一种微波隧道加热机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种微波隧道加热机，包括动力及电力总成、集料提料装置、微波隧道加热墙、变频电源箱、控制柜、冷却系统、行走系统、液压系统、机架、燃油箱和驾驶室。采用发动机、分动箱、发电机同轴式动力及电力总成；采用可调整式集料提料装置，既满足整机工作时，集料提料装置需紧贴地面的需求，又满足整机运输时，对整机高度及离地间隙的需求；采用隧道式加热技术，绝大部分的微波能量最终能被介质所吸收并转化为温度升高所需要的热量,加热过程无烟无焰，沥青无老化、焦化现象，在有效的车辆空间内，均衡布置多套冷却装置，解决了磁控管散热、隧道腔体维修空间的需求。

A kind of microwave tunnel heater

The utility model discloses a microwave tunnel heater, which comprises a power and power assembly, an aggregate extracting device, a microwave tunnel heating wall, a frequency conversion power box, a control cabinet, a cooling system, a walking system, a hydraulic system, a frame, a fuel tank and a cab. The coaxial power and power assembly of engine, transfer case and generator is adopted; the adjustable aggregate lifting device is adopted, which not only meets the requirements of the whole machine working, the aggregate lifting device needs to be close to the ground, but also meets the requirements of the whole machine height and ground clearance when the whole machine is transported; the tunnel heating technology is adopted, most of the microwave energy can be absorbed by the medium and converted into The heating process is smoke-free and flameless, and asphalt is free of aging and coking. In an effective vehicle space, multiple sets of cooling devices are evenly arranged to meet the needs of magnetron cooling and tunnel cavity maintenance space.

【技术实现步骤摘要】
一种微波隧道加热机
本技术涉及一种微波隧道加热机，特别是涉及一种沥青路面就地热再生的微波就地加热机，属于道路沥青路面修复施工的

技术介绍
就地热再生方法是采用就地热再生工艺和装备，将原路面进行加热、铣刨，形成料堆，过程中添加一定的再生剂/新沥青并补充适当比例的新沥青混合料，然后就地拌合后重新摊铺、压实形成新的路面。其中，料堆提温加热机的性能是制约摊铺温度能否达到国家标准要求的关键因素，目前国内外厂家的加热机主要存在以下几方面缺陷：（1）料堆表面烤焦、环境污染。料堆提温加热机多采用燃油/气明火加热、燃气红外线加热或柴油热风循环加热方式，加热温度不易准确控制，易造成料堆表层沥青的老化和焦化，再生后路面的路用性能下降，且施工过程多伴有大量的有毒蓝烟，存在严重的环境污染问题；（2）石灰岩沥青料堆提温速率慢、能量利用率低。料堆提温加热机个别采用微波就地加热方式，直接对地面上的料堆进行提温，因微波对石灰岩穿透深度大，造成提温速率仅3℃/min，大部分能量穿透料堆进入下层路面，能量损失严重。（3）料堆提温过程复杂、热量损失大。因现有料堆提温加热机加热深度为30mm～50mm，故铣刨后的料堆先利用分料装置摊薄，再利用加热源进行加热，最后利用集料装置再次形成料堆，导致过程中的热量损失严重。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术不足，提供一种微波隧道加热机。该型微波隧道加热机采用发动机、分动箱、发电机同轴式动力及电力总成；采用可调整式集料提料装置，既满足整机工作时，集料提料装置需紧贴地面的需求，又满足整机运输时，对整机高度及离地间隙的需求；采用磁控管微波隧道加热技术，待加热的散状介质通过集料提料装置进入微波隧道腔体，将电磁能量以波的形式渗透到介质内部，使介质损耗而发热，因采用隧道式加热技术，绝大部分的微波能量最终能被介质所吸收并转化为温度升高所需要的热量,加热过程无烟无焰，沥青无老化、焦化现象，解决了传统红外和热风加热方式易烤焦沥青路面导致环境污染和路用性能下降、传统开放式微波加热效率低下的难题；采用独特的交错磁控管布置方式，使微波能在横向分布更均匀，解决了介质温度一致性的难题；采用并联式冷却系统，在有效的车辆空间内，均衡布置多套冷却装置，解决了磁控管散热、隧道腔体维修空间的需求；采用可折叠式保温板，既满足整机工作时，避免地面温度快速散失，又满足整机运输时，保温板折叠收回或快速拆卸的需求。一种微波隧道加热机，其特征在于，其包括动力及电力总成（1）、可调整的集料提料装置（2）、微波隧道加热墙（3）、变频电源箱（4）、控制柜（5）、冷却系统（6）、行走系统（7）、液压系统（8）、机架（9）、燃油箱（10）、驾驶棚（11）；所述的行走系统（7）上部承接机架（9），动力及电力总成（1）位于机架（9）前部的其中一侧，驾驶棚（11）布置于机架（9）前部另一侧的动力及电力总成（1）旁，集料提料装置（2）布置于前轴前面，微波隧道加热墙（3）居中布置于机架（9）上方，变频电源箱（4）与控制柜（5）布置于微波隧道加热墙（3）上方，冷却系统（6）与燃油箱（10）布置于微波隧道加热墙（3）的另一侧面，液压系统（8）的液压油箱（8-1）布置于微波隧道加热墙（3）的侧面。所述的动力及电力总成（1）包括第一散热器（1-1）、发动机（1-2）、分动箱（1-3）、发电机（1-4）、传动轴（1-5）和油泵（1-6）；第一散热器（1-1）为复合散热器，为发动机（1-2）、液压系统（8）进行散热，分动箱（1-3）中间为贯通轴（1-3-1）、外围布置取力口（1-3-2），贯通轴（1-3-1）与发动机（1-2）的输出轴同轴，再通过传动轴（1-5）将发动机（1-2）的动力传递至发电机（1-4），取力口（1-3-2）将发动机（1-2）的动力传递至油泵（1-6）；发电机（1-4）为微波隧道加热墙（3）供电，油泵（1-6）为整机行走等提供动力。所述的微波隧道加热墙（3）包括布料器（3-1）、抑制器（3-2）、隧道腔体框架（3-3）、微波发射源阵列（3-4）、链板传送带（3-5）、盖板（3-6）和动力驱动装置（3-7）；所述微波发射源阵列（3-4）中的微波发射源相邻的各排交叉排列布置。所述的变频电源箱（4）、控制柜（5）布置于抑制器（3-2）、隧道腔体框架（3-3）上方。所述的集料提料装置（2）包括集料螺旋（2-1）、集料门（2-2）、刮板链（2-4）和出料口（2-5）；刮板链（2-4）的一端连接集料门（2-2），另一端连接出料口（2-5）；集料门（2-2）内安装可转动的所述集料螺旋（2-1）；所述集料门（2-2）与集料螺旋（2-1）将待加热的散状介质汇集并通过所述刮板链（2-4）传输至所述出料口（2-5）。所述集料提料装置（2）铰接在调节装置（2-6）上，集料门（2-2）和出料口（2-5）分别位于铰接点的两侧。集料提料装置（2）也可油缸提升。所述的冷却系统（6）包括水箱总成（6-1）、第二散热器（6-2）和水泵总成（6-3）；水箱总成（6-1）一部分布置于车架下方、一部分布置于车架上方；第二散热器（6-2）由多个并联而成，布置于车架上方、相邻两个微波隧道腔体维修门之间；水泵总成（6-3）由多个并联而成，布置于车架下方；水泵总成（6-3）将水箱总成（6-1）中的冷却液泵入第二散热器（6-2）中。还包括可伸缩或拆卸的保温板（13）；整机处于工作状态时，所述保温板（13）展开，覆盖于地面；整机处于运输状态时，所述保温板（13）收回或拆卸。本技术的有益效果是：提供了一种微波隧道加热机，采用发动机、分动箱、发电机同轴式动力及电力总成，满足整机行走、集料螺旋、刮板链、布料器、动力驱动装置等动力需求的同时，解决发电机大功率驱动的难题；采用可调整式集料提料装置，既满足整机工作时，集料提料装置需紧贴地面的需求，又满足整机运输时，对整机高度及离地间隙的需求；采用磁控管微波隧道加热技术，待加热的散状介质通过集料提料装置进入微波隧道腔体，将电磁能量以波的形式渗透到介质内部，使介质损耗而发热，因采用隧道式加热技术，绝大部分的微波能量最终能被介质所吸收并转化为温度升高所需要的热量,加热过程无烟无焰，沥青无老化、焦化现象，解决了传统红外和热风加热方式易烤焦沥青路面导致环境污染和路用性能下降、传统开放式微波加热效率低下的难题；采用独特的交错磁控管布置方式，使微波能在横向分布更均匀，解决了介质温度一致性的难题；采用并联式冷却系统，在有效的车辆空间内，均衡布置多套冷却装置，解决了磁控管散热、隧道腔体维修空间的需求；采用可折叠式保温板，既满足整机工作时，避免地面温度快速散失，又满足整机运输时，保温板折叠收回或快速拆卸的需求。附图说明图1为本技术的整机主视图；图2为本技术的整机俯视图；图3为本技术的整机俯视图（去除外罩的上盖板（12-1））；图4为本技术的动力及电力总成图；图5为本技术的分动箱图；图6为本技术的微波隧道加热墙图；图7微波发射源阵列位置及放大示意图；图8本技术的微波发射源示意图；图9为本技术的集料提料装置主视图；图10为本技术的集料提料装置俯视图；图11为本技术的整机立体图（左前45°）。具体实施方式下面结合附图和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种微波隧道加热机，其特征在于：包括动力及电力总成（1）、可调整的集料提料装置（2）、微波隧道加热墙（3）、变频电源箱（4）、控制柜（5）、冷却系统（6）、行走系统（7）、液压系统（8）、机架（9）、燃油箱（10）、驾驶棚（11）；所述的行走系统（7）上部承接机架（9），动力及电力总成（1）位于机架（9）前部的其中一侧，驾驶棚（11）布置于机架（9）前部另一侧的动力及电力总成（1）旁，集料提料装置（2）布置于前轴前面，微波隧道加热墙（3）居中布置于机架（9）上方，变频电源箱（4）与控制柜（5）布置于微波隧道加热墙（3）上方，冷却系统（6）与燃油箱（10）布置于微波隧道加热墙（3）的另一侧面，液压系统（8）的液压油箱（8‑1）布置于微波隧道加热墙（3）的对侧面。

【技术特征摘要】
1.一种微波隧道加热机，其特征在于：包括动力及电力总成（1）、可调整的集料提料装置（2）、微波隧道加热墙（3）、变频电源箱（4）、控制柜（5）、冷却系统（6）、行走系统（7）、液压系统（8）、机架（9）、燃油箱（10）、驾驶棚（11）；所述的行走系统（7）上部承接机架（9），动力及电力总成（1）位于机架（9）前部的其中一侧，驾驶棚（11）布置于机架（9）前部另一侧的动力及电力总成（1）旁，集料提料装置（2）布置于前轴前面，微波隧道加热墙（3）居中布置于机架（9）上方，变频电源箱（4）与控制柜（5）布置于微波隧道加热墙（3）上方，冷却系统（6）与燃油箱（10）布置于微波隧道加热墙（3）的另一侧面，液压系统（8）的液压油箱（8-1）布置于微波隧道加热墙（3）的对侧面。2.根据权利要求1所述的一种微波隧道加热机，其特征在于：所述的动力及电力总成（1）包括第一散热器（1-1）、发动机（1-2）、分动箱（1-3）、发电机（1-4）传动轴（1-5）和油泵（1-6）；第一散热器（1-1）为复合散热器，为发动机（1-2）、液压系统（8）进行散热，分动箱（1-3）中间为贯通轴（1-3-1）、外围布置取力口（1-3-2），贯通轴（1-3-1）与发动机（1-2）的输出轴同轴，通过传动轴（1-5）将发动机（1-2）的动力传递至发电机（1-4），取力口（1-3-2）将发动机（1-2）的动力传递至油泵（1-6）；发电机（1-4）为微波隧道加热墙（3）供电，油泵（1-6）为整机行走提供动力。3.根据权利要求1所述的一种微波隧道加热机，其特征在于：所述的微波隧道加热墙（3）包括布料器（3-1）、抑制器（3-2）、隧道腔体框架（3-3）、微波发射源阵列（3-4）、链板传送带（3-5）、盖板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：成九瑞，张江勇，陆平，杨伦磊，郭柏甫，
申请(专利权)人：江苏集萃道路工程技术与装备研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32