间进行缓冲，从而提高了该系统内部的结构稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术外壳结构示意图；图3为本技术结构示意图。图中：1、第一水冷板；2、第二水冷板；3、第三水冷板；301、上板；302、下板；4、进水管；5、出水管；6、水冷板固定钣金；7、密封圈；8、防滑垫片；9、防滑螺母；10、扩口式接头；11、铜管；12、外壳；13、放置槽；14、缓冲垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3，本技术公开了一种汽车底盘电池水冷系统，包括外壳12，外壳12的内部开设有七个放置槽13，放置槽13的内部分别放置有第一水冷板1、第二水冷板2和第三水冷板3，第一水冷板1的数量为两个，第二水冷板2的数量为两个，第三水冷板3的数量为三个，第一水冷板1、第二水冷板2和第三水冷板3均通过固定螺栓与放置槽13内壁的底部螺纹连接，第一水冷板1第二水冷板2和第三水冷板3的两侧面均固定连接有水冷板固定钣金6，并均通过水冷板固定钣金6固定连接有铜管11，外壳12的内部放置有缓冲垫14，缓冲垫14的上表面分别放置有进水管4和出水管5，进水管4通过铜管11为第一水冷板1、第二水冷板2和第三水冷板3供水，出水管5通过铜管11为第一水冷板1、第二水冷板2和第三水冷板3回水，第一水冷板1、第二水冷板2和第三水冷板3与进水管4以及出水管5之间的连接采用铜管11，使得牢固性和导热性能更好，铜管11的输出口固定连接有扩口式接头10，铜管11的输出口通过扩口式接头10分别与进水管4和出水管5的表面相连通，进水管4和出水管5与外壳12相连接的位置设置有密封圈7，进水管4和出水管5均通过密封圈7延伸至外壳12的外部且固定连接有防滑垫片8，防滑垫片8远离外壳12的一端设置有防滑螺母9，该汽车底盘电池水冷系统，通过设置进水管4和出水管5，利用相邻的水冷板之间用于放置电池，通过水冷板将电池工作产生的热带走，水冷板的长度尺寸根据需要散热的具体车载电池的大小进行设置，不用限定，配合铜管11将接头靠近顶端水冷板固定钣金6，水的流动性更好，使得水冷效果更好，通过对车载电池的表面进行水冷散热，从而达到了高效散热的优点，解决了散热效果较差的问题。具体的，外壳12的下表面开设有换气孔，利用换气孔对外壳12内部进行换气处理，进一步提高了散热效果。具体的，第一水冷板1、第二水冷板2和第三水冷板3的内部均包括有上板301和下板302，上板301的高度小于下板302的高度，上板301的高度设置为下板302高度的2/5-1/2之间，使得上板301和下板302中的水流速度不同，下板302的水流速度大，使得散热快。具体的，缓冲垫14为弹性橡胶垫，利用缓冲垫14可对进水管4、出水管5和外壳12之间进行缓冲，从而提高了该系统内部的结构稳定性。在使用时，将第一水冷板1、第二水冷板2和第三水冷板3通过水冷板固定钣金6固定在外壳12内部的放置槽13的内部，将进水管4和出水管5放置在缓冲垫14上，进水管4和出水管5的上表面均通过铜管11分别第一水冷板1、第二水冷板2和第三水冷板3相连通，从而使得第一水冷板1、第二水冷板2和第三水冷板3内部形成流动通道，通过水冷板将电池工作产生的热带走。综上所述，该汽车底盘电池水冷系统，通过设置进水管4和出水管5，利用相邻的水冷板之间用于放置电池，通过水冷板将电池工作产生的热带走，水冷板的长度尺寸根据需要散热的具体车载电池的大小进行设置，不用限定，配合铜管11将接头靠近顶端水冷板固定钣金6，水的流动性更好，使得水冷效果更好，通过对车载电池的表面进行水冷散热，从而达到了高效散热的优点，解决了散热效果较差的问题。需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘电池水冷系统，包括外壳（12），其特征在于：所述外壳（12）的内部开设有放置槽（13），所述放置槽（13）的内部分别放置有第一水冷板（1）、第二水冷板（2）和第三水冷板（3），所述第一水冷板（1）、第二水冷板（2）和第三水冷板（3）的两侧面均固定连接有水冷板固定钣金（6），并均通过水冷板固定钣金（6）固定连接有铜管（11），所述外壳（12）的内部放置有缓冲垫（14），所述缓冲垫（14）的上表面分别放置有进水管（4）和出水管（5），进水管（4）通过铜管（11）为第一水冷板（1）、第二水冷板（2）和第三水冷板（3）供水，出水管（5）通过铜管（11）为第一水冷板（1）、第二水冷板（2）和第三水冷板（3）回水，所述进水管（4）和出水管（5）与外壳（12）相连接的位置设置有密封圈（7），所述进水管（4）和出水管（5）均通过密封圈（7）延伸至外壳（12）的外部且固定连接有防滑垫片（8），所述防滑垫片（8）远离外壳（12）的一端设置有防滑螺母（9）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘电池水冷系统，包括外壳（12），其特征在于：所述外壳（12）的内部开设有放置槽（13），所述放置槽（13）的内部分别放置有第一水冷板（1）、第二水冷板（2）和第三水冷板（3），所述第一水冷板（1）、第二水冷板（2）和第三水冷板（3）的两侧面均固定连接有水冷板固定钣金（6），并均通过水冷板固定钣金（6）固定连接有铜管（11），所述外壳（12）的内部放置有缓冲垫（14），所述缓冲垫（14）的上表面分别放置有进水管（4）和出水管（5），进水管（4）通过铜管（11）为第一水冷板（1）、第二水冷板（2）和第三水冷板（3）供水，出水管（5）通过铜管（11）为第一水冷板（1）、第二水冷板（2）和第三水冷板（3）回水，所述进水管（4）和出水管（5）与外壳（12）相连接的位置设置有密封圈（7），所述进水管（4）和出水管（5）均通过密封圈（7）延伸至外壳（12）的外部且固定连接有防滑垫片（8），所述防滑垫片（8）远离外壳（12）的一端设置有防滑螺母（9）。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘电池水冷系统，其特征在于：所述外...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑小飞，
申请(专利权)人：南通市阳光节能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32