一种沥青路面微波养护车磁控管电源驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种沥青路面微波养护车磁控管电源驱动系统，包括交流发电机，交流发电机的输出端分别与接触器主触点的输入端和继电器的辅助触点的输入端相连，接触器主触点的输出端与磁控管阳极电源的输入端相连，继电器辅助触点的输出端与磁控管灯丝电源的电源输入端相连，磁控管阳极电源的一个输出端与磁控管灯丝电源的一个输出端并联后与磁控管引脚F相连，磁控管阳极电源的另一个输出端与磁控管的外壳相连，磁控管灯丝电源的另一个输出端与磁控管的引脚FA相连。本实用新型专利技术的一种沥青路面微波养护车磁控管电源驱动系统，能够提高沥青路面微波养护车的能量转换效率、提升系统的可靠性和改进车辆布线的灵活性。

A driving system of magnetron power supply for asphalt pavement microwave curing vehicle

The utility model discloses a magnetron power supply driving system of an asphalt pavement microwave curing vehicle, which comprises an alternator, the output end of the alternator is respectively connected with the input end of the main contact of the contactor and the input end of the auxiliary contact of the relay, the output end of the main contact of the contactor is connected with the input end of the anode power supply of the magnetron, and the output end of the auxiliary contact of the relay is connected with the magnetron lamp The power input end of the filament power supply is connected, one output end of the magnetron anode power supply is connected with the magnetron pin f in parallel with one output end of the magnetron filament power supply, the other output end of the magnetron anode power supply is connected with the magnetron shell, and the other output end of the magnetron filament power supply is connected with the magnetron pin FA. The utility model relates to a magnetron power drive system of an asphalt pavement microwave curing vehicle, which can improve the energy conversion efficiency of the asphalt pavement microwave curing vehicle, enhance the reliability of the system and improve the flexibility of vehicle wiring.

【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面微波养护车磁控管电源驱动系统
本技术涉及一种沥青路面微波养护车磁控管电源驱动系统，属于沥青路面养护设备领域。
技术介绍
随着国家大规模高速公路的建设完成，高速公路养护设备的需求正在日益增加，尤其是在环保、节能的要求下，沥青路面微波养护车将会得到越来越广泛的应用。传统的磁控管电源驱动系统有两种模式，一是灯丝变压器和阳极高压变压器及其相关电路构建而成，此种电源系统由于采用变压器，电能转换效率仅有70％左右，施工成本高，体积笨重，不利于养护车辆设备的空间布置，同时这种电源系统的可靠性也较低，上述问题也是制约当前微波养护车推广的关键问题之一；另一种是采用电力电子技术，将灯丝电源和阳极高压电源集成在一起的开关电源，这种开关电源虽然工作效率高，但在养护车辆上进行布置时，由于和磁控管距离远，电缆必须加粗，以保证灯丝电压(3V)长距离传输不至于衰减太严重，一般养护车的磁控管接近100个，对应的电源线路也接近100路，这样导致养护车的布线严重受限，加热墙动作不灵活，车辆结构设计受限，因此这种电源系统不适合养护车使用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种能够提高沥青路面微波养护车的能量转换效率、提升系统的可靠性和改进车辆布线的灵活性的沥青路面微波养护车磁控管电源驱动系统。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种沥青路面微波养护车磁控管电源驱动系统，包括交流发电机，所述交流发电机的输出端分别与接触器主触点的输入端和继电器的辅助触点的输入端相连，所述接触器主触点的输出端与磁控管阳极电源的输入端相连，所述继电器辅助触点的输出端与磁控管灯丝电源的电源输入端相连，所述磁控管阳极电源的一个输出端与所述磁控管灯丝电源的一个输出端并联后与磁控管引脚F相连，所述磁控管灯丝电源先于所述磁控管阳极电源工作，对磁控管灯丝进行预热。所述磁控管阳极电源的另一个输出端与所述磁控管的外壳相连，所述磁控管灯丝电源的另一个输出端与所述磁控管的引脚FA相连，控制器的干接点的输出端与接触器和继电器的线圈相连，所述控制器模拟量输出端与所述磁控管灯丝电源的0-5V控制信号输入端相连。所述磁控管阳极电源、磁控管灯丝电源的个数与磁控管个数相同。所述磁控管灯丝电源和磁控管阳极电源均为开关电源。所述磁控管阳极电源、控制器、接触器、继电器放置于微波养护车车厢内。所述交流发电机安装在车辆底盘上。所述磁控管灯丝电源安装在加热墙内。本技术的有益效果：1、磁控管灯丝电源和磁控管阳极电源均采用开关电源，相对于变压器提升了电能转换为微波能的效率；2、磁控管灯丝电源安装在加热墙内，磁控管阳极电源因其输出4000V高压，在整车范围内可以随意布置，不受电缆长度的限制，相对于磁控管灯丝和阳极集成电源大大增加了布线的灵活性和安全性；3、磁控管灯丝电源先于阳极电源工作，可有效进行灯丝预热，并且降低磁控管击穿损坏的风险，灯丝加热功率以定时方式进行调整，不仅能有效延长灯丝寿命，还大大简化了电路设计，提高了系统可靠性。附图说明图1为本技术的一种沥青路面微波养护车磁控管电源驱动系统的连接示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。本技术的一种沥青路面微波养护车磁控管电源驱动系统，包括交流发电机、多个磁控管、与磁控管数量相等的磁控管灯丝电源、与磁控管数量相等的磁控管阳极电源、控制器、接触器、继电器。磁控管安装在加热墙内，磁控管灯丝电源安装在加热墙内，可以随加热墙一起运动，磁控管阳极电源、控制器、接触器、继电器放置于微波养护车车厢内，交流发电机安装在车辆底盘上。如图1所示，交流发电机输出端连接接触器主触点的输入端和继电器辅助触点输入端，接触器主触点输出端连接磁控管阳极电源的输入端，继电器辅助触点的输出端连接磁控管灯丝电源的电源输入端，磁控管阳极电源的一个输出端与磁控管灯丝电源的一个输出端并联后连接至磁控管引脚F，磁控管阳极电源输出的另一端连接磁控管外壳，磁控管灯丝电源的另一个输出端连接磁控管的引脚FA。控制器的干接点输出端连接接触器和继电器的线圈，控制器模拟量输出端连接磁控管灯丝电源的0-5V控制信号输入端。控制器管理整个系统运行的时序和逻辑，包括控制发电机运转、控制接触器和继电器通断、调整磁控管灯丝电源输出电压。控制器必须具备干接点输出、定时计时(计时精度为100ms)功能、0-5V模拟量输出功能，可以是通用可编程控制器也可以是专用控制器。从车厢内连接至加热墙的电缆线包括磁控管灯丝电源的输入和磁控管阳极电源的输出，因这两种电缆线传输的都是高压电，电压的衰减对电源的影响可以忽略不计，因此电缆线截面积不超过1mm2，而加热墙内多个磁控管灯丝电源的0-5V控制信号可以在加热墙内用并联的方式连接，从车厢内铺设过来的电缆线只需要1根2芯电缆即可。如此设计确保车厢至加热墙的连接电缆线束不会太粗，确保加热墙动作的灵活性和安全性。本技术的工作原理如下：交流发电机为微波养护车提供电能，磁控管灯丝电源为开关电源，向磁控管灯丝提供直流电压，使灯丝发热并向磁控管阳极发射电子，磁控管阳极电源为开关电源，向磁控管提供4000V直流电压，建立高压电场，磁控管在灯丝电源和阳极电源的共同作用下，将电能转化成微波能，并向外输出，控制器控制接触器和继电器的吸合与释放，进而用于接通或者切断磁控管灯丝和阳极输入电源，以完成能量的传递。本技术的工作过程为：控制器接收磁控管电源启动信号，控制器启动交流发电机运转，检测发电机输出电压是否稳定在230V，若是则驱动继电器接通，同时模拟量输出端输出DC3.64V至磁控管灯丝电源控制信号输入端，磁控管灯丝电源输出DC3.3V至磁控管，磁控管灯丝开始进行预热。然后，控制器启动第一定时器工作，第一定时器定时时间设置为2秒，第一定时器设定时间到达后，控制器干接点驱动接触器接通，向磁控管阳极电源供电，同时磁控管阳极电源输出DC4000V至磁控管，磁控管在高压电场和磁场的作用下，灯丝经预热发射的电子开始向阳极运动，并经谐振后，向外发射微波。再然后，控制器启动第二定时器工作，第二定时器定时时间优选设置为5秒，第二定时器设定时间到达后，控制器模拟量输出的3.64V电压调整为0.91V，磁控管灯丝电源输出电压对应的调整为2.7V。最后，控制器等待停止信号，收到停止信号后，控制器断开接触器、继电器主触点，磁控管灯丝电源和磁控管阳极电源停止工作。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种沥青路面微波养护车磁控管电源驱动系统，其特征在于：包括交流发电机，所述交流发电机的输出端分别与接触器主触点的输入端和继电器的辅助触点的输入端相连，所述接触器主触点的输出端与磁控管阳极电源的输入端相连，所述继电器辅助触点的输出端与磁控管灯丝电源的电源输入端相连，所述磁控管阳极电源的一个输出端与所述磁控管灯丝电源的一个输出端并联后与磁控管引脚F相连，所述磁控管阳极电源的另一个输出端与所述磁控管的外壳相连，所述磁控管灯丝电源的另一个输出端与所述磁控管的引脚FA相连，控制器的干接点的输出端与接触器和继电器的线圈相连，所述控制器模拟量输出端与所述磁控管灯丝电源的0‑5V控制信号输入端相连。

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面微波养护车磁控管电源驱动系统，其特征在于：包括交流发电机，所述交流发电机的输出端分别与接触器主触点的输入端和继电器的辅助触点的输入端相连，所述接触器主触点的输出端与磁控管阳极电源的输入端相连，所述继电器辅助触点的输出端与磁控管灯丝电源的电源输入端相连，所述磁控管阳极电源的一个输出端与所述磁控管灯丝电源的一个输出端并联后与磁控管引脚F相连，所述磁控管阳极电源的另一个输出端与所述磁控管的外壳相连，所述磁控管灯丝电源的另一个输出端与所述磁控管的引脚FA相连，控制器的干接点的输出端与接触器和继电器的线圈相连，所述控制器模拟量输出端与所述磁控管灯丝电源的0-5V控制信号输入端相连。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭柏甫，李家春，张陈，王贵，韩尤舜，樊丽丽，吴振毅，武博文，漆建平，赵书祥，武浩浩，
申请(专利权)人：江苏集萃道路工程技术与装备研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32